“堵上加堵？”滬上學校小區密集處，這項工程引發市民憂慮！相關部門回應→

東育路要新建一座跨河橋的消息，打破了川楊河邊南岸前灘北塊多個小區的平靜。多位居民向新民晚報“新民幫儂忙”微信公眾號發來訴求，他們擔心新橋的建設，將大幅壓縮原有的東育路地面道路，且在小區和學校之間“穿梭”，讓早晚高峰時段本就擁堵的道路交通“堵上加堵”。

而且兩三百米的距離內，東西已各有一座跨河橋，都是公路橋，新建的這座公路橋能不能改成人行橋？

一紙批復

將建新橋

2025年7月，浦東新區發改委對浦東新區建交委《關于報送東育路（德州路-泳耀路）新建工程可行性研究報告的函》，作出“原則同意”的批復。

根據批復文件，東育路新建工程項目，主要包括有道路工程、橋梁工程（新建一座橋梁）等，全長0.73公里，規劃紅線寬度28米—40米，道路等級為城市次干路，道路采用主線橋梁+地面輔道的建設方案，主線橫斷面按照“4快2慢”布置，設計速度為40公里/小時，建設工期60個月。

規劃中的東育路橋

川楊河南側東育路95弄前灘海景壹號的多位居民指出，小區正門位于東育路，這紙規劃相當于緊貼小區正門架橋；工程南端從泳耀路即起坡抬升，那么緊接著的第二個十字路口東育路林耀路，因引橋坡度還不夠高，被“一分為二”后交通不暢。

3月27日，市規資局公示了“東育路（德州路—泳耀路）新建工程”的建設工程設計方案。從圖紙分析，一過泳耀路果然就開始起坡了。

上學放學

兩波大堵

居民們為什么對新橋從哪里起坡如此在意？因為這是決定東育路林耀路這個十字路口，能否繼續保持“四通八達”“兩車并行”的關鍵，背后是對該地上下學高峰時段，交通擁堵進一步加劇的憂慮。

幫忙君實地走訪，東育路為南北向，從泳耀路至川楊河，約300米的路段，兩邊集中了多個小區和學校，除了前灘海景壹號，還有東方惠雅、晶鴻名邸、華東師范大學第二附屬中學前灘學校（前耀校區）、民辦惠立學校等。

兩邊集中了多個小區和學校

其中“華二”新校區在今年春季學期剛剛啟用。幫忙君看到，上午7點左右，東育路上由南向北的兩條車道上擠滿了送學車輛，至林耀路開始右轉。目前學校大門位于林耀路，林耀路為兩車道，高峰時段為減緩擁堵設為單行道。所有車輛在志愿者和協管員的指揮下，將孩子送到學校門口，即停即走。但由于車輛太多，即使齊頭并進的兩列車同時靠左、靠右下客，挪動依舊十分緩慢。

華二門前擁堵

約270米開外，不遑多讓的一幕在民辦惠立學校（林耀路235號）附近同樣上演。在此處的東育路上，由南向北的車輛至林耀路后不再右轉，而是左轉，從該路口向西200米，去往民辦惠立學校的車輛分為兩列，首尾相連，慢慢騰挪，完全復制先前“華二”的一幕。

民辦惠立學校門前

下午放學時段，學校周邊的道路擁堵更加升級。送學車輛不再“即停即走”，而是見縫插針停滿道路，加上一些年級是集中放學，兩個學校的接送時間有時重疊，道路頓時被堵成紅色，擁堵區域從東育路、可以擴展到與之相交的泳耀路、前耀路（林耀路不允許停車）。最夸張的是，東育路泳耀路、東育路林耀路兩個十字路口的區域，包括斑馬線都成了“路面停車場”。

十字路口成停車場

居民擔憂

雪上加霜

幫忙君在現場看到，東育路由南向北有兩條機動車道，反向亦然。道路中央的綠化隔離帶十分寬闊，約有16米寬。

多位居民直言，東育路每天早晚“兩波大堵”，是在單向保有兩條機動車道的情況下，而隨著新橋建起，擁堵或將加劇。根據公示的工程示意圖，新橋南端的道路紅線寬度是40米，這意味著，東育路上原有16米寬的道路中央綠化隔離帶將消失，變身為新橋的橋梁或引橋面，地面道路將只剩一條機動車道，“此外，人行道原有的綠化區域也將被壓縮”。

據相關部門答復，東育路南端從泳耀路即起坡，且“主線將上跨林耀路，輔道與林耀路形成十字交叉路口，不會阻斷林耀路，不影響小汽車、行人和非機動車的正常通行”。然而周邊居民認為，隨著新橋的建設，前灘北塊的道路蓄車能力會大幅降低，屆時每天早晚接送學生的“剛需”車輛無處可去，道路將變得更加擁堵。作為連鎖反應，周邊居民的上下班出行，也將大受影響。

幫忙君在采訪中發現，規劃中的東育路橋往東約270米，川楊河上有一座濟陽路橋（南北高架下）；往西350米，則有一座耀龍路橋。

這兩座橋都是雙向多車道的公路橋，平時很暢通，只在早晚高峰時段車流量大一些。

周邊居民質疑：在兩座間隔620米的公路橋之間，再架設一座公路橋真的很有必要嗎？

居民們還補充，在早晚高峰時段，龍耀路橋、濟陽路橋短時車流量大，主要是通往龍耀路隧道的車多。

新橋的設立，對通往龍耀路隧道車輛的分流意義不大。

為此，周邊居民呼吁，將東育路橋改成人行橋是否更好。

這樣既能連通對岸，又不會造成前灘北塊擁堵，百姓休閑有來有往，會成為一道靚麗的風景線。

相關部門

作出回應

幫忙君走訪相關單位和部門。工程設計單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院工作人員介紹，東育路項目位于浦東新區陸家嘴—世博單元，地處城市主中心（中央活動區）的世博—前灘板塊。根據《上海市浦東新區陸家嘴—世博單元規劃》，東育路跨川楊河橋梁節點的打通，有助于加強世博—前灘板塊的南北向聯系，并對耀龍路、濟陽路南北向交通有一定分流作用。

而對于前灘北塊的交通變化，工作人員確認三個細節——

■ 首先，原有東育路地面道路（泳耀路—前耀路）單側兩條機動車道共7米寬，將調整為一條機動車道+一條非機動車道共5.25米寬，調整是由于“現狀東育路沒有非機動車道，進一步完善道路功能”；

■ 其次，按規劃建設主線跨川楊河橋和輔路，人行道旁的綠化帶寬度會適當收窄；

■ 再次，新橋從泳耀路開始起坡，上跨林耀路，實際凈空高度為3.2米，滿足實際通行需要，故東育路林耀路十字路口依舊可正常通行。

而針對具體通行問題，后續將進一步優化交通組織方案。

設計人員還表示，濟陽路至黃浦江約850米范圍內，有耀龍路、東育路、濟陽路3條跨川楊河的規劃道路可供機動車通行，其中僅有東育路在川楊河處“斷頭”。根據區域規劃，川楊河北岸世博地區尚處于待開發狀態，規劃建設住宅、學校以及軌交車站，一旦完成將導入大量人流，市民過江需求將大幅提升。東育路橋的建設，有助于提高南北向交通效率，并適當分流濟陽路和耀龍路的交通壓力。

另據該工程建設單位上海浦東工程建設管理有限公司反饋，“東育路橋工程”是區域相關控詳規劃中的一個“環節”，與19號線德州路站及南側區間結構關系密切，需共線布置，同步建設。規劃19號線設計沿東育路下穿川楊河，已進入初步設計階段。此外，在東育路前耀路附近，川楊河中還矗立著楊思樞紐水閘項目，目前也已開始進入改建施工。三者以19號線為主，但總體是“牽一發而動全身”。

浦東新區建交委工作人員則回復，前期已會同新區各相關部門和屬地，依據居民代表意見，研究完善東育路沿線相關出行方案，后續將繼續加強與居民的溝通。

對此，幫忙君將繼續關注。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 陳浩

攝影 | 陳浩

編輯 | 錢俊毅 姚儲杰

編校 | 楊葉