“絕不退出中國(guó)市場(chǎng)” 現(xiàn)代汽車總裁親臨北京車展發(fā)布“重倉(cāng)”中國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃

中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報(bào)道

正在舉行的第十九屆北京國(guó)際車展不僅是汽車產(chǎn)業(yè)2026年發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也成為了現(xiàn)代汽車入華24年后重新錨定中國(guó)市場(chǎng)坐標(biāo)的主場(chǎng)。

4月24日，在2026北京國(guó)際車展舉行首日，現(xiàn)代汽車CEO穆厚載親臨北京現(xiàn)代發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，正式發(fā)布“重倉(cāng)中國(guó)”戰(zhàn)略規(guī)劃。他明確指出，中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是全球最先進(jìn)的智電生態(tài)策源地，“想要具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在中國(guó)市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力”。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，現(xiàn)代汽車在華轉(zhuǎn)型的“彈藥”已到位。2026年1月，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車完成了80億元人民幣的聯(lián)合增資。在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代汽車已連續(xù)四年穩(wěn)居銷量前三，且最新營(yíng)業(yè)利潤(rùn)位列全球第二。這種在全球盤面持續(xù)盈利的能力，為現(xiàn)代在中國(guó)推進(jìn)長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略投入構(gòu)筑了資金護(hù)城河。

在戰(zhàn)略執(zhí)行層面，現(xiàn)代汽車正在告別傳統(tǒng)的技術(shù)輸出模式，轉(zhuǎn)向以本土用戶需求為核心的“本土共創(chuàng)”。北京現(xiàn)代定下了一個(gè)重要戰(zhàn)略規(guī)劃：到2030年產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛，其中新能源占比超過(guò)60%。為了支撐這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車開啟了進(jìn)入中國(guó)以來(lái)力度最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)推出20款全新車型，其中包含6款中國(guó)專屬新能源車型。

這種“重倉(cāng)”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量上，更體現(xiàn)在研發(fā)權(quán)力的下放。現(xiàn)代汽車方面宣布，在中國(guó)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代的全鏈路本土化自主決策。由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的“2個(gè)平臺(tái)、6款新能源產(chǎn)品”規(guī)劃已正式落地。純電品牌IONIQ（艾尼氪）也正式入華，其首款車型IONIQ V（艾尼氪金星）在本屆北京車展亮相。在供應(yīng)鏈端，現(xiàn)代汽車也正在深度嵌入中國(guó)生態(tài)，攜手寧德時(shí)代、弗迪、地平線、Momenta等本土頭部伙伴，在電池、智艙及智駕領(lǐng)域構(gòu)建高質(zhì)量供應(yīng)體系。

在華布局上，現(xiàn)代汽車的目光也不再局限于中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)部，而是試圖重構(gòu)“中國(guó)造、全球銷”的商業(yè)邏輯。依托北京現(xiàn)代的兩座全球旗艦工廠，現(xiàn)代汽車正將中國(guó)打造為全球出口基地。按照規(guī)劃，2026年出口量將達(dá)12萬(wàn)輛，到2030年出口量將提升至20萬(wàn)輛，占總銷量的50%。

在現(xiàn)代汽車的視角中，“重倉(cāng)”中國(guó)本質(zhì)上是“重倉(cāng)”全球新能源汽車的技術(shù)策源地。利用中國(guó)成熟的智電生態(tài)打磨產(chǎn)品，進(jìn)而反哺其全球前三的龐大盤面。只有在中國(guó)市場(chǎng)贏下這場(chǎng)硬仗，現(xiàn)代汽車才能在全球標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)定義的未來(lái)中，持續(xù)掌握話語(yǔ)權(quán)。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）