大跌眼鏡！以色列大使當(dāng)眾質(zhì)問：憑啥中國能過海峽？現(xiàn)場集體沉默

誰能想到，正經(jīng)八百的聯(lián)合國大會現(xiàn)場，居然上演了這么一出當(dāng)眾質(zhì)問的戲碼。以色列常駐聯(lián)合國大使直接點名懟中法巴三國大使，還專門把中國拎出來說，憑啥你們中國船就能安安穩(wěn)穩(wěn)過霍爾木茲海峽？問完之后全場一片安靜沒人接話，這事一出直接在網(wǎng)上炸了鍋?？粗x譜的操作背后，藏著霍爾木茲海峽近倆月的驚天亂局，今天咱們好好嘮嘮。

這事得從今年2月底說起。美以聯(lián)手空襲伊朗，伊朗最高領(lǐng)導(dǎo)人遇刺，這場沖突來得太突然，誰也沒料到伊朗會出這么一手鎖喉的牌。伊朗沒硬著頭皮在戰(zhàn)場和美以死拼，直接掐住了全世界能源的命根子——封鎖霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽有多金貴？全球大約20%的石油和液化天然氣都從這里經(jīng)過，每天通行的原油超過2000萬桶。沙特阿聯(lián)酋這些產(chǎn)油大國的出口命脈，全捏在這條最窄處只有34公里的水道里。

2024年的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過海峽的原油和凝析油里，84%都運往亞洲市場，光中國一個國家，就要從這里進(jìn)口約三分之一的原油。伊朗這一招，相當(dāng)于直接掐住了全世界的脖子，誰都沒法置身事外。

封鎖開始后，伊朗直接給所有船只發(fā)了禁行警告，三月初海峽幾乎斷航，馬士基、達(dá)飛這些全球頂級航運巨頭全部暫停了這條航線的通行。油價應(yīng)聲飆升，布倫特原油一度突破每桶104美元，比開戰(zhàn)前漲了超過40%。六艘大型郵輪被困波斯灣，一萬五千名乘客進(jìn)退不得，德國漢莎航空因為航油價格翻倍，直接砍掉了兩萬個航班，影響早就傳到了普通人身邊。

伊朗也沒把路全封死，玩了個選擇性放行的套路，說白了就是看你船的歸屬再決定放不放行。3月26日伊朗外長公開宣布，中國、俄羅斯、印度、伊拉克、巴基斯坦等國的船只可以正常通行，后來馬來西亞、泰國的船也陸續(xù)被放行了。唯獨和美國以色列沾邊的船，一概擋在門外。

更耐人尋味的是這套收費制度，相當(dāng)于伊朗直接在海峽開了個官方收費站。想過可以，先把船的IMO編號、貨物清單、船員名單這些信息全交給和伊朗革命衛(wèi)隊掛鉤的中間人，審核通過給通行碼，再派護(hù)航船帶你繞開危險區(qū)域從伊朗領(lǐng)海通過，全程全在伊朗的掌控里。

收費力度有多夸張？勞氏日報援引多方信源報道，有船只為此交了高達(dá)200萬美元的過路費，而且結(jié)算不用美元，用人民幣。彭博社的報道也印證了這點，截至三月底，至少已經(jīng)有兩艘船用人民幣完成了支付。

巴基斯坦還玩出了新操作，主動聯(lián)系國際大宗商品貿(mào)易商，問要不要臨時把船換成巴基斯坦國旗，蹭著伊朗給巴基斯坦的通行額度過海峽。這就是以色列大使敢當(dāng)眾質(zhì)問的由頭。

達(dá)農(nóng)的邏輯很直白，你們一邊在聯(lián)合國喊維護(hù)航行自由，一邊偷偷給伊朗交保護(hù)費買路，這不就是變相資助伊朗的封鎖行為嗎？他直接給伊朗扣了經(jīng)濟(jì)恐怖主義的帽子，還翻出了安理會決議的舊賬。

之前巴林代表海灣國家在安理會提了一份決議草案，要求保障海峽通航安全，結(jié)果被中國和俄羅斯聯(lián)手否決了。這份草案投票結(jié)果是11票贊成2票反對2票棄權(quán)，因為中俄是常任理事國，一票否決直接讓草案沒通過。

中國常駐聯(lián)合國代表傅聰當(dāng)時就給出了明確解釋，霍爾木茲海峽通航出問題，根源就是美以先發(fā)動了違反國際法的軍事行動。這份草案本質(zhì)是給未經(jīng)安理會授權(quán)的軍事行動披合法外衣，純粹是火上澆油。

中方也沒偏幫伊朗，公開表態(tài)也說不認(rèn)同伊朗封鎖海峽、襲擊海灣國家的做法，呼吁伊朗照顧海灣國家的合理關(guān)切，盡快恢復(fù)海峽正常通航。說白了就是在反對軍事干預(yù)和維護(hù)航道安全之間找平衡，明白人都能看懂這個立場。

可美以不買這個賬，在他們看來，你否決決議也就算了，中國船還走伊朗的收費站系統(tǒng)過海峽，兩件事湊一塊，怎么看都像是配合伊朗。美國駐聯(lián)合國大使直接表態(tài)站海灣盟友這邊，海灣六國也通過科威特大使發(fā)了聯(lián)合聲明，說安理會沒通過決議，給全世界發(fā)了錯誤信號。

從純商業(yè)角度看，中國船走海峽這事太好理解了。中國超過40%的進(jìn)口石油都走霍爾木茲海峽，國內(nèi)戰(zhàn)略石油儲備夠撐幾個月，長期斷供的后果誰都承受不起。伊朗把中國放進(jìn)友好國家名單放行，國內(nèi)企業(yè)利用這個窗口保障能源供應(yīng)，完全符合正常商業(yè)邏輯，挑不出錯。

放到地緣政治層面看，用人民幣結(jié)算過路費這事，被不少西方媒體解讀成中伊聯(lián)手挑戰(zhàn)美元霸權(quán)的新動作，半島電視臺的分析直接點明這是瞄準(zhǔn)美元霸權(quán)來的。當(dāng)然也有理性潑冷水的，法國外貿(mào)銀行的亞太首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家就說，這點規(guī)模談不上真正的去美元化，頂多就是讓能源交易里人民幣這個替代選項變得更常見，真要撼動美元地位，還得海灣產(chǎn)油國全面改用其他貨幣結(jié)算石油才行。

說穿了，達(dá)農(nóng)這頓當(dāng)眾質(zhì)問，本質(zhì)就是一場外交表演。他本來就沒指望三個大使當(dāng)場給他答復(fù)，就是要把“有國家偷偷和伊朗做交易”這事擺到臺面上施壓。在以色列看來，伊朗封鎖海峽就是戰(zhàn)爭行為，誰和伊朗做交易誰就是資助敵人。

這套邏輯放到別的國家根本說不通，法國一直反對動武打開海峽，就主張和伊朗直接對話解決問題，馬克龍還提過要組建中立的國際護(hù)航隊伍。諷刺的是，就在達(dá)農(nóng)質(zhì)問同一天，法國達(dá)飛輪船的一艘集裝箱船就在海峽被伊朗革命衛(wèi)隊警告射擊，船身中彈受損，雖然沒人傷亡，可一邊放行一邊挨揍的荒誕場面，足以說明現(xiàn)在海峽局勢亂成了什么樣。

巴基斯坦這回的角色也挺微妙，一直當(dāng)美伊之間的調(diào)停人，美國的?；鹛嶙h就是巴基斯坦轉(zhuǎn)交給伊朗的，四月中旬的談判也是巴基斯坦主持的。伊朗給了巴基斯坦20艘船的通行額度，巴基斯坦還幫別的船換旗走后門，達(dá)農(nóng)拉上巴基斯坦質(zhì)問，說白了就是敲打這種兩邊沾的角色。

咱們中國這套處理方式，其實全是按規(guī)矩來，既維護(hù)自身利益也顧全大局。否決決議就是防止西方借護(hù)航的名頭搞軍事干預(yù)，和巴基斯坦一起提了恢復(fù)中東和平穩(wěn)定的倡議，核心就是要?；鹬箲?zhàn)。商業(yè)上保障本國能源供應(yīng)沒毛病，公開場合也保持平衡，該反對的反對該批評的批評，以色列再惱火也挑不出中方違反國際法的地方。

現(xiàn)在本來就是爛賬一堆，伊朗封鎖海峽的合法性說不清楚，美國的海軍封鎖本身也是戰(zhàn)爭行為，各國都是在夾縫里找自己的最大利益，沒什么好奇怪的。截至目前局勢還在不停變，4月22日伊朗革命衛(wèi)隊又扣了兩艘集裝箱船，同一天還對至少三艘商船開了火。

特朗普說要無限期延長?；穑赏瑫r說美國海軍的封鎖不會取消，伊朗談判顧問直接在社交媒體回懟，輸家沒資格開條件。伊朗議會還在加碼，正在起草新的海峽管理法案，核心內(nèi)容就是和以色列有關(guān)的船一律禁止通行，敵對國家的船必須經(jīng)過最高國安委批準(zhǔn)才能過，所有通行船必須用伊朗里亞爾交過路費，三成歸軍方七成用于民生。

這法案要是通過，霍爾木茲海峽就直接從國際公共水道，變成伊朗實際控制的收費公路了。達(dá)農(nóng)這頓質(zhì)問，表面是挑事懟人，實際上戳破了大家都心照不宣的核心問題。當(dāng)一個國家能單方面說了算國際航道的通行規(guī)則，那說了幾十年的航行自由原則，可不就名存實亡了嗎？

接下來最值得關(guān)注的就是這份法案能不能落地，真要是成了，不止以色列坐不住，所有能源進(jìn)口國、全球航運業(yè)都得接受全新的規(guī)則。國際政治的牌桌本來就沒有絕對的對錯，只有利益和實力的博弈，這條窄窄的水道，現(xiàn)在聚了石油、貨幣、大國博弈所有的矛盾，結(jié)果最終都會落到普通人的日常生活里。

參考資料 環(huán)球時報 《霍爾木茲海峽局勢深度調(diào)查》