樂(lè)望紅水河特大橋首節(jié)段拱肋成功吊裝

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

近日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的樂(lè)業(yè)至望謨（樂(lè)業(yè)段）高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè)望高速）樂(lè)望紅水河特大橋首節(jié)段拱肋成功吊裝，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入拱肋吊裝攻堅(jiān)階段，為后續(xù)主橋合龍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。樂(lè)望紅水河特大橋建成后，將成為世界前列跨徑中承式鋼管混凝土拱橋。

樂(lè)望紅水河特大橋是樂(lè)望高速的核心控制性工程，全長(zhǎng)1688米，主跨528米，為中承式鋼管混凝土拱橋，全橋共分36個(gè)拱肋節(jié)段，最大吊裝重量為216噸。大橋跨越河段航道技術(shù)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，兼顧2000噸級(jí)貨輪通航，可實(shí)現(xiàn)水陸運(yùn)輸雙線(xiàn)并進(jìn)。

樂(lè)望紅水河特大橋首節(jié)段拱肋起吊過(guò)程。曹光福攝

作為超大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋，樂(lè)望紅水河特大橋在高山深谷間橫跨黔桂界紅水河，工程建設(shè)面臨“三大兩高”的巨大挑戰(zhàn)。

“三大”：一是鋼管混凝土拱橋由各型鋼管拼裝成拱肋節(jié)段，再將拱肋起吊安裝成橋的施工過(guò)程，大尺寸鋼構(gòu)件的安裝難度大；二是吊裝節(jié)段重量大，全橋體量大，需將36個(gè)拱肋節(jié)段起吊安裝，最大節(jié)段重約220噸，單節(jié)段平均吊重超150噸；三是大型鋼構(gòu)件起吊安裝施工風(fēng)險(xiǎn)大，橋址所在地為桂西北山區(qū)，當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)、環(huán)境復(fù)雜，對(duì)施工的影響大。

“兩高”：一是施工難度高，高山深谷條件下吊裝系統(tǒng)的安裝，以及在高空作業(yè)中拱肋等大型鋼構(gòu)件精確安裝難度極高；二是環(huán)保要求高，橋梁所跨越紅水河段，是重要的水源保護(hù)區(qū)，同時(shí)兩岸臨近公益林，生態(tài)敏感點(diǎn)交織，需最大程度減小施工對(duì)環(huán)境的影響，全力守護(hù)流域生態(tài)環(huán)境。

在廣西，以“纜索吊裝”施工技術(shù)為代表的拱橋建造技術(shù)在多座橋梁得到成功應(yīng)用。樂(lè)望高速建設(shè)團(tuán)隊(duì)因地制宜，以科技破空間局限，使飛虹展兩岸蒼穹，以三項(xiàng)舉措讓“天塹變通途”。

正在建設(shè)中的樂(lè)望紅水河特大橋。曹光福攝

智能裝配：像搭樂(lè)高一樣建百米塔架。鋼管混凝土拱橋的建造可看做是“搭積木”的過(guò)程，其核心是通過(guò)“纜索吊裝”系統(tǒng)將一個(gè)個(gè)鋼構(gòu)件按順序、位置起吊安裝，直到最后成橋。在紅水河兩岸特殊的地形下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，應(yīng)用裝配式重型鋼管塔架，兩岸塔架高度達(dá)168米，模塊化設(shè)計(jì)支持塔架快速拼裝與重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)100%裝配化作業(yè)，如守護(hù)吊裝施工安全的“巨人”。

智慧系統(tǒng)：給纜索裝上“智慧大腦”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自研第四代纜索吊裝系統(tǒng)，依托BIM+仿真技術(shù)搭建三維模型，結(jié)合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)+測(cè)量機(jī)器人，搭配全域“鷹眼”監(jiān)控與高空防護(hù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)吊裝全流程安全管控，有效降低施工難度，最大化降低高空作業(yè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)結(jié)合自主研發(fā)的懸索非線(xiàn)性滑移和拱肋斜拉扣掛優(yōu)化軟件，實(shí)現(xiàn)拱肋安裝快速施工，工期縮短20%，有效破解拱肋安裝難度大、大懸臂斜拉扣掛施工吊裝節(jié)段重量大、高空作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)大的難題。

綠色建造：節(jié)能降耗守護(hù)山水生態(tài)。在樂(lè)望紅水河特大橋的建設(shè)過(guò)程中，拱座基礎(chǔ)落在兩岸山坡上，采用“纜索吊裝”工藝，幾乎不涉及水上施工，最大程度減少周邊環(huán)境的影響。施工過(guò)程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“綠色發(fā)展 和諧共生”理念，創(chuàng)新“非對(duì)稱(chēng)小偏距”纜索布置，采用新型索鞍與支索器牽引機(jī)，適應(yīng)復(fù)雜地形，降低能耗與維護(hù)成本，最大程度保護(hù)紅水河生態(tài)。

樂(lè)望高速全長(zhǎng)58.8公里，橋隧比高達(dá)79%，起于樂(lè)業(yè)縣新化鎮(zhèn)諧里村，終點(diǎn)位于樂(lè)業(yè)縣雅長(zhǎng)鄉(xiāng)三寨村紅水河（桂黔交界處），與在建的貴州省羅甸至望謨高速公路蔗香至紅水河段對(duì)接。樂(lè)望高速諧里樞紐互通至大石圍互通路段已于2025年12月通車(chē)運(yùn)營(yíng)，樂(lè)望紅水河特大橋建成通車(chē)后，將打通樂(lè)望高速“最后一公里”，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)桂黔兩省（區(qū)）通聯(lián)，促進(jìn)桂西北革命老區(qū)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及旅游資源的開(kāi)發(fā)，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。（龐秋虎）