清華美院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)20年的發(fā)展歷程

清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院 劉新 張雷 嚴(yán)揚(yáng) 劉志國(guó) 丁福鴻*

摘要：清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)是應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略需求而設(shè)立的，歷經(jīng)初創(chuàng)、成長(zhǎng)與成熟三個(gè)階段，逐步構(gòu)建了“藝術(shù)、科技、人文”深度融合的教學(xué)體系。該專業(yè)方向依托清華大學(xué)多學(xué)科平臺(tái)，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作，與國(guó)內(nèi)外多家車企建立了長(zhǎng)期合作機(jī)制，培養(yǎng)出一批兼具國(guó)際視野與本土實(shí)踐能力的復(fù)合型設(shè)計(jì)人才。畢業(yè)生廣泛任職于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)軍企業(yè)，成為推動(dòng)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)自主化與智能化的重要力量。面對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)變革，專業(yè)積極拓展低空經(jīng)濟(jì)、海上交通等新興領(lǐng)域，持續(xù)迭代課程體系與教學(xué)模式，致力于打造覆蓋全域未來出行設(shè)計(jì)創(chuàng)新策源地。

關(guān)鍵詞：交通工具造型設(shè)計(jì)；復(fù)合型設(shè)計(jì)人才；產(chǎn)學(xué)研融合；跨學(xué)科教學(xué)；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，但專業(yè)設(shè)計(jì)人才的短缺成為制約行業(yè)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵瓶頸。為響應(yīng)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院于2001年正式設(shè)立了交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)方向，并于2003年創(chuàng)辦本科專業(yè)，旨在培養(yǎng)兼具藝術(shù)審美、工程意識(shí)與前瞻視野的復(fù)合型設(shè)計(jì)人才。二十余年來，專業(yè)依托清華大學(xué)的學(xué)科綜合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了跨學(xué)科融合的教學(xué)體系，通過深化校企合作、引入國(guó)際師資、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)交通工具設(shè)計(jì)教育的標(biāo)桿。本文系統(tǒng)梳理該專業(yè)的發(fā)展歷程、辦學(xué)理念、教學(xué)體系、師資建設(shè)與實(shí)踐成果，并展望其在智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域的發(fā)展路徑，為我國(guó)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供參考。

一、專業(yè)發(fā)展歷程

（一）專業(yè)創(chuàng)建背景

清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)的誕生，是歷史積淀、產(chǎn)業(yè)需求與國(guó)家戰(zhàn)略共同驅(qū)動(dòng)的必然結(jié)果。中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)教育的源頭可追溯至20世紀(jì)60年代，中央工藝美術(shù)學(xué)院（清華美院前身）鄭可教授已帶領(lǐng)學(xué)生參與北京130卡車、公共汽車等實(shí)際設(shè)計(jì)項(xiàng)目，?而1965年定型的紅旗CA770的設(shè)計(jì)者賈延良亦為中央工藝美術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生。20世紀(jì)80年代初，鄭可教授主持舉辦了為期一年的汽車設(shè)計(jì)進(jìn)修班，為汽車行業(yè)在職設(shè)計(jì)師提供培訓(xùn)[1]。這些早期實(shí)踐為后續(xù)的專業(yè)成立奠定了良好基礎(chǔ)。

2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車產(chǎn)業(yè)全面開放，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)與自主品牌建設(shè)的迫切需求，凸顯了專業(yè)設(shè)計(jì)人才的巨大缺口。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)體系尚不健全，兼具藝術(shù)審美與工程技術(shù)的復(fù)合型人才以及能夠引領(lǐng)自主創(chuàng)新的高端設(shè)計(jì)領(lǐng)軍者尤為匱乏。在此背景下，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院于2001年在工業(yè)設(shè)計(jì)系下設(shè)交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)方向，并于2003年正式創(chuàng)辦本科專業(yè)，旨在培養(yǎng)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、自主創(chuàng)新方向發(fā)展的核心設(shè)計(jì)力量[2]。這一開創(chuàng)性舉措，敏銳地回應(yīng)了當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界已開始關(guān)注的深層次問題。隨后，2004年國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》[3]明確將自主創(chuàng)新與品牌建設(shè)列為核心目標(biāo)，從政策層面印證了專業(yè)設(shè)立的前瞻性與戰(zhàn)略必要性。學(xué)者路風(fēng)（2006）在其對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的研究中，亦系統(tǒng)剖析了當(dāng)時(shí)存在的“技術(shù)空心化”困境，進(jìn)一步凸顯了在產(chǎn)業(yè)鏈前端——設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)培養(yǎng)自主創(chuàng)新人才的緊迫性[4]。清華美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的設(shè)立與發(fā)展，正與這一國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)深層需求高度契合。

北京作為中國(guó)汽車工業(yè)的重要發(fā)源地，其深厚的產(chǎn)業(yè)積淀為專業(yè)發(fā)展提供了直接支撐。從1958年第一輛國(guó)產(chǎn)轎車“井岡山”下線[5]，到1984年首家合資企業(yè)——北京吉普汽車有限公司成立，再到2002年北京現(xiàn)代成立合資企業(yè)，北京形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)集群。然而，該區(qū)域產(chǎn)業(yè)同樣面臨設(shè)計(jì)研發(fā)薄弱、專業(yè)人才短缺的瓶頸，從整車設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)執(zhí)行均存在人才結(jié)構(gòu)失衡問題。清華美院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)正是針對(duì)這一區(qū)域乃至全國(guó)性的人才需求，通過融合美學(xué)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新思維及工程技術(shù)，致力于培養(yǎng)能夠滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求的高端設(shè)計(jì)人才，成為連接教育與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵載體。

學(xué)科創(chuàng)立之初，教學(xué)基礎(chǔ)條件極為匱乏。在嚴(yán)揚(yáng)、劉志國(guó)、張雷、劉新等核心教師的不懈努力下，以及哈羅德·萊西克（梅賽德斯）、陳聰仁（戴姆勒）、陳群一（阿爾特）等國(guó)內(nèi)外頂尖汽車設(shè)計(jì)專家的鼎力支持下，專業(yè)得以高水平起步。歷經(jīng)二十年，200余人的畢業(yè)生群體（含研究生）在中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新進(jìn)程中貢獻(xiàn)卓著，獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可。目前，專業(yè)擁有配備專業(yè)設(shè)計(jì)軟件、油泥模型空間、CNC加工與3D打印等先進(jìn)設(shè)備的交通工具實(shí)驗(yàn)室與專用工作室，營(yíng)造了沉浸式實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。依托清華大學(xué)的多學(xué)科優(yōu)勢(shì)，專業(yè)實(shí)現(xiàn)了汽車美學(xué)與工程技術(shù)的深度融合，并通過與國(guó)內(nèi)外著名車企的穩(wěn)定產(chǎn)學(xué)研合作，將產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、實(shí)踐基地與國(guó)際賽事平臺(tái)有效融入教學(xué)，持續(xù)推動(dòng)教學(xué)成果向產(chǎn)業(yè)需求的高效轉(zhuǎn)化。

（二）發(fā)展階段劃分

本專業(yè)發(fā)展可劃分為三個(gè)主要階段。

初創(chuàng)期（1999-2006年）：專業(yè)教育始于1999年的研究生招生，并于2003年設(shè)立本科專業(yè)，是國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的先行者。初期面臨實(shí)踐教學(xué)資源匱乏、課程體系無成熟先例可循、行業(yè)認(rèn)知度低與合作渠道尚未打通等多重困難。為解決這些問題，專業(yè)團(tuán)隊(duì)積極引入國(guó)際資源，邀請(qǐng)奔馳前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)哈羅德·萊西克深度參與教學(xué)，并組織師生深入北京、上海等地車企調(diào)研，精準(zhǔn)把握行業(yè)人才需求，為課程體系構(gòu)建與人才培養(yǎng)方向奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成長(zhǎng)期（2007-2015年）：2007年開創(chuàng)的“企業(yè)贊助課程”模式，邀請(qǐng)國(guó)際車企設(shè)計(jì)總監(jiān)親自授課，實(shí)現(xiàn)了資金支持與一線知識(shí)傳遞的雙重效益，成為專業(yè)發(fā)展的里程碑。此后，專業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，課程體系日趨完善，形成了以主干設(shè)計(jì)課為核心，涵蓋造型基礎(chǔ)、速度形態(tài)、數(shù)字建模、人機(jī)工程學(xué)等的完整架構(gòu)。產(chǎn)學(xué)研合作常態(tài)化，與奔馳、日產(chǎn)、現(xiàn)代等企業(yè)建立了穩(wěn)定的聯(lián)合課題機(jī)制，形成了“學(xué)校教師+企業(yè)導(dǎo)師”的教學(xué)結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)室條件顯著改善，畢業(yè)生質(zhì)量顯著提升，不僅進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流車企，更成功躋身奔馳、標(biāo)致、日產(chǎn)北美設(shè)計(jì)中心等國(guó)際一流企業(yè)，涌現(xiàn)出一批擔(dān)當(dāng)企業(yè)核心設(shè)計(jì)力量的杰出校友。

成熟期（2016年至今）：2016年開啟了與國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌深度合作的歷程。在這一時(shí)期，專業(yè)教學(xué)特色進(jìn)一步凝練，形成藝術(shù)與科技深度融合的模式，將生活方式與用戶體驗(yàn)研究系統(tǒng)融入教學(xué)，標(biāo)志性產(chǎn)學(xué)研成果不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，合作重心從外資、合資品牌向拜騰、長(zhǎng)城華冠、上汽、吉利、廣汽、通用五菱等國(guó)內(nèi)自主及新能源品牌拓展。面對(duì)產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化變革，專業(yè)積極進(jìn)行教學(xué)改革，強(qiáng)化信息技術(shù)、人機(jī)交互、智能座艙設(shè)計(jì)等知識(shí)融入，將教學(xué)方向從傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向更廣義的移動(dòng)空間體驗(yàn)設(shè)計(jì)，并前瞻性地將研究范疇拓展至低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛等新型交通工具領(lǐng)域，探索未來出行生活新方式。

（三）重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)

1. 專業(yè)建設(shè)的重大改革事件

1999年柳冠中教授招收首批交通工具造型設(shè)計(jì)方向研究生（張帆、李劍葉），開創(chuàng)國(guó)內(nèi)高端相關(guān)人才培養(yǎng)先河。2001年正式確立專業(yè)方向建制，明確“藝術(shù)+工程”復(fù)合型培養(yǎng)定位。2007年首創(chuàng)產(chǎn)學(xué)研課題合作模式（首家企業(yè)為江森自控），建立教學(xué)與行業(yè)需求實(shí)時(shí)對(duì)接的協(xié)同機(jī)制。2010年開啟與奔馳汽車中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心的合作，標(biāo)志著與頂尖外資品牌深度合作的開始。2016年開啟與拜騰汽車公司的合作，拉開了與國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌深度產(chǎn)學(xué)研合作的序幕。

2.標(biāo)志性成果及重大項(xiàng)目

專業(yè)師生在學(xué)術(shù)研究、設(shè)計(jì)競(jìng)賽與產(chǎn)業(yè)服務(wù)方面取得了一系列突出成果。在國(guó)際賽事中，2002年，研究生張帆、李劍葉榮獲德國(guó)AUTO MOTOR & SPORT設(shè)計(jì)競(jìng)賽大獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高校在該頂級(jí)賽事中“零的突破”。隨后龔馮友、王小龍、劉航、白冉、秦立等在不同賽事中屢獲佳績(jī)。在重大科研與社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目中，嚴(yán)揚(yáng)教授主持2005年的《公共交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》、2010年的《未來城市交通》課題[6]。劉志國(guó)教授團(tuán)隊(duì)自2013年起為徐工集團(tuán)完成多項(xiàng)成功量產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)計(jì)（圖1），以及聯(lián)合創(chuàng)建了清華波音聯(lián)合研究中心創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室。2019年張雷教授團(tuán)隊(duì)完成的新BMW 7系“華彩輝耀典藏版”車型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代汽車的完美融合，獲得了廣泛的社會(huì)影響力（圖2）。2022年王明旨教授聯(lián)合東風(fēng)汽車、中車集團(tuán)開展了智能與新能源交通工具研究。2023年張雷教授作為設(shè)計(jì)主持人之一，參與北汽福田生產(chǎn)的全新氫動(dòng)力重卡設(shè)計(jì)，2024年主持由北汽福田生產(chǎn)的北京公交通勤車設(shè)計(jì)，2025年作為設(shè)計(jì)主持人之一參與北汽集團(tuán)北京公交車、出租車換代設(shè)計(jì)等。

圖1 2013年清華美院與徐工集團(tuán)合作研究項(xiàng)目成果

圖2 2019年清華美院團(tuán)隊(duì)完成的新BMW 7系“華彩輝耀典藏版”車型設(shè)計(jì)

二、辦學(xué)理念與定位

清華美院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)堅(jiān)持立德樹人，緊密對(duì)接國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略及未來出行產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，形成了兼具學(xué)術(shù)深度、實(shí)踐價(jià)值與前瞻視野的核心辦學(xué)理念。該理念突破傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)局限，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)需根植用戶真實(shí)需求與社會(huì)語境，系統(tǒng)融入智能網(wǎng)聯(lián)、可持續(xù)發(fā)展與人機(jī)交互等前沿思想，實(shí)現(xiàn)從汽車造型設(shè)計(jì)向未來移動(dòng)空間整體體驗(yàn)設(shè)計(jì)的認(rèn)知轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了理論實(shí)踐并重、本土化培養(yǎng)與國(guó)際視野融合的特色。

在人才培養(yǎng)上，專業(yè)致力于培養(yǎng)具備高度綜合素養(yǎng)的復(fù)合型設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人才。學(xué)生不僅需掌握交通工具造型設(shè)計(jì)核心技能，還需拓展至工程、數(shù)字科技與人文社科等跨學(xué)科領(lǐng)域[7]。能力培養(yǎng)注重全流程設(shè)計(jì)把控、跨團(tuán)隊(duì)協(xié)同及國(guó)際化視野，以應(yīng)對(duì)行業(yè)復(fù)雜挑戰(zhàn)；素質(zhì)養(yǎng)成則強(qiáng)調(diào)人文情懷、社會(huì)責(zé)任與職業(yè)操守，使學(xué)生兼具美學(xué)追求、技術(shù)敏感與可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，成長(zhǎng)為扎根中國(guó)文化、具備全球視野的行業(yè)引領(lǐng)者。

專業(yè)充分依托清華大學(xué)多學(xué)科優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了多層次、全鏈條的交叉融合培養(yǎng)體系。教學(xué)聚焦造型美學(xué)、用戶體驗(yàn)與品牌表達(dá)，深度融合空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等工程原理。課程設(shè)置打破學(xué)科界限，整合藝術(shù)訓(xùn)練與工科基礎(chǔ)。以企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目為載體，專業(yè)課程將數(shù)字建模、油泥制作等技能與智能交互、品牌戰(zhàn)略等知識(shí)有機(jī)融合，并通過企業(yè)課題、國(guó)家級(jí)項(xiàng)目與設(shè)計(jì)大賽等多元實(shí)踐，全面鍛煉學(xué)生的設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力。

學(xué)科交叉融合形成了專業(yè)的鮮明優(yōu)勢(shì)與特色：一是培養(yǎng)學(xué)生兼具藝術(shù)審美與工程素養(yǎng)，確保設(shè)計(jì)兼具美學(xué)價(jià)值與工程可行性；二是通過跨學(xué)科協(xié)同敏捷響應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革，持續(xù)拓展智能座艙、未來出行等新興方向；三是多學(xué)科視角賦予設(shè)計(jì)成果更綜合的價(jià)值維度、統(tǒng)籌功能、可持續(xù)、人文與品牌等多重需求。依托清華大學(xué)平臺(tái)，專業(yè)建立起從課程訓(xùn)練、原型開發(fā)到項(xiàng)目轉(zhuǎn)化的完整創(chuàng)新鏈，顯著提升人才培養(yǎng)的實(shí)踐價(jià)值，強(qiáng)化了服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的能力，鞏固了其在國(guó)內(nèi)同類專業(yè)中的引領(lǐng)地位。

三、教學(xué)體系構(gòu)建

前述辦學(xué)理念與專業(yè)定位通過一套科學(xué)、系統(tǒng)且動(dòng)態(tài)演進(jìn)的教學(xué)體系得以具體實(shí)施。該體系以培養(yǎng)“藝術(shù)、工程、科技、人文”四維融合的復(fù)合型設(shè)計(jì)人才為核心目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行、可評(píng)估的課程模塊與實(shí)踐環(huán)節(jié)。以下從人才培養(yǎng)方案、課程體系設(shè)計(jì)及教學(xué)模式創(chuàng)新三個(gè)方面，具體闡述這一理念的實(shí)施路徑。

（一）人才培養(yǎng)方案

專業(yè)的人才培養(yǎng)方案以“對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求、依托學(xué)科優(yōu)勢(shì)、遵循教育規(guī)律”為核心理念，構(gòu)建了科學(xué)完備的培養(yǎng)體系。方案基于對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略與汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型需求的深入調(diào)研，確立了上述四維融合為核心的復(fù)合型設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)目標(biāo)。為達(dá)成此目標(biāo)，方案設(shè)計(jì)了“基礎(chǔ)、核心、創(chuàng)新”的階梯式能力培養(yǎng)路徑，確保教學(xué)階段與學(xué)生認(rèn)知發(fā)展及產(chǎn)業(yè)人才成長(zhǎng)規(guī)律相契合。該路徑著重塑造五個(gè)關(guān)鍵能力維度：創(chuàng)意設(shè)計(jì)能力、工程融合能力、跨學(xué)科協(xié)同能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力與綜合人文素養(yǎng)。這些能力通過模塊化的課程體系與系統(tǒng)化的實(shí)踐訓(xùn)練予以落實(shí)和強(qiáng)化，形成了從知識(shí)輸入到能力輸出的完整閉環(huán)（圖3）。

圖3 在校生設(shè)計(jì)作品

（二）課程體系設(shè)計(jì)

專業(yè)的核心課程教學(xué)由嚴(yán)揚(yáng)、劉志國(guó)、張雷、劉新四位教授主導(dǎo)，分別負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)概論與工程基礎(chǔ)、產(chǎn)品定義與研究、設(shè)計(jì)表達(dá)與可視化、深化設(shè)計(jì)與油泥模型制作等模塊。課程采用四學(xué)期制（大三起），前兩個(gè)學(xué)期聚焦基礎(chǔ)與專項(xiàng)技能，后兩個(gè)學(xué)期以產(chǎn)學(xué)研課題和畢業(yè)設(shè)計(jì)為主。

第一學(xué)期奠定基礎(chǔ)，依次通過《交通工具設(shè)計(jì)概論》建立基本認(rèn)知與設(shè)計(jì)語境；通過《速度形態(tài)設(shè)計(jì)》訓(xùn)練抽象形態(tài)的審美與創(chuàng)造能力，特別是對(duì)速度感與張力的表達(dá)；通過《交通工具設(shè)計(jì)初步》引導(dǎo)學(xué)生體驗(yàn)完整設(shè)計(jì)流程，初步掌握造型要素關(guān)系，并開始接觸專業(yè)曲面軟件（如Alias）與小比例油泥模型制作。

第二學(xué)期深化外造型設(shè)計(jì)能力。《交通工具外造型設(shè)計(jì)》課程在給定工程總布置條件下，強(qiáng)化學(xué)生的設(shè)計(jì)定義、草圖、效果圖及數(shù)字草模能力，并融入空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)。《交通工具綜合設(shè)計(jì)表達(dá)》則著重提升學(xué)生的綜合表現(xiàn)力，包括高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字曲面建模與精細(xì)化的小比例油泥模型制作技能。

第三學(xué)期轉(zhuǎn)向內(nèi)空間設(shè)計(jì)。《交通工具內(nèi)空間設(shè)計(jì)》課程核心在于培養(yǎng)學(xué)生基于用戶研究與場(chǎng)景分析，提出創(chuàng)新性內(nèi)飾方案的能力。《交通工具內(nèi)空間設(shè)計(jì)表達(dá)》則側(cè)重于將這些方案通過數(shù)字建模、渲染、視頻及實(shí)體模型等方式進(jìn)行專業(yè)呈現(xiàn)。兩門課程均鼓勵(lì)運(yùn)用AI、VR等新興技術(shù)輔助設(shè)計(jì)思考與表現(xiàn)。

第四學(xué)期為畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，學(xué)生在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成個(gè)人畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)作，并鼓勵(lì)其與產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目或企業(yè)實(shí)習(xí)相結(jié)合。

（三）教學(xué)模式創(chuàng)新

本專業(yè)開創(chuàng)并持續(xù)深化產(chǎn)學(xué)研融合的教學(xué)模式，通過引入國(guó)際頂尖企業(yè)導(dǎo)師、開展校企聯(lián)合課題、組織國(guó)際工作坊與競(jìng)賽等方式，將行業(yè)前沿需求與實(shí)踐場(chǎng)景深度融入教學(xué)全過程，形成“課程、項(xiàng)目、競(jìng)賽、實(shí)習(xí)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有效提升學(xué)生的實(shí)踐能力與行業(yè)適應(yīng)力（圖4）。

圖4 2016-2017年日產(chǎn)汽車與清華美院校企合作項(xiàng)目匯報(bào)展

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

專業(yè)已形成一支多元化、復(fù)合型的核心師資隊(duì)伍。教師學(xué)科背景交叉融合，涵蓋工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械工程等多個(gè)領(lǐng)域，部分教師擁有海外頂尖院校訪學(xué)經(jīng)歷及深厚的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐背景，能有效銜接清華大學(xué)的跨學(xué)科資源與產(chǎn)業(yè)前沿。此外，專業(yè)還配備了專職實(shí)驗(yàn)員，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室管理、設(shè)備維護(hù)與模型制作輔導(dǎo)。研究方向上，團(tuán)隊(duì)既堅(jiān)守交通工具造型設(shè)計(jì)的核心教學(xué)，又積極拓展至工程機(jī)械、智能座艙交互、可持續(xù)設(shè)計(jì)、低空及海上交通工具等新興領(lǐng)域，通過跨學(xué)科聯(lián)合教研與校企合作，保障了教學(xué)與科研的專業(yè)性及前瞻性。

專業(yè)構(gòu)建了強(qiáng)大的企業(yè)導(dǎo)師矩陣，匯聚了一批全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。他們以客座教授或合作導(dǎo)師身份深度參與課程建設(shè)、項(xiàng)目指導(dǎo)與畢業(yè)評(píng)審，將國(guó)際前瞻設(shè)計(jì)理念、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ踢壿嫛⒇S富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及本土化創(chuàng)新策略系統(tǒng)性地注入教學(xué)環(huán)節(jié)，形成了“國(guó)際前瞻、本土實(shí)踐、品牌戰(zhàn)略”的多維支撐體系，構(gòu)建了“學(xué)術(shù)+產(chǎn)業(yè)”無縫銜接的培養(yǎng)生態(tài)。

此外，通過建立多元國(guó)際師資合作網(wǎng)絡(luò)，邀請(qǐng)了如韓國(guó)弘益大學(xué)鄭載勛（Joo-hyun Chung）教授、德國(guó)普福爾茨海姆大學(xué)詹姆斯·凱利（James Kelly）教授、江森自控全球副總裁Richard Chung等國(guó)際知名學(xué)者與產(chǎn)業(yè)專家來校講座、主持工作坊或參與課題指導(dǎo)。他們將形態(tài)美學(xué)創(chuàng)新、工程化設(shè)計(jì)思維、全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)與智能座艙技術(shù)等前沿內(nèi)容帶入課堂，有效拓寬了師生的國(guó)際視野，為教學(xué)注入了持續(xù)的行業(yè)前瞻性（圖5）。

圖5 2014年奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理奧利弗·布雷、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳聰仁聽取學(xué)生匯報(bào)

五、實(shí)踐教學(xué)體系

清華美院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)構(gòu)建了集“基礎(chǔ)條件、專業(yè)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)實(shí)習(xí)”于一體的立體化實(shí)踐教學(xué)體系。在基礎(chǔ)條件建設(shè)方面，專業(yè)建成了以交通工具實(shí)驗(yàn)室、C211專業(yè)工作室和美院共享藝術(shù)與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心為核心的硬件支撐體系。交通工具實(shí)驗(yàn)室配備專業(yè)油泥模型制作、多型號(hào)3D打印、CNC加工、數(shù)字設(shè)計(jì)軟件及人機(jī)交互測(cè)試設(shè)備，形成了從設(shè)計(jì)草圖、數(shù)字建模到實(shí)體制作完整體系；C211工作室以開闊的躍層空間為學(xué)生提供沉浸式團(tuán)隊(duì)協(xié)作環(huán)境；而共享實(shí)驗(yàn)中心的29個(gè)分實(shí)驗(yàn)室則提供了跨學(xué)科的學(xué)習(xí)與實(shí)踐支持。實(shí)驗(yàn)室年均支撐超過80%的專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)，覆蓋本科至研究生全階段，為學(xué)生完成課程作業(yè)、設(shè)計(jì)競(jìng)賽作品及科研項(xiàng)目原型制作提供了關(guān)鍵支撐，是多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)賽事獲獎(jiǎng)成果的重要技術(shù)保障。

在專業(yè)平臺(tái)建設(shè)方面，以“跨學(xué)科協(xié)同+產(chǎn)學(xué)研對(duì)接”為導(dǎo)向的特色平臺(tái)發(fā)揮著重要作用，包括清華波音聯(lián)合研究中心創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室與多個(gè)校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這些平臺(tái)聚焦于智能座艙交互測(cè)試、參數(shù)化設(shè)計(jì)推演、新能源交通工具原型創(chuàng)新等前沿功能，打通了“技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)踐、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”的全鏈條。依托這些平臺(tái)，專業(yè)不僅完成了高鐵改型設(shè)計(jì)、徐工集團(tuán)重型機(jī)械造型開發(fā)等重大項(xiàng)目，還將企業(yè)真實(shí)需求轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例，使學(xué)生得以在在校期間接觸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提升實(shí)踐能力，成為實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研系統(tǒng)培養(yǎng)”的核心載體。

在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)堅(jiān)持以產(chǎn)學(xué)研深度融合為路徑，建立了以上汽大眾、上汽通用泛亞技術(shù)中心為代表的穩(wěn)定實(shí)習(xí)基地，形成了校內(nèi)導(dǎo)師聯(lián)合企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)機(jī)制。專業(yè)教師與企業(yè)資深設(shè)計(jì)師協(xié)同，引導(dǎo)學(xué)生參與企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目，嚴(yán)格遵循行業(yè)研發(fā)規(guī)范，訓(xùn)練從概念生成到原型輸出的全流程能力。實(shí)習(xí)要求學(xué)生完成階段性設(shè)計(jì)報(bào)告和方案提案，并參與企業(yè)內(nèi)部評(píng)審，通過企業(yè)評(píng)價(jià)、成果轉(zhuǎn)化等多維體系綜合評(píng)估。通過這類實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，學(xué)生可以快速掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與前沿技術(shù)，職業(yè)適配能力顯著增強(qiáng)，實(shí)習(xí)經(jīng)歷已成為畢業(yè)生進(jìn)入行業(yè)并迅速勝任崗位的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分體現(xiàn)了專業(yè)以實(shí)踐賦能人才成長(zhǎng)的教育理念（圖6）。

圖6交通工具設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)景

六、國(guó)際化建設(shè)

清華美院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)通過構(gòu)建多層次的國(guó)際交流體系，顯著提升了專業(yè)的國(guó)際影響力與人才培養(yǎng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。專業(yè)依托與英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院、意大利米蘭理工大學(xué)等頂尖院校的學(xué)期交換項(xiàng)目，以及與韓國(guó)弘益大學(xué)等合作開展的短期主題工坊，為學(xué)生提供了海外學(xué)習(xí)與跨文化創(chuàng)作的深度體驗(yàn)。同時(shí)，與奔馳、日產(chǎn)等全球知名車企的校企聯(lián)合設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以及組織師生參與普福爾茨海姆國(guó)際交通設(shè)計(jì)論壇、米蘭設(shè)計(jì)周等高端學(xué)術(shù)活動(dòng)，進(jìn)一步拓寬了師生的國(guó)際視野和行業(yè)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際化教學(xué)資源與前沿設(shè)計(jì)理念的持續(xù)引入，豐富了課程體系與教學(xué)方法；大批畢業(yè)生進(jìn)入奔馳、標(biāo)致、日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心等國(guó)際一流機(jī)構(gòu)工作，使專業(yè)成為中外設(shè)計(jì)文化交流與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要橋梁，鞏固了其在國(guó)內(nèi)的引領(lǐng)地位。

七、建設(shè)成效與特色

專業(yè)已建立成熟高效的人才培養(yǎng)體系，畢業(yè)生成長(zhǎng)為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，在行業(yè)中擔(dān)任核心角色，如奇瑞iCAR首席運(yùn)營(yíng)官蘇峻、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆、日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)張文宇、Segway-Ninebot設(shè)計(jì)副總裁蔡洋等。畢業(yè)生就業(yè)率與深造率常年保持高位，就業(yè)面覆蓋德國(guó)寶馬、奔馳、法國(guó)標(biāo)致、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、泛亞汽車設(shè)計(jì)中心等國(guó)際頂尖車企，以及比亞迪、蔚來、華為、廣汽、北汽、上汽、奇瑞、領(lǐng)克、長(zhǎng)城汽車等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌，并有多人前往普福爾茨海姆大學(xué)、美國(guó)藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院等世界名校深造，形成了“高端就業(yè)+優(yōu)質(zhì)深造”的雙軌輸出格局。

畢業(yè)生的設(shè)計(jì)實(shí)踐深刻影響了行業(yè)。他們主導(dǎo)或深度參與了眾多定義市場(chǎng)與技術(shù)的標(biāo)桿產(chǎn)品：蔡洋為九號(hào)電動(dòng)構(gòu)建了“clever robot”設(shè)計(jì)哲學(xué)與產(chǎn)品矩陣；龔馮友為奇瑞創(chuàng)立“方界美學(xué)”語言，推出多款暢銷車型；蘇峻主導(dǎo)的iCAR V23成為新能源“方盒子”品類冠軍；王芊全程主導(dǎo)的極狐阿爾法S成為高端電動(dòng)設(shè)計(jì)標(biāo)桿；楊子墨將奔馳豪華基因與華為科技相融合，重塑智能座艙體驗(yàn)；張帆設(shè)計(jì)的傳祺GS4、GS8成為自主品牌突破價(jià)位的典范。此外，在日產(chǎn)全球概念車、奔馳前瞻車型、比亞迪旗艦車內(nèi)飾等項(xiàng)目中，均有清華美院校友的核心貢獻(xiàn)。這些成果覆蓋從短途出行到豪華汽車、從量產(chǎn)車到前瞻概念的全領(lǐng)域，彰顯了專業(yè)“實(shí)踐賦能”的培養(yǎng)理念，及其作為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)從跟跑到引領(lǐng)的核心推動(dòng)力。

此外，專業(yè)在教學(xué)改革中形成了具有全國(guó)示范價(jià)值的成果。嚴(yán)揚(yáng)教授主導(dǎo)的課程體系榮獲清華大學(xué)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)；劉新教授參與的全球創(chuàng)新設(shè)計(jì)培養(yǎng)項(xiàng)目獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)。2007年首創(chuàng)的“企業(yè)贊助課程”模式已成為產(chǎn)學(xué)研協(xié)同典范，被廣泛借鑒。學(xué)生在比亞迪全球大賽、一汽設(shè)計(jì)大賽等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)賽事中屢獲大獎(jiǎng)，累計(jì)獲獎(jiǎng)超百項(xiàng)。深度參與國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，如高鐵CRH3改型、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“郵輪美學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)研究”等，并與奔馳、寶馬、東風(fēng)、中車等企業(yè)建立長(zhǎng)期聯(lián)合研究，真正實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計(jì)賦能產(chǎn)業(yè)”（圖7、8）。

圖7 2024年清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系校友成果展

圖8 部分杰出校友主導(dǎo)的代表性設(shè)計(jì)作品，覆蓋從主流乘用車到電動(dòng)摩托車的全譜系

八、挑戰(zhàn)與未來展望

（一）當(dāng)下挑戰(zhàn)

盡管取得了上述顯著成就，但面對(duì)急速變化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與教育格局，專業(yè)發(fā)展也步入了深水區(qū)，面臨一系列內(nèi)外部的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

從外部環(huán)境看，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)后，已出現(xiàn)嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與內(nèi)卷態(tài)勢(shì)。眾多品牌傾向于追逐短期市場(chǎng)熱點(diǎn)、陷入價(jià)格戰(zhàn)，而對(duì)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期價(jià)值、品牌差異化構(gòu)建以及可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)性思考普遍不足。與此同時(shí)，中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化進(jìn)程也面臨文化差異、標(biāo)準(zhǔn)接軌與品牌認(rèn)知等諸多挑戰(zhàn)，這直接影響了設(shè)計(jì)人才的就業(yè)路徑與職業(yè)發(fā)展預(yù)期。更值得關(guān)注的是，隨著國(guó)內(nèi)開設(shè)交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的高校數(shù)量持續(xù)增加，專業(yè)人才的供給日益飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，清華美院傳統(tǒng)上基于頂尖生源與行業(yè)資源的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正逐漸被稀釋，畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力需重新審視與構(gòu)筑。

從內(nèi)部建設(shè)看，專業(yè)發(fā)展同樣存在亟待突破的瓶頸。其一，跨學(xué)科協(xié)同的深度與效率有待提升。雖然“藝術(shù)+工程+科技+人文”的交叉融合是專業(yè)核心特色，但院系間、學(xué)科間的壁壘依然存在，在課程共建、資源共享、項(xiàng)目共研方面的常態(tài)化與制度化機(jī)制尚不完善，難以敏捷響應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等前沿技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)學(xué)科提出的快速融合需求。其二，實(shí)踐教學(xué)條件的動(dòng)態(tài)迭代能力面臨壓力。交通工具設(shè)計(jì)高度依賴先進(jìn)的軟硬件工具進(jìn)行創(chuàng)意表達(dá)與原型驗(yàn)證，而當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)，特別是在數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能交互仿真、先進(jìn)材料成型等領(lǐng)域更新極快，專業(yè)實(shí)驗(yàn)室在設(shè)備更新、軟件授權(quán)、技術(shù)培訓(xùn)等方面面臨持續(xù)的經(jīng)費(fèi)與運(yùn)維壓力，存在與產(chǎn)業(yè)一線實(shí)踐環(huán)境脫節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。其三，培養(yǎng)目標(biāo)的廣度與社會(huì)需求的匹配度需重新審視。交通工具設(shè)計(jì)本身是一個(gè)高度專業(yè)化的領(lǐng)域，但畢業(yè)生的職業(yè)去向已呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。部分學(xué)生并未進(jìn)入傳統(tǒng)整車企業(yè)，而是流向智能硬件、用戶體驗(yàn)、服務(wù)設(shè)計(jì)乃至更廣闊的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。過于聚焦單一行業(yè)技能的培養(yǎng)模式，可能導(dǎo)致部分學(xué)生的潛能未得到充分發(fā)揮，亦可能造成教學(xué)資源的投入產(chǎn)出效率未達(dá)最優(yōu)。

（二）未來展望

1. 拓寬設(shè)計(jì)疆域，引領(lǐng)全域出行創(chuàng)新

專業(yè)將突破傳統(tǒng)地面交通工具的范疇，積極向“低空經(jīng)濟(jì)”與“海洋裝備”等國(guó)家戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域拓展。從專注“汽車設(shè)計(jì)”向“全域交通工具與出行系統(tǒng)設(shè)計(jì)”方向轉(zhuǎn)換。具體包括系統(tǒng)性重構(gòu)課程體系，增設(shè)低空飛行器造型設(shè)計(jì)、海上交通工具美學(xué)、空海一體化出行服務(wù)設(shè)計(jì)等前沿模塊；與清華大學(xué)航空航天學(xué)院、船舶與海洋工程專業(yè)等建立深度協(xié)同機(jī)制，籌劃跨學(xué)科實(shí)驗(yàn)室與研發(fā)項(xiàng)目；柔性聘用相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)際頂尖學(xué)者與產(chǎn)業(yè)專家，快速補(bǔ)強(qiáng)師資知識(shí)結(jié)構(gòu)。此舉旨在使學(xué)生掌握未來交通的整體圖景，在即將到來的立體出行時(shí)代搶占人才培養(yǎng)與科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)。

2.深化交叉融合，構(gòu)建敏捷響應(yīng)體系

為鞏固并擴(kuò)大跨學(xué)科優(yōu)勢(shì)，專業(yè)將致力于構(gòu)建更加靈活、高效的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。一方面，推動(dòng)與計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、材料科學(xué)、心理學(xué)等學(xué)科的 “深度課程融合”，開發(fā)更多如“AI輔助創(chuàng)意生成”“可持續(xù)智能材料應(yīng)用”“出行場(chǎng)景與體驗(yàn)研究”等復(fù)合型課程。另一方面，創(chuàng)新校企合作模式，從單次項(xiàng)目合作轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共建長(zhǎng)期聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或創(chuàng)新中心，確保實(shí)踐平臺(tái)、技術(shù)工具與產(chǎn)業(yè)課題的前沿性。

3.重塑培養(yǎng)價(jià)值，強(qiáng)調(diào)思維賦能與終身發(fā)展

專業(yè)將重新校準(zhǔn)人才培養(yǎng)的定位，從“培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)師”向“通過交通工具這一復(fù)雜載體，培養(yǎng)具備卓越設(shè)計(jì)思維、系統(tǒng)工程能力與深厚人文素養(yǎng)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變。這意味著，在教學(xué)過程中，不僅要傳授專業(yè)技能，更要強(qiáng)化設(shè)計(jì)思維方法、系統(tǒng)解決問題能力、工程化邏輯、商業(yè)洞察力以及社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)。專業(yè)將加強(qiáng)設(shè)計(jì)通識(shí)與創(chuàng)新方法論教育，使學(xué)生具備將交通工具設(shè)計(jì)中錘煉出的綜合能力遷移至更廣泛的產(chǎn)業(yè)與社會(huì)創(chuàng)新領(lǐng)域。同時(shí)，建立健全校友網(wǎng)絡(luò)與終身學(xué)習(xí)平臺(tái)[8]，支持畢業(yè)生的多元化職業(yè)發(fā)展與持續(xù)成長(zhǎng)，最大化專業(yè)教育的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

通過實(shí)施以上戰(zhàn)略，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)旨在不僅培養(yǎng)能設(shè)計(jì)卓越產(chǎn)品的專業(yè)人才，更培育出能夠定義未來出行方式、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的復(fù)合型領(lǐng)袖，從而在日益激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中保持不可替代的引領(lǐng)地位，為中國(guó)乃至全球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與解決方案。▃

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