河北
4月24日，2026款MG4在北京車展正式上市。新車共推出6款車型，官方售價區間6.88萬-10.28萬元，限時補貼價進一步拉到6.58萬-9.88萬元。同日公布的數據顯示，MG4車型3月銷量突破14000臺，上市以來已連續6個月月銷破萬。
一臺純電兩廂車，把起步價壓到6萬級別，這個價格信號本身就很有沖擊力。但更值得追問的是：在這個價位上，新款MG4到底給了什么，又省了什么？
先看參數，車身尺寸4395/1842/1551mm，軸距2750mm——車長不到4米4，軸距卻接近緊湊級SUV的水平，這意味著后排空間沒有被明顯犧牲。動力上搭載六合一電機，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，最高時速160km/h。電池提供42.8kWh和53.9kWh兩種磷酸鐵鋰版本，CLTC續航分別為437km和530km，30%-80%快充用時20分鐘。另外還有一個半固態電池版本，續航同樣標稱530km。
車機方面，根據配置不同提供10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三種屏幕，分辨率從720P到2.5K，芯片采用高通驍龍8155。這套組合在10萬以內車型里不算頂配，但至少沒有用老舊芯片糊弄。
整體來看，新款MG4的配置邏輯很清晰：不追求花哨的高階智駕或超長續航，而是在空間、動力、續航、快充這幾個剛需維度上做到夠用且均衡，然后把價格壓到燃油車都很難跟進的區間。這也是它能夠連續6個月月銷破萬的核心原因——在這個價位，它確實沒有明顯的硬傷。
發布會現場還有一個更值得關注的信息：名爵宣布，定位15-20萬級的MG 07將于上半年發布，將搭載純血Momenta R7高階智駕方案，首次匹配R7強化學習世界模型和XHEART X7專用大模型芯片。另外，MG 4X也計劃在5月正式亮相。
這透露了一個清晰的信號：MG4負責在10萬級以下市場走量、搶份額、養口碑；而MG 07和MG 4X則試圖往上試探15-20萬區間，用Momenta的智駕能力和專用大模型芯片來建立差異化。
不過，15-20萬級純電市場早已是紅海中的紅海。名爵能否把MG4積累的性價比口碑轉化為品牌向上的勢能，還得看MG 07最終的產品力和定價策略。至少就目前來看，6.58萬起的新款MG4，已經把“卷”這件事做到了極致。至于還能往下卷誰——可能連它自己都想知道答案。
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