三年轉型蓄勢，大眾汽車集團“王者歸來”等待市場檢驗

　　4月21日，2026北京車展開幕前夕，大眾汽車集團媒體之夜重磅登場，這是本屆車展最早開始且規模最大的跨國車企媒體之夜活動。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆親臨現場并發表滿懷信心的演講“大眾汽車集團，我們回來了——變得更強，更有信心，目標更清晰”。這是該集團經過三年蟄伏之后再次向中國新能源汽車市場發起沖擊的明確信號。

　　在燃油車時代，大眾汽車集團曾一度占據中國乘用車20%的市場份額，是當之無愧的王者。如今在智能電動汽車時代，它能上演“王者歸來”的戲碼嗎？幾款已經或者即將上市的全新車型的市場表現將備受矚目。

　　2026年是大眾汽車集團的交付之年，按計劃，該集團在中國市場規模最大的產品攻勢已全面展開，覆蓋純電、插電式混動及增程式電動車型。大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，集團各品牌今年將在中國推出超過20款電動化智能車型。到2027年，集團將在中國市場累計推出約30款新能源車型，到2030年將達到約50款，其中包括約30款純電動車型。

　　這是一個極具雄心的計劃，但效果如何有待市場檢驗。畢竟，目前在中國新能源汽車市場上唱主角的是本土品牌。而過去幾年，大眾汽車、豐田汽車、通用汽車等跨國車企在新能源領域屬于后知后覺的追趕者。但大眾汽車集團的轉型速度最快、轉型決心最堅決，也在中國押下重注。這讓它比其他跨國車企獲得更高的成功機率。

　　時光倒回到三年前，2023年，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）在合肥成立，這是大眾汽車集團在德國以外建立的最大研發中心，也是首個具備完整全流程整車研發能力的海外中心。VCTC聚焦智能網聯電動汽車研發，負責本土電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛等核心技術開發，旨在降低產品開發成本、縮短開發周期。

　　同年，大眾持股75%的大眾汽車（安徽）有限公司的MEB工廠投產，首款車型下線。再早一年的2022年，總部位于北京的CARIAD中國（大眾汽車集團軟件公司CARIAD的中國子公司）成立，這是CARIAD 在歐洲以外的第一家子公司，主要負責智能座艙、自動駕駛、電子電氣架構、大數據等本土化軟件開發。也是在2023年，CARIAD與地平線的合資公司（CARIAD持股60%，地平線持股40%）成立，專門負責智能駕駛、高級輔助駕駛（ADAS/AD）全棧解決方案的研發。

　　經過三年的潛心布局，大眾汽車集團在中國已建立起從概念創新到技術驗證的完整正向開發能力。集團全新一代產品在設計語言、智能座艙體驗、高級駕駛輔助功能等方面也積極響應中國客戶的實際需求。如今，這一系列布局開始進入收獲期。昨天的大眾汽車集團媒體之夜上亮相的幾款新車就是成果，它們很快將接受市場檢驗。

　　其中，上汽大眾旗下ID. ERA 9X將于4月25日上市，加入目前如火如荼的大型SUV市場爭奪戰；

　　大眾安徽旗下、大眾汽車與小鵬汽車聯合開發的第一款車型與眾08已經于4月16日上市，第二款車型與眾09昨天首次亮相，這款B級純電轎車將于今年下半年上市；

　　一汽-大眾旗下ID.AURA序列首款車型ID. AURA T6昨日正式亮相，這款純電中型SUV將于今年下半年上市；

　　大眾汽車子品牌捷達（參數丨圖片）也將進入快速增長的入門級新能源市場，昨晚亮相的捷達品牌概念車 JETTA X首次展現了捷達全新的“Modern Robust”設計語言。捷達品牌計劃到2028年推出四款新能源車型，首款產品將于今年上市。

　　上汽奧迪旗下AUDI品牌專為中國市場打造的第二款量產車型，同時也是該品牌首款SUV車型——奧迪E7X昨晚迎來全球首秀，預計將于今年上半年上市。這款車計劃在未來搭載L3級駕駛輔助功能，這將是該技術在奧迪全球及中國市場的首次亮相。

　　這些車型都采用了全新的設計語言，基于最先進的電子電氣架構開發，并將搭載行業領先的高級輔助駕駛功能。酷睿程（CARIZON）已于2025年底順利交付第一代L2級高級駕駛輔助系統，在與眾07車型上實現高速領航輔助駕駛以及記憶泊車等功能。今年下半年推出的多款車型將搭載酷睿程研發的增強版L2級高級駕駛輔助系統，實現城區路段領航輔助駕駛，并致力于實現“點到點”的輔助駕駛體驗。

　　此外，自2026年起，基于大眾汽車集團CEA電子電氣架構的新車型將在車端全面搭載智能體AI，實現自然流暢的艙內交互與可靠的數據安全保障；自2027年起，新一代CEA 2.0架構將打造統一高效、自主智能的“駕艙一體”駕乘體驗，并逐步覆蓋所有動力類型車型。

　　正如奧博穆所言，中國這一全球最具活力的汽車市場就像汽車行業的“健身房”，也是大眾汽車集團轉型的核心和落實全球戰略的重要驅動力。過去三年的轉型蓄勢成效如何，答案很快就將揭曉。