內(nèi)訌！特朗普要砸5億救航司，交通部長：純屬浪費(fèi)錢，毫無意義

周二，兩名知情人士透露，作為避免倒閉的最后努力之一，美國精神航空公司正在與特朗普政府進(jìn)行深入談判，以獲得高達(dá) 5 億美元的貸款。

此舉將是特朗普總統(tǒng)第二任期內(nèi)一系列政府干預(yù)私營部門的最新舉措。它或許有助于防止或延緩數(shù)千個工作崗位的流失，但同時也引發(fā)了人們對政府資金使用是否明智的質(zhì)疑。精神航空公司多年來一直舉步維艱，并在兩年內(nèi)第二次申請破產(chǎn)保護(hù)。

知情人士透露，政府貸款對Spirit航空公司的資產(chǎn)享有比該公司從其他債權(quán)人處獲得的貸款更高的索償權(quán)。

這些人士還表示，政府還將獲得通過認(rèn)股權(quán)證等金融工具購買Spirit航空公司相當(dāng)一部分股權(quán)的權(quán)利。由于交易正在進(jìn)行中，這些人士要求匿名討論此事。其中一位知情人士稱，政府最終可能持有Spirit航空公司90%的股份。

據(jù)知情人士透露，該協(xié)議的目標(biāo)是為 Spirit 提供足夠的資金，以制定可持續(xù)的商業(yè)計劃。

特朗普先生周二在接受CNBC采訪時預(yù)告了這項(xiàng)救援計劃，他說“或許聯(lián)邦政府應(yīng)該幫助”這家公司。他還表示，他“非常希望有人收購Spirit航空”。

周三，該航空公司拒絕就可能獲得聯(lián)邦援助一事置評。精神航空在一份聲明中表示：“我們的業(yè)務(wù)運(yùn)營一切正常。乘客可以像往常一樣繼續(xù)預(yù)訂、旅行和使用機(jī)票、積分和常旅客積分。”

針對有關(guān)談判的問題，白宮發(fā)言人庫什·德賽將精神航空的問題歸咎于拜登政府決定提起訴訟，阻止該航空公司與捷藍(lán)航空合并。

他說：“特朗普政府將繼續(xù)關(guān)注美國航空業(yè)的狀況和整體健康狀況，數(shù)百萬美國人每天都依賴航空
業(yè)進(jìn)行必要的出行和維持生計?！?/strong>

代表數(shù)千名Spirit航空公司空乘人員的美國空乘人員協(xié)會-CWA工會在一份聲明中表示支持聯(lián)邦政府介入。“我們希望政府能夠認(rèn)識到緊急資金的必要性，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，”該工會表示。

多年來，Spirit航空的前景日益黯淡。這家廉價航空公司從2000年代開始，通過銷售低價機(jī)票和收取打印登機(jī)牌、選座等費(fèi)用，幫助重塑了美國航空業(yè)。但它上一次盈利還是在2019年，此后虧損數(shù)十億美元。

Spirit航空公司原本希望在今年內(nèi)解決目前的破產(chǎn)案并繼續(xù)運(yùn)營，但近期因伊朗戰(zhàn)爭導(dǎo)致的燃油價格上漲威脅到了這一計劃。

在激烈的市場競爭下，這家航空公司一直難以從新冠疫情的影響中恢復(fù)過來。此外，精神航空還面臨著成本上漲、出售給捷藍(lán)航空失敗以及發(fā)動機(jī)缺陷等問題，這些缺陷導(dǎo)致其機(jī)隊(duì)中許多飛機(jī)長期停飛。

德克薩斯州共和黨參議員、負(fù)責(zé)監(jiān)管航空業(yè)的委員會主席特德·克魯茲在社交媒體上稱拯救精神航空的努力是“一個絕對糟糕的主意”。

馬薩諸塞州民主黨參議員伊麗莎白·沃倫將特朗普攻擊伊朗的決定歸咎于“導(dǎo)致燃油價格飆升，最終壓垮了精神航空公司”。

即便如此，一些業(yè)內(nèi)專家表示，政府對精神航空的援助對旅客有利，因?yàn)樵摵娇展镜土钠眱r迫使其他航空公司提供更優(yōu)惠的價格。一位聯(lián)邦法官在2024年裁定捷藍(lán)航空不應(yīng)被允許收購精神航空時，也提到了這種市場動態(tài)，并將其作為核心理由之一。

本周，交通部長肖恩·達(dá)菲重點(diǎn)介紹了精神航空面臨的一些挑戰(zhàn)，并討論了聯(lián)邦援助是否足以使該公司走上可持續(xù)的財務(wù)道路。

“問題在于：我們能否采取任何措施來拯救Spirit航空，使其恢復(fù)盈利能力？還是說，我們只是在把錢投進(jìn)一家注定要破產(chǎn)清算的公司？”達(dá)菲先生在周二播出的CBS采訪中說道。

如果精神航空與美國政府達(dá)成協(xié)議，可能會鼓勵其他陷入困境的航空公司也尋求幫助。最近，多家廉價航空公司已向國會申請減免部分稅款。

航空專家表示，由于Spirit航空已經(jīng)剝離了一些最有價值的資產(chǎn)，因此很少有航空公司愿意收購它。收購并改造該公司剩余部分可能十分繁瑣，而且未必能帶來足夠的經(jīng)濟(jì)回報。不過，聯(lián)邦政府對Spirit航空的支持或許會促使一些航空公司重新考慮收購事宜。

周三，聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比對聯(lián)邦政府干預(yù)的必要性表示懷疑，并表示精神航空公司的經(jīng)營模式存在“根本性缺陷”。

“就我職業(yè)生涯而言，美國航空業(yè)目前所處的燃油價格飆升時期可能是最穩(wěn)固的，”他在CNBC節(jié)目中表示。“我認(rèn)為，在情況惡化到需要出手救助航空公司之前，我認(rèn)為是沒有比現(xiàn)在更糟糕的了。”

近年來，各航空公司的經(jīng)營狀況差異很大。達(dá)美航空和美聯(lián)航盈利頗豐，這在很大程度上得益于高端座位的需求；而其他大多數(shù)航空公司的收益則較為平淡，甚至出現(xiàn)虧損。