伊朗恐怕想不到，關鍵時刻印度反手捅刀，坑爛港口還扣伊朗油輪

小策今天要和大家聊的，是印度和伊朗之間一場鬧得沸沸揚揚，最后卻不歡而散的合作，核心就是恰巴哈爾港的運營項目。

2024年5月13日，印度和伊朗簽了一份為期10年的協議，伊朗把恰巴哈爾港的沙希德貝赫什提集裝箱碼頭交給印度運營，當時印度那邊可謂是歡天喜地，連港口、船運和水道部長薩爾巴南達·索諾瓦爾都夸這是印度地緣戰略的重要進展。

可誰也沒想到，短短一年多時間，這個被寄予厚望的項目就面臨嚴重危機，印伊兩國的關系也急轉直下。

這場看似雙贏的合作，為何會落得兩敗俱傷的結局？印伊之間的所謂“全天候戰略伙伴關系”，又為何會變成互相失望的局面？

2024年5月13日那份印伊港口運營協議簽署后，印度這邊的慶祝場面可謂是鋪天蓋地，媒體爭相報道，都把這件事當成了印度外交和地緣戰略的重大突破。

印度港口、船運和水道部長薩爾巴南達·索諾瓦爾表示，印度運營恰巴哈爾港，就能繞開巴基斯坦主導的陸路路線，把印度的產品賣到中亞和俄羅斯，這是印度地緣戰略上的一次重要進展。

可熟悉印度做事風格的人都清楚，印度人向來喜歡在事情開頭的時候大肆慶祝，就像開香檳一樣熱鬧，可往往香檳喝完，后續的事情就沒人用心去做了。

事實上也確實如此，從印度接手恰巴哈爾港開始，這個項目就問題不斷，從印度2018年接手試運營開始，項目推進緩慢，戰略目標不夠明確，缺乏持續投入。

更讓人無奈的是，印度接手之后，恰巴哈爾港原本的貨運吞吐量增長乏力，遠未達到預期目標，完全沒有了之前的勢頭。

而港口的建設更是一團糟，工地上存在爛尾的建筑和管理混亂的問題，負責管理港口的人員能力也受到質疑，把整個港口搞得混亂不堪。

除此之外，這個項目還一直被美國的制裁陰影籠罩著，早在2018年，印度就費了很大的勁，才從美國那里爭取到了恰巴哈爾港的進出口豁免，這樣港口才能正常運營。

可到了2025年9月16日，特朗普政府突然宣布取消這項豁免，將于9月29日生效，印度沒辦法，又付出了不少代價，才勉強把豁免期限延長到2026年4月26日，可這也只是權宜之計，項目的前景早就變得不明朗了。

果不其然，到了2026年初，印度港口全球公司董事會成員集體辭職，駐港人員緊急撤離，印度實際上已經放棄了這個項目，之前投入的資金也大多打了水漂。

根據印度官方發布的消息，印度外交部在2026年3月24日表示，印度依然會和所有相關方保持接觸，但不會再為恰巴哈爾港項目承擔進一步的財務承諾。

而且在印度2026—27財年的聯邦預算中，也沒有再為恰巴哈爾港撥付任何新增資金，之前已經完成的1.2億美元基礎投資，也算是打了水漂，足以看出印度對這個項目的放棄態度有多堅決。

就在恰巴哈爾港項目出現危機的同時，印伊兩國之間的另一層合作，也出現了裂痕，甚至可以說是印度單方面的“背叛”，這讓伊朗難以接受。

事情還要從2025年5月9日說起，那天正好是印巴沖突局勢升級后的第二天，伊朗主動向印度伸出援手，希望進一步深化雙邊合作，緩解印度的外交壓力。

可誰能想到，僅僅一個月之后，以色列炸死了20多名伊朗的高級指揮官和核科學家，面對這樣的事情，印度卻選擇了沉默，一句話都沒有說，既沒有譴責以色列，也沒有安慰伊朗，完全忘了之前雙方吹噓的“牢不可破的友誼”。

如果說這種沉默還能讓伊朗勉強忍受，那么接下來發生的事情，就徹底點燃了伊朗的怒火，也讓印伊關系降到了冰點。

2026年2月，印度舉辦了代號為“米蘭2026”的國際海軍演習，有超過70個國家參與其中，為了體現所謂的“團結”，伊朗特意派出了3艘艦艇參加這次演習，其中就包括德納號護衛艦。

可就在演習剛開始沒多久，美以聯軍就對伊朗發動了軍事打擊，伊朗艦隊得知消息后，只能緊急返航，準備回國應對戰事。

可在2026年3月3日晚上，這支返航的伊朗艦隊在斯里蘭卡附近公海遭遇了意外，伊朗的德納號護衛艦被美國海軍的“夏洛特”號核潛艇發射的兩枚MK—48魚雷擊沉，這也是二戰后美國潛艇首次對敵艦發射魚雷。

按照西方國家自己制定的交戰規則，在非戰區是不能對他國船只動手的，可這次美國卻自己打破了自己制定的規則，行為十分惡劣。

而最尷尬的是，這支伊朗艦隊是印度邀請過來參加演習的，印度一直號稱印度洋是“印度的海洋”，按照道理來說，他們有義務保護自己邀請來的客人。

可面對美國的挑釁和伊朗軍艦被擊沉的事實，印度卻選擇了慫，除了口頭上對美國說幾句不疼不癢的話之外，沒有采取任何實質性的行動，連最基本的抗議都顯得敷衍。

相反，斯里蘭卡倒是十分厚道，在伊朗軍艦被擊沉后，主動派出力量救援落水的伊朗艦員，還接納了其他伊朗艦艇上的人員，和印度的冷漠形成了鮮明的對比。

可這還不是最過分的，之后發生的事情，更是讓伊朗徹底看清了印度的真面目。

伊朗最高領袖哈梅內伊于2026年2月自然去世。

上合組織的9個成員國聯合發表聲明，對哈梅內伊的去世表示哀悼，同時呼吁地區和平穩定，可唯獨印度跳了出來，不僅沒有表達哀悼，反而隱晦指責伊朗的相關政策。

印度的這種做法實在太過分，就連印度國大黨主席索尼亞·甘地都在議會上提出了質問，她說美國在沒有正式宣戰，而且還在談判期間對伊朗采取軍事打擊，這嚴重違反了聯合國憲章和印度憲法第51條規定的原則。

可莫迪政府并沒有聽取這些意見，反而繼續堅持自己的立場，不是保持中立，而是徹底放棄了應有的立場，一味地討好美國。

要知道，伊朗在克什米爾等問題上，始終主張通過和平方式解決爭端，從未明確偏向任何一方，可莫迪政府卻在伊朗遭遇危機的時候，恩將仇報，做出了一系列傷害伊朗的事情。

除了隱晦指責伊朗、支持以色列之外，印度還允許美以聯軍利用自己的領空空襲伊朗，直接給美以的軍事行動提供了便利。

不僅如此，印度還趁火打劫，扣押了3艘伊朗油輪，理由是這些油輪運輸石油，違反了美國的制裁制度，2026年2月，印度海岸警衛隊在孟買以西100海里的海域，扣押了這3艘伊朗油輪。

更讓人無法理解的是，為了進一步討好美國，印度還放棄了性價比更高的伊朗原油，轉而采購路途更遠、成本更高的委內瑞拉石油，徹底倒向了美國的能源體系，把之前和伊朗的合作拋到了九霄云外。

小策認為，印度的一系列行為，不僅嚴重損害了印伊之間的信任，導致兩國關系降至冰點，還對整個地區的戰略格局產生了不小的影響。

對于伊朗來說，他們對印度的信任已經受到嚴重打擊，兩國之間的關系也降到了歷史低點，伊朗之所以會如此憤怒，不僅僅是因為印度的撤離，更是因為伊朗一直對印度寄予厚望，卻換來了這樣的結果。

伊朗在地區事務中曾試圖在印巴之間保持平衡，在印度舉辦國際海軍演習時，積極派出艦艇參加，表達友好。

可伊朗換來的，卻是印度在自己遭遇以色列襲擊時的沉默，在自己領導人去世時的冷漠，還有被印度扣押油輪、放棄合作的舉動，這些事情疊加在一起，讓伊朗徹底看清了印度的真面目。

不過伊朗也沒有坐以待斃，根據伊朗港口與海事組織的公告，2026年4月，伊朗推出了“替代港口網絡”計劃，恰巴哈爾港沙希德·貝赫什提碼頭的擴建一期工程已經完工。

伊朗還計劃開通從恰巴哈爾港到俄羅斯里海的航線，以此來減少對單一合作伙伴的依賴，擺脫目前的困境。

而對于印度來說，他們的一系列操作，雖然暫時討好到了美國，卻嚴重損害了自己的外交信譽，讓國際社會對印度的“大國擔當”和戰略信譽產生了質疑。

印度一直號稱印度洋是“印度的海洋”，可連自己邀請來的客人都無法提供必要的保護，讓伊朗的軍艦在印度洋海域被美國擊沉，這無疑讓印度淪為了國際社會的笑柄，也讓印度的“大國夢”受到了沉重的打擊。

而且莫迪政府的親美政策，也引發了印度國內的爭議，國大黨已經公開表示反對，索尼亞·甘地在議會上的質問，也代表了印度國內一部分人的心聲。

很多人都認為，莫迪政府的做法，違背了印度憲法第51條關于維護國際和平與安全的原則，放棄了應有的立場和責任。

除此之外，這件事也對整個地區的戰略格局產生了微妙的變化，其實早在2025年6月，俄羅斯和伊朗就加強了里海航運合作，當時中俄兩國實際上已經對美以的動作有所預警，提醒過伊朗要做好準備。

可伊朗當時并沒有重視中俄的預警，反而覺得這是自己和印度之間的事情，中俄不懂，一直拖著不配合中俄的預警措施，直到局勢緊張時，才勉強同意加強合作。

可沒想到，合作剛加強不久，美以聯軍就對伊朗發動了軍事打擊，伊朗也因此陷入了被動的局面。

根據俄羅斯聯邦海事和河運署的公告，俄羅斯和伊朗計劃在2026年開通經里海前往印度和中國的運輸線路，這一舉措也會進一步削弱印度在該地區的影響力，讓中俄在中東地區的影響力得到進一步擴大。

印伊之間的這場合作，從最初的熱鬧慶祝到最后的不歡而散，背后反映的不僅僅是兩個國家合作的失敗，更蘊含著深刻的地緣政治道理。

印伊關系之所以會走到今天這一步，根本原因在于印度始終把自身的利益放在首位，為了討好美國，不惜犧牲和伊朗的雙邊關系，違背自己的承諾。

國大黨主席索尼亞·甘地的質問，也值得莫迪政府反思，違背印度憲法原則、放棄應有立場的外交政策，不僅會遭到國內民眾的反對，也會受到國際社會的質疑。

小策也想問問大家，印度在撤離伊朗恰巴哈爾港、向美國靠攏之后，真的能獲得自己想要的戰略利益嗎？還是說，印度最終也會成為被美國拋棄的棋子，在地區格局中逐漸失去自己的話語權？