AI+車還是車+AI 榮威用一場品牌之夜講明白了AI時代造車邏輯

汽勢Auto-First丨劉天鳴

隨著AI技術發展與智能化下半場拉開序幕，把AI大模型搬上車成為諸多車企標榜智能化的手段之一，也是部分車企搶占聲量與流量的新手段。然而，簡單的技術累加與APP搬運，難以解決用戶實際痛點，還是那個換湯不換藥的語音助手，淪為內卷式營銷的狂歡。

關于AI時代汽車應該長什么樣，行業玩家都在迷霧中摸索，鮮有產品能夠得到用戶的認可。上汽榮威用一場品牌之夜撥開迷霧見月明，講明白了AI時代汽車發展邏輯，更展示出AI時代汽車打造的核心方法論。

在這場極具行業影響力的品牌之夜上，榮威發布了與火山引擎聯合研發的CPP AI原生技術架構和AI原生汽車序列榮威家越，將國民級AI實力與國民級汽車深度融合，為中國家庭出行插上真真正正的智能化翅膀。

一個原生技術架構與3款家越概念車背后，展現出榮威20年如一的跨越式創新精神，在中國汽車工業第一個國際化品牌、榮威RX5（參數丨圖片）開創互聯網汽車時代之后，再度拿到AI汽車的定義權，引領“AI定義汽車”時代。

不讓AI上車成為營銷噱頭

還記得去年2月份DeepSeek走紅時，幾乎整個汽車圈都爭先恐后地將其搬上車。一時之間，車內沒有AI大模型成了衡量產品智能化是否落后的“標準”。從技術發展趨勢來看，AI正接棒電動化，成為汽車產業轉型的新一輪競爭核心賽道，智能汽車正從軟件定義汽車加速邁向AI定義汽車。

面對AI定義汽車的發展趨勢以及確保營銷與競爭中不落下風，大多數車企只是簡單地將AI搬上車，用預設程序偽裝智能，“口味一致”的標準化體驗與AI技術賦能汽車背道而馳，行業正陷入一場集體迷茫，如何應用AI技術打造AI時代新汽車成為汽車行業高質量發展的難題。

上汽榮威用AI原生汽車與CPP AI原生技術架構，給出了一份極具參考意義的解題思路，勾勒出AI原生汽車應該有面貌。

首先要明確，AI定義汽車不是簡單的汽車+AI，將AI技術套疊在汽車產品之上，更不是科技公司做AI汽車公司造汽車的割裂。而是要AI+汽車，圍繞著AI技術打造產品，讓AI在汽車中生長。

從汽車+AI到AI+汽車，要求科技公司與車企不再是簡單的“供貨”關系，要有深度的融合共創。上汽榮威與火山引擎的合作，展現出AI定義汽車時代的合作樣板。雙方圍繞著豆包AI這一國民級AI實力聯合定義交互體驗、聯合開發技術平臺，并開發出家越產品序列，將合作深度化、前置化與一體化。

極具創新的深度融合共創，實現了以AI技術為圓心造車，讓AI“觸角”深入到車輛控制“基層”，打破預設標準化體驗的尷尬局面。上汽榮威打通了整?2000+SOA全域服務接口，大到?機域、?控域小到?組座椅電機，火山引擎用AI能力將接口串聯，實現精準且高效AI原子化調度能力。

AI原子化調度能力打破標準化服務體驗，AI能夠像搭積木一樣協調車輛各功能完成用戶指令，讓AI更懂你更具“活人感”，創造出全新的用車價值。

正如上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮所說，真正能夠在物理世界跑起來的AI智能體，能把用戶的全面的需求聽進去，能把整車的原子化能力調起來，能把原本割裂的體驗連起來。

新手管家VS英式私人管家

榮威家越AI原生汽車與傳統AI汽車的區別，就像是新手管家與英式私人管家之間的差距。傳統AI汽車要么通過預設程序實現功能聯動，無法根據長期使用習慣主動優化服務，要么車控脫節，只能畫幅畫、聊個天，停留在表面的交互層面。

榮威與火山引擎強強聯手聯合定義，投資百億資金打造出AI定義汽車的內核CPP AI原生技術架構，賦予AI原生汽車三大能力，即Context海量信息獲取與長期記憶管理，為車而生的 AI 規劃大師Planner以及Pixel原子化調用，重構智能汽車的核心運作邏輯。

全維上下文感知能力是決定AI是否好用的基礎因素，更是讓AI具備向英式私人管家的前提。CPP AI原生技術架構擁有龐大的記憶管理能力，留存海量上下文與場景數據以及交互與場景數據，搭配遍布整?全域的2000+SOA服務接口與多模態傳感器輸入，讓AI真真正正懂得用戶所想所需，并實現精準細致的控制響應。

打造“活人感”的AI，萬萬不可只靠全維上下文感知能力，類人的規劃能力是關鍵。CPP AI原生技術架構配備了行業獨一份的Pre-tool、并行tools、Post-tool全鏈路規劃，實現“思考－調用－再思考”規劃閉環。

換句話說，CPP AI原生技術架構就像是邏輯思維縝密的英式私人管家，當用戶提出需求時，他先規劃需要調動的SOA服務工具，規劃工具調運順序，避免無效操作。當工具與順序排列好后，英式私人管家化身“一心多用”的全能選手，同時處理多項服務，避免“罰站式”等候服務。當服務完成，他還會主動復盤思考，進一步深入解讀用戶實際需求，對服務體驗進行不斷優化。

當然，“活人感”的AI要樣樣可控，否則再好的感知與規劃，最終因控制單元無法調用，淪為一句蒼白的“該程序無法執行”，讓體驗大打折扣。榮威與火山引擎的合作新模式，將整?硬件拆解為最?可調用單元，實現整?功能的原子級調用，加上多硬件、多任務聯動調度的Agent協同控制，即便是用戶說出座椅向前調一點、窗戶打開一點、聲音關小一點，這樣模糊且復雜的指令，榮威AI原生汽車好似真人操控一樣，精準、快速且流暢地執行到位。

超2000的SOA服務接口開放，不禁讓人擔心AI權力“越界”。始終將安全放在首位的榮威，并非盲目地“技術崇拜”與“技術跟風”，在打造好體驗的同時做到系統化的權限管理，對涉及行駛安全的功能實行“黑區”管理，嚴禁AI觸及，對行車存在風險但停車無風險的功能實行“灰區”管理，限制AI僅能在停車場景調用，對播放音樂等不影響安全的功能實行“彩區”管理，AI能夠隨時隨地調用。

CPP AI原生技術架構，讓AI從新手管家進化成為英式私人管家，實現用戶體驗的躍升，基于該架構打造的產品，開辟出AI原生汽車這一全新品類。

三連發領跑AI汽車市場

在榮威眼中，技術創新的本質是服務消費者，聯合火山引擎打造的CPP AI原生技術架構以及AI原生汽車序列，并非停留在精美的PPT、炫酷的概念車視頻與遙不可期的規劃之中，而是有完善的產品矩陣規劃與落地時間表。

發布會上，上汽榮威發布了AI原生汽車序列——家越，并一口氣帶來家越06、家越07、家越09三款概念車型，實現不同群體不同家庭的全覆蓋。

三款家越系列產品將按節奏進入量產。其中，量產版家越07將于今年在火山Force原動力大會亮相。

作為“AI定義汽車”時代的第一車，家越07采用CPP AI原生技術架構并搭載豆包大模型，打破智能座艙體驗天花板。尤其是能夠觸及細微之處的CPP AI原生技術架構，讓冰箱、彩電、大沙發具備AI能力，帶來家庭全場景舒適出行體驗。家越07還將配備帶有激光雷達硬件的高階智能輔助駕駛。

AI原生與高階智能駕駛輔助，并非家越07的全部競爭力。作為專為中國家庭打造的產品，榮威為其配備了越級價值，讓“家越”名副其實。在空間上，家越07“面積大且得房率高”，前排、后排、后備箱都做到同級最大，讓三口之家乃至四口之家出行從從容容游刃有余。

家越07概念車的外觀造型由勞斯萊斯前設計總監、寶?前設計總監、布加迪威?主設計師、現任上汽全球設計副總約瑟夫·卡班帶領的上汽全球設計團隊打造，將力量與優雅巧妙融合，營造出獨一份的AI時代新汽車的面貌與體量。細節之處，榮威更是將AI的科技感“玩明白”，車身兩側攝像頭在開啟智能駕駛輔助時自動彈開，收放之間將科技范拿捏得死死的。

家越06、家越07、家越09三款概念車型，承載著榮威與火山引擎的合作成果，是榮威品牌馳騁智能汽車新賽道的核心抓手，更是家庭用戶用車體驗顛覆與智能出行普惠的原點。

汽勢觀：手握AI汽車發展的“關鍵鑰匙”

即將開幕的2026北京車展，將是全球智能化量產分水嶺，汽車行業發展的風向標漸漸清晰，AI、高階智駕將成為牽引新能源汽車的兩大力量，智能化體驗與差異化價值將成為未來中國汽車市場的競爭內核。

憑借著CPP AI原生技術架構以及AI原生汽車序列，榮威豎起智能體驗新標桿的同時，構建起差異化競爭優勢，牢牢掌握汽車智能化發展與AI汽車發展的“關鍵鑰匙”，成為智能汽車新賽道的開創者與領跑者，在帶動銷量與品牌向上突破的同時，向全球市場展現中國AI與中國汽車融合的生態優勢和創新力量，加速推動汽車產業從軟件定義汽車向AI定義汽車的轉型，讓AI汽車真正走進千家萬戶。