以“全價(jià)值鏈本土化”扎根中國(guó)，AUDI打造合資3.0時(shí)代新范式！

在奧迪E7X即將于北京車展首發(fā)之前，奧迪與上汽集團(tuán)率先投下了一枚重磅炸彈！

4月17日，奧迪與上汽集團(tuán)雙方正式簽署深化合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦AUDI品牌未來車型的全價(jià)值鏈布局，核心覆蓋整車研發(fā)領(lǐng)域，并將在上海設(shè)立奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。

按照規(guī)劃，這座創(chuàng)新技術(shù)中心將聚焦智能電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車全價(jià)值鏈的整車開發(fā)工作。

跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)成立研發(fā)中心早已屢見不鮮，但奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成立卻意義非凡。這是奧迪在華首個(gè)覆蓋全價(jià)值鏈的本土化研發(fā)實(shí)體。

它的成立和落地，標(biāo)志著奧迪在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，對(duì)“什么是新時(shí)代的豪華”，以及“豪華為誰而造”這兩個(gè)根本性問題的重新回答。

這意味著在中國(guó)這個(gè)全球最卷、迭代最快、需求最挑剔的電動(dòng)市場(chǎng)，奧迪在智能化核心技術(shù)上的路徑選擇，不是拿來主義，而是躬身入局的“本土再造”。

合資3.0時(shí)代，不做加法做乘法

要理解奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心之于AUDI品牌的真正意義，需要先厘清一個(gè)概念：本土化適配與本土化定義之間，隔著一條巨大的認(rèn)知鴻溝。

過去三十年，跨國(guó)車企在中國(guó)的本土化，大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一階段也就是合資1.0時(shí)代，外方將海外成熟產(chǎn)品引入中國(guó)生產(chǎn)，做適應(yīng)性調(diào)整，中方以市場(chǎng)換技術(shù)。第二階段是以“本土化適配”為特征的合資2.0時(shí)代，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的偏好和需求，雙方圍繞造型、配置、懸架調(diào)校等方面做針對(duì)性優(yōu)化。

這兩個(gè)階段雖然在特定歷史時(shí)期各有其合理性，但隨著中國(guó)汽車技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資合作中由外方單一定義，單向輸出技術(shù)的舊模式已不再適應(yīng)如今的競(jìng)爭(zhēng)格局。

站在這一背景下來看，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的突破性顯然就在于，立足于中國(guó)市場(chǎng)，它不僅從體系組織上明確了中國(guó)團(tuán)隊(duì)和德國(guó)團(tuán)隊(duì)擁有同等重要的地位，還將中國(guó)市場(chǎng)從過去的執(zhí)行末端升級(jí)為了“創(chuàng)新源頭”。

更關(guān)鍵的是，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心將全價(jià)值鏈本土化，這更是意味著決策鏈的進(jìn)一步前置與縮短——從“等待總部批復(fù)”到“就地即時(shí)決策”，以敏捷的方式滿足中國(guó)用戶挑剔和不斷變化的需求，AUDI還將具備其他豪華車企所不具備的快速響應(yīng)能力和應(yīng)變能力。

按照官方的表述，這座全新研發(fā)中心的研發(fā)核心，將包括專為中國(guó)高端用戶量身打造的沉浸式AI智能座艙，以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

作為AUDI品牌產(chǎn)品的核心技術(shù)母港，在奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的賦能之下，深刻圍繞中國(guó)消費(fèi)者需求展開的AUDI品牌，不是簡(jiǎn)單地堆砌配置參數(shù)，而是以“場(chǎng)景和需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，AI智能座艙和智駕系統(tǒng)更是從一開始就有著鮮明的“中國(guó)基因”。

值得注意的是，這與當(dāng)前諸多跨國(guó)豪華車企從中國(guó)本土供應(yīng)商采購(gòu)方案的模式有著本質(zhì)的區(qū)別。

如果說采購(gòu)中國(guó)本土技術(shù)方案的這一模式是在做加法，那么將奧迪百年沉淀的底盤調(diào)校、quattro四驅(qū)靈魂、嚴(yán)苛的全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)秀基因，與中國(guó)的智能化頂尖技術(shù)進(jìn)行血液融合的奧迪，就是在做乘法。

前者或許能快速補(bǔ)齊智能化的短板，但后者卻能在堅(jiān)守和突破之中，以?shī)W迪的工程底蘊(yùn)和中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)走出一條差異化之路。

E7X即將首秀，AUDI品牌進(jìn)入乘法效應(yīng)的驗(yàn)證期

德系豪華的工程底蘊(yùn)和中國(guó)智能化技術(shù)的深度融合，這一模式的可行性事實(shí)上已經(jīng)在奧迪E5 Sportback上得到了驗(yàn)證。

在行業(yè)整體回暖疲軟的3月，奧迪E5 Sportback創(chuàng)下單月銷量新高記錄，在20-30萬級(jí)別純電中型轎車細(xì)分市場(chǎng)中的排名躍居前三，成功機(jī)身主流新能源陣營(yíng)。

基于這一成績(jī)，業(yè)界很難不對(duì)AUDI品牌接下來的家族化布局充滿期待。

按照規(guī)劃，AUDI品牌第二款重磅車型，也是首款SUV車型——奧迪E7X即將于北京車展正式亮相，并將于5月份正式開啟預(yù)售。

從目前已知的產(chǎn)品信息來看，奧迪E7X顯然將“中國(guó)智慧科技”與“德國(guó)工程底蘊(yùn)”的化學(xué)反應(yīng)再次推上了新的高度。

百萬級(jí)的前后橋全鋁底盤、大陸空氣懸架、同級(jí)唯一的后輪轉(zhuǎn)向+VGR漸進(jìn)轉(zhuǎn)向、quattro2.0以及Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型、車位到車位的高階輔助駕駛、21.4英寸的QD Mini LED星空屏、零重力躺臥座椅、BOSE沉浸音響以及基于AI大模型的奧迪助手2.0……這些硬件和配置，讓奧迪E7X在智能化賽道上有了與新勢(shì)力正面交鋒的底氣。

當(dāng)然，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心還將聚焦新一代ADP平臺(tái)開發(fā)以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)創(chuàng)新等核心領(lǐng)域。

在該技術(shù)中心的賦能下，AUDI品牌不僅將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型落地的豪華品牌，奧迪E7X也將成為首款實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的車型。

在面向未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪E7X更是有著跑到了行業(yè)的最前列。

很顯然，對(duì)于AUDI品牌而言，E7X的到來不僅是一款新車的意義，它更是一次品牌勢(shì)能的集中釋放。它向市場(chǎng)宣告：通過“豪華底蘊(yùn)”與“中國(guó)智慧”這兩張王牌，在高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，AUDI不再是跟隨者，而是領(lǐng)跑者。

按照規(guī)劃，作為奧迪與上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造的專屬架構(gòu)，基于下一代ADP智能數(shù)字平臺(tái)，AUDI品牌將推出四款車型。隨著AUDI產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步拓展，可以相信，一個(gè)同時(shí)兼顧了中國(guó)特色和全球?qū)傩缘闹悄茈妱?dòng)豪華汽車品牌，很有可能成為牌桌上的真正“贏家”。

紅點(diǎn)觀察：

奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成立，是奧迪在華發(fā)展四十余年歷史上的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。它不僅是奧迪本土化鏈路進(jìn)一步深入的標(biāo)志，更是奧迪在華競(jìng)爭(zhēng)的新篇章。在2026年北京車展的聚光燈下，奧迪E7X的亮相，將是這個(gè)新篇章中的新故事。