從“功能機”到“智能體”，地平線想憑咖咖蝦重寫智能座艙規則

“智能上車”看似已經稀松平常，但真用下來，還是會讓人覺得缺口氣。

雖然語音助手能聽懂的指令越來越多，但交互邏輯依然是“你說一句我做一件”。想調個空調溫度、換首歌、查一下前方路況，需要分別喚醒三個不同的功能入口。座艙像一個塞滿了App的抽屜，東西很多，但沒有一個管家幫你打理。

4月22日，地平線在北京舉行年度產品技術發布會，一口氣亮出三張牌：中國首款艙駕融合整車智能體芯片“星空”、中國首個整車智能體操作系統“KaKaClaw咖咖蝦?”，以及全場景輔助駕駛系統HSD V1.6。這三張牌拼在一起，指向一個清晰的野心——把智能汽車從“功能機”時代，直接拽進“智能體”紀元。

終結“多腦”時代，讓車不再“割裂”

要理解地平線這次發布的分量，得先看清當下智能汽車的一個結構性痛點：智駕和座艙，是兩個互不往來的孤島。

目前行業主流架構下，一輛車里至少需要兩顆甚至更多顆獨立芯片，分別負責智能駕駛和智能座艙。它們各有各的操作系統，各有各的內存，各有各的算力池。就好比一個人有兩個大腦，一個負責開車，一個負責聊天，但兩個大腦之間沒有神經連接。座艙不知道前方正在堵車，智駕不知道車內乘客已經昏昏欲睡。信息割裂，體驗斷層，硬件冗余，成本高企，這是“多腦”結構的先天缺陷。

星空芯片要做的，就是用一顆芯片取代兩套系統。

具體來看，星空6P采用5nm車規級制程，BPU算力達到650 TOPS，內存帶寬273 GB/s，內置高性能CPU、GPU、三顆HiFi 5 Audio DSP，支持最高128GB LPDDR5X內存配置。這組參數意味著，一顆芯片就能同時跑座艙的數字AI Agent和高階智駕的端到端大模型，不用再分家。

更值得關注的是成本賬。地平線給出了一組直白的數字：空間占用縮小50%，單車綜合成本降低1500至4000元，研發交付周期從18個月壓縮到8個月。對于年銷量動輒數十萬臺的車企來說，這幾千元的單車成本差，乘以規模，就是一筆足以改變財務模型的巨款。

當然，艙駕融合最大的技術難關不在性能，而在安全。把兩個系統塞進一顆芯片，萬一座艙死機，智駕會不會跟著崩潰？地平線為此首創了“城堡”（Fortress）安全物理隔離架構，實現座艙與智駕的物理級隔離和獨立運行。

發布當天，星空芯片即獲得包括大眾、比亞迪、奇瑞、北汽、一汽奔騰等十余家車企品牌，以及博世、電裝、德賽西威等數家Tier 1的合作意向。其中iCAR成為全球首發合作車企。發布即量產，這本身就是一種實力的證明。

任務即是服務，越用越懂人心

如果說星空芯片給了汽車一個統一的“最強大腦”，那咖咖蝦就是注入這個大腦的“靈魂”。

作為中國首個整車智能體操作系統，咖咖蝦最核心的理念可以濃縮成五個字：任務即服務。用戶不再需要像操作功能機一樣，一個一個地打開App再下達指令。只需說一句“我有點冷，再給我放點輕松的音樂”，系統就能自主理解意圖，同時編排空調和音響兩個子系統，一步到位。

與此同時，咖咖蝦還具備有性格、記性好和會的多三大特質，與市面上任何一款車載語音助手拉開了代際差距。特別是會的多這一個特質，讓往后的人機互聯充滿了想象力。

咖咖蝦不僅內置多種場景技能，還允許用戶可以零代碼創建專屬技能。在此基礎上，官方和用戶均可發布和分享，系統會自動激活最合適的技能組合。這意味著座艙體驗不再是一個交付即固化的靜態產品，而是一個可以自我生長的生態。

技術生態齊全，指向整車智能

地平線創始人余凱在發布會上說了一句話：“地平線已經成為整車智能全品類技術賦能者。這句話放在三年前，可能會被當作愿景來解讀，但放在星空芯片、咖咖蝦和HSD V1.6同時落地的今天，它更像是在陳述一個事實。

對汽車產業而言，地平線提供的不僅是一顆芯片或一套系統，而是一套完整的、可量產的艙駕融合解決方案。它為車企大幅壓縮了硬件成本和開發周期，同時預留了充足的差異化空間。十余家車企在發布當天就表達合作意向，說明行業對“中央計算”路線的共識，正在從PPT快速走向量產訂單。

對用戶而言，更深遠的變化在于：汽車正在從一臺冰冷的交通工具，進化為一個有性格、記性好、會的多的出行伙伴。它能主動關懷你的疲憊，記住你的偏好，甚至在你還沒想到之前就做好了準備。每一次上車，都不再是一次功能操作的開始，而是一段與智能體共處的旅程。

回望地平線的發展軌跡——從征程2到征程6，五年出貨超千萬套；如今從征程跨越到星空，從智駕延伸到智艙——它已經完成了芯片、操作系統、智駕系統三位一體的戰略拼圖。在中國智能汽車市場上，"每三臺智能汽車，就有一臺搭載地平線"。而從今天開始，這個比例有望繼續攀升。

如果說其他企業研發芯片，是讓大眾看到中國車企在底層芯片架構上挑戰巨頭的勇氣，而地平線的星空與咖咖蝦，則展示了另一種路徑——用開放的生態和成熟的量產能力，將整車智能體從概念變為現實，讓少數人的尖端，成為多數人的日常。

智能汽車的"功能機"時代，終將落幕。而那個"智能體"時代的大門，已經被推開了一道縫。