真香？福特CEO一邊呼吁禁止中國車企入美，一邊試駕小米SU7

4月21日，據快科技報道，福特CEO吉姆·法利在播客里表示自己最近試駕了中國的小米SU7（參數丨圖片）。

吉姆·法利認為，想在電動化賽道贏，就得對標中國車企。說白了，就是抄中國車企的作業。

不過有人會覺得奇怪，這「百年福特」怎么會突然試駕中國電動車、公開表達要向中國車企學習的決心？

圖源：微博

仔細一想，這正是當下電動化市場的真實寫照。

在采訪里，吉姆·法利說自己最近一直在開小米SU7。之所以不優先試駕特斯拉，核心原因就一個：特斯拉太久沒有換代車型了。

電車通（ID：dianchetong233）特意去查了下，這話還真不是為了討好中國市場。畢竟特斯拉這些年確實有點躺平，一款車型賣了好幾年，除了一些小修小補的優化，沒有實質性的換代。

特斯拉近期雖有小幅度更新，比如4月推出的2026款改款Model Y，僅換用黑化車標、新增輪轂和內飾配色選裝，核心配置沒有變化。

每次的小改款也只是將中控屏分辨率升級，并未涉及核心技術或車型架構的迭代。即便推出六座版Model Y L，本質上仍是現有車型的延伸，并非全新換代。

吉姆·法利表示，特斯拉在過去是電動化的開拓者，表現非常出色，但他們有個嚴重的問題：長期不迭代。

圖源：微博

他還特意提到了比亞迪，稱其在成本控制、供應鏈效率和制造技術上堪稱業內頂尖；而小米SU7的智駕體驗和綜合實力，更是讓他開上就不想再換了。

現在的車企如果沒有競爭力，在市場上很難生存。

特斯拉靠先發優勢盈利，卻長期不迭代；中國車企持續進步，此消彼長之下，特斯拉的優勢越來越小。

作為中國新勢力車企頭部之一，小米的實力不容小覷。小米SU7這款純電動轎車，搭載小米自研的智能駕駛系統，智駕體驗流暢且精準，還配備了智能座艙和車規級芯片，交互體驗拉滿。

SU7的新一代車型也已正式上市交付。這持續迭代升級的節奏，正是特斯拉所欠缺的。

同時，關于吉姆·法利討論中國汽車的相關話題沖上了微博熱搜，評論區也是以好評和自豪感為主。

有人夸福特清醒、不端架子；有人感慨從前抄國外作業，現在輪到國外巨頭抄我們。

當然，福特也不是光說不做，面對電動化市場的變化，他們已經在加速調整戰略了。

福特把重心從純電動皮卡轉向了更親民的混合動力車型，旗下最便宜的混動皮卡起價才2.8萬美元。剛好貼合美國消費者對3萬美元以內高性價比車型的需求，這其實就是借鑒了中國車企性價比為王的思路。

吉姆·法利還透露，福特計劃在美以外市場擴大與中國車企的合作，借助我們的技術和成本優勢推出好產品。電車通（ID：dianchetong233）覺得，福特這一招很關鍵，學到了中國車企的優勢，又不至于盲目跟風。

圖源：網絡

特斯拉并不是過時了，而是中國車企進步太快；福特抄作業不是不行了，而是看清了市場趨勢?；蛟S，未來會有更多國際巨頭主動向中國車企學習。

未來中國車企會在全球市場占據更重要的位置。

說到最后。

你對福特CEO直言要學習中國車企這事怎么看？歡迎評論區留下你的看法，一起聊聊。

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