中國汽車品牌全球總銷量對比日本汽車品牌全球總銷量,不加任何定語可以吧?
這個是只看牌子,不看生產地和生產公司。比如廣汽豐田生產的豐田車,也計入豐田名下。
不欺負人了吧?
去年中國汽車品牌全球總銷量2700萬輛,同比增幅17%,首次超過日本,日本是2292萬輛。這一超就是超了400萬啊,而且是再也回不去了那種。
這回日吹都滿意了吧?中日品牌銷量榜單我不念了,自己看吧。
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不加任何定語的他們也玩不過咱,因為日系車在國內真的快干沒了。
2021年我國汽車總銷量2627.5萬輛,日系車在華銷量達到巔峰,488萬輛。這可不少啊,將近五百萬輛,占全國銷量的18.6%,成績不錯吧?
但是到了2025年,國內汽車總銷量3440萬輛,比2021年增加了30%啊。日系車銷量只有308萬輛,同比2021年日系車銷量下降幅度高達37%,這絕對說明問題了吧?
有人可能會說,那是中國人沒錢了,買不起日系了是吧?
那咱們再看個數據啊。2021年國內乘用車零售均價16.5萬元,2025年是17萬元,國人平均每臺車還多花了5000元。
日系車均價從2021年的17.5萬元大幅下降到15萬元,大幅下降14.3%。日系車均價已經低于國內汽車銷售均價了,相當于是便宜貨了。就是日系車降價后銷量照樣不行,你說氣不氣?
我都不知道這幫娃吹的點在哪。
還有人提日系車質量,咱就不說別的,就說豐田這幾年出了多少事兒。
2024年1月,豐田的三款柴油發(fā)動機排放造假,處理結果是社長鞠躬道歉,全球暫停相關柴油車出貨。
2024年6月,豐田碰撞測試造假,處理結果是豐田章男鞠躬道歉,涉及車輛暫停出貨。
再往前倒一倒:2015年,雷克薩斯功率造假;2023年,大發(fā)174項造假曝光;2025年,日野在美國被罰了15億美元。
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就這公開造假曝光了無數次了,還談質量,真是笑掉大牙。
有的人啊,他嘴比主子都硬。
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