零跑D19上市6天，直播出意外，零跑“不貴”，“好”還差點兒意思

4月22日，零跑汽車開啟D19車型“杭州至北京千里續(xù)航不間斷實測挑戰(zhàn)”直播，全程跨越近1300公里。

然而，直播中，車輛中控屏AR導(dǎo)航界面出現(xiàn)異常：僅顯示車輛模型，車道線、其他車輛等關(guān)鍵信息全部消失。

更重要的是，在導(dǎo)航界面bug出現(xiàn)后，零跑汽車直播間直接關(guān)閉了評論區(qū)，用戶無法發(fā)送評論互動。

這種行為，真的會帶來一定的負面影響，很多看直播的反而是信任這個品牌的，如果突然遇到問題就禁言，反而對準消費者帶來幾乎不可逆的不良印象。

并且直播畫面中，零跑汽車高級副總裁曹力也頻頻看向中控屏，神情略顯緊張。

當日下午，零跑曹力回應(yīng)：零跑直播間短暫的顯示渲染小bug，團隊已快速修復(fù)。沒發(fā)生什么“意外”。

有記者致電零跑汽車客服，零跑汽車客服回應(yīng)：如果有車道線忽然不顯示的問題，一般建議是去到門店，做實車檢測。

不過，這種情況如果消費者遇到了，建議靠邊找安全地方停車后，重啟車機。

你們覺得，這是小 bug 還是大隱患？零跑該怎么回應(yīng)才夠誠意？

其實，車機小概率事件卡住是小問題，因為市面上所有的車都有一定的可能會卡住，有的車輛車機甚至死機，還需要重啟車機。

但是，這次零跑D19直播間出現(xiàn)卡住是會變成大問題，因為這車對零跑意義非凡，對網(wǎng)絡(luò)風評很不好.....

：“車機系統(tǒng)的bug對于新能源來說是致命的失誤。”

：“遇到問題就關(guān)評論啊。”

：“暴露出軟件穩(wěn)定性，新車剛上市，穩(wěn)定性還得跟上啊。”

：“作為零跑汽車的老車主，D19出現(xiàn)這種智駕故障一點也不意外，在情理之中，我23款C01車主到2026年的現(xiàn)在還是1.0系統(tǒng)，8155的車機座艙連軟件分屏都做不到，所謂的哨兵模式也無法觸發(fā)就是個擺設(shè)。”

：“再觀望兩年吧，去年其實這個牌子才開始賣的多，過個兩年就知道大概是個什么情況了。”

也有網(wǎng)友表示，CEO緊張就很說明問題：他知道這個bug，用戶也反饋過，但一直沒修復(fù)。

朱總說的“好而不貴”，看來零跑只能做到“不貴”，“好”還差點兒意思。

這次“直播翻車”事件，雖然看似是個小故障，但對車企、消費者和整個行業(yè)都帶來了不少警示：

對車企：營銷要真實，但更要可靠。

對消費者：別把“智能”當“萬能”。

對行業(yè)：智能座艙的“質(zhì)檢標準”亟待提升。

總結(jié)一句話：軟件定義汽車，但穩(wěn)定性才定義安全與信任。 這次給所有車企敲了警鐘——用戶的耐心，經(jīng)不起直播中的一次“加載失敗”。

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