石家莊：擴網疏路 暢通城市交通大循環

來源：石家莊廣播電視臺

從石家莊交通健康指數持續躍升看城市治理之變（三）丨擴網疏路 暢通城市交通大循環

交通，是一座城市的血脈。血脈暢通，城市方能活力涌動。

從復興大街與北三環的市政化改造，到和平路高架的東延貫通；從打通城市規劃路的微循環治理，到地鐵線網的加密成型——隨著一批重大交通基礎設施的落地，石家莊交通健康指數實現持續躍升，內暢外聯、高效便捷、區間融合的城市路網正加速構建，不僅拉開了城市發展框架，更暢通了民心，為加快建設現代化、國際化美麗省會城市注入了強勁動力。

貫通“主動脈”

拉開城市框架

一批快速路、主干路的貫通，進一步打通了石家莊城市“主動脈”，拉開了城市發展框架、提升了城市形象，在提高出行效率的同時，為城市高質量發展提供了有力的交通支撐。

“現在從平安大街上和平路高架，到石家莊東站，只用10多分鐘，比以前快多了！”出租車司機趙宏濤說。“過去育才街走到和平路就‘斷’了，如今不僅東西向的和平路高架橋修通了，南北向的育才街也打通了，去哪兒都方便了。”家住育才街冠城苑小區的居民高宏對記者說。

和平路改造提升工程，西起青園街西側，順接既有的和平路高架橋，主路全線高架，在復興大街東側落地，全長約7.49公里。2025年9月全線建成試通車后，實現了和平路主、輔路與沿線道路的互聯互通，使和平東路片區道路交通體系得到進一步完善，提升了城市東北部區域路網通行能力。

與此同時，談固大街南延（南二環—倉寧路）也于2025年9月建成試通車，其全長約3.6公里，標準段雙向8車道，與6條現狀路、11條規劃路相交，打通了南二環至倉寧路段的交通阻礙，有效緩解石家莊南部區域交通壓力。

談及近年來石家莊南部區域路網的變化，廣大市民感觸頗深，紛紛點贊。從勝利大街、倉盛路、嘉華路、倉豐路等道路的通車，再到談固大街南延（南二環—倉寧路）的貫通，市區南部路網的斷點被一個個打通，群眾出行體驗得到了切實優化，日常通勤與生活往來更加通達便捷。

2021年以來，隨著復興大街和北三環市政化改造、二環三環快速連通、和平路改造提升等一系列城市快速路、主干路的貫通，城市路網得到了進一步完善，城市承載力水平不斷提升。截至目前，全市新增通車里程約195公里，居全省首位。

打通“微循環”

完善區域路網

石家莊市強力推進城區規劃路打通工程，有效暢通了城市“微循環”，為加快構建內暢外聯、高效便捷、區間融合的城市路網發揮了積極作用。

“以前從東二環到復興大街，得繞行中山路或和平路，現在躍進路打通后，可以直接上復興大街了。”家住白佛附近的市民張軍高興地說。他口中的躍進路（東二環—復興大街），雖全長僅1228米，卻如同打通了區域交通的“任督二脈”，極大方便了群眾出行。

在高營大街與恒北路交會處，記者看到，曾經狹窄擁擠、僅有雙向2車道的高營大街，已然成為一條暢行無阻擁有雙向6車道的城市坦途。高營大街恒北路至北三環，這段昔日的“瓶頸路”，如今已成為連接北三環與北二環之間的一條活力通道。

2025年，石家莊市高質量完成了塔北路（東二環—復興大街）、躍進路（東二環—復興大街）、高營大街（恒北路—北三環）等23條復興大街、東二環、北三環沿線道路連通工程，有效緩解了主干路交通壓力，解決了市民出行“最后一公里”的難題。

在復興大街、東二環、北三環沿線道路連通工程通車的同時，城市中一批次干路、支路也相繼打通，道路通行能力不斷增強，群眾的出行更加方便快捷。

數據顯示，“十四五”期間，全市共打通城區規劃路220條，市區基本形成了主干路、次干路、支路微循環級配合理的路網系統。

石家莊市住建局相關負責同志表示，通過打通城市路網體系中的“堵點”，提高城市道路的通行能力和運輸效率，進一步完善城市交通路網，改善群眾出行條件。石家莊市將堅持規劃引領，聚焦城市發展需求和群眾出行期盼，統籌推進重點交通項目建設，不斷完善城市交通路網體系。

織密“軌道網”

優化出行方式

軌道交通以其大運量、準點化、綠色低碳的獨特優勢，在緩解城市交通擁堵中發揮了重要作用。

“往常上下班，一碰上堵車就會耽誤很多時間。現在出門我更喜歡坐地鐵，不僅快捷舒適，換乘公交也特別方便，而且經常能享受到一些乘車的優惠呢！”市民王若曉說。如今，越來越多的人像王女士一樣，選擇乘地鐵出行，這種綠色、環保的公共交通，正逐漸成為市民出行的首選。

數據顯示，2025年石家莊地鐵日均客運量51.87萬人次，城市公共交通分擔率超過48%，地鐵越來越得到社會的認可和青睞。

目前，地鐵1、2、3號線建成投用里程近80公里，建成車站60座，一期規劃已基本建成，初步形成貫穿東南西北的軌道交通網絡骨架，有效地緩解了城市交通擁堵。

在為市民出行帶來便捷的同時，這條“地下長龍”的建設步伐一刻也未曾停歇。正在建設的軌道交通二期工程正處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程，建成后石家莊地鐵通車里程將達到140公里，全市交通體系將得到進一步優化。

在地鐵1號線三期工程槐安路站至上莊站區間，工人師傅正在隧道內進行鋪軌作業。“地鐵1號線三期工程實現‘洞通’，工程建設已全面轉入站后施工階段。目前，全線鋪軌已完成約3公里。”中建八局石家莊地鐵1號線三期工程項目經理侯海林介紹。

截至目前，4號線一期工程20座車站已有16座車站主體結構封頂，20個區間已有15個區間實現雙線貫通，1個區間單線貫通；5號線一期工程19座車站已有8座車站主體封頂，11個區間雙線貫通，1個區間單線貫通；6號線一期工程9座車站中已有4座車站主體結構封頂，5個區間雙線貫通；1號線三期工程實現“洞通”。

城市交通基礎設施的“擴網疏路”，不僅是物理空間的連接，更是城市綜合競爭力的躍升。未來，隨著軌道交通二期工程的加速推進、路網體系的進一步優化，一張更便捷、更綠色、更高效的城市交通網正在加速構建，廣大市民將在更加通暢的出行體驗中，收獲滿滿的幸福感與獲得感。（來源：石家莊日報記者 宋 鈞）