“國民好車”2.0揭開謎底：“Open出發”非網約車，京東在下一盤多大的棋？

時隔不到半年，京東“國民好車”2.0正式下線。比起去年熱度頗高的1.0項目，隨著2.0到來，京東在汽車市場的完整布局漸露真容。

4月17日，首批“國民好車”深藍L06增程版在重慶長安數智工廠正式下線。該車型為深藍L06的增程版，為京東獨家定制，并在京東獨家銷售。售價將于4月23日公布，同時開啟訂購。

《每日經濟新聞》記者從接近京東人士處了解到，新車售價或將在15萬元左右，具體價格、權益還需等后續公布。與廣汽合作的“國民好車”1.0截至去年年底已售出超5000輛。

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圖片來源：企業供圖

值得一提的是，“國民好車”2.0提供開放門店試駕和部分地區上門深度試駕兩種選擇。交付方式上，則提供深藍汽車4S店和京東國民好車交付中心兩種方式。

這兩項選擇的背后，是京東在汽車市場深入布局的戰略前瞻。

先是京東與深藍汽車共創的“Open出發”，其為深度試駕體驗小程序，而非京東網約車項目。交付中心的布局上，京東汽車負責人告訴每經記者，京東國民好車交付中心4月會上線20多個城市，今年年底，預計會有超過100家國民好車交付中心在全國陸續上線。

無論是數據、需求端還是銷售、交付端，對一家主業電商的公司而言談不上簡單。當然，除了京東，美團、天貓也都蓄勢待發，瞄準汽車市場的數字化改造。這是一條漫漫長路，“京東們”能挖到多少寶，亦或遇到多少坑，現下還無法預估。

交付中心預計年內破百家 京東深入汽車銷售端

前不久，京東聯合深藍汽車在京東App（應用程序）測試的“Open出發”項目，最初被外界猜測為京東的網約車業務。一度引發高度關注。彼時，京東汽車回應每經記者稱，沒有做網約車業務。隨著京東“國民好車”2.0項目的啟動，謎底也被揭曉。

該項目為深度試駕體驗小程序，初期為“國民好車”2.0深藍L06增程版銷售的試駕配套。目前已在濟南地區上線，用戶可以享受最長120分鐘的上門試駕。京東汽車負責人透露，“Open出發”后續會在全國更多地區上線。

試駕是汽車銷售環節的重要一環，“Open出發”的上線是京東線上銷售預約功能的補全。每經記者注意到，此次“國民好車”2.0在銷售模式上，分為“自營”和“三方”兩種模式，對應京東自營店鋪和深藍官方旗艦店。

“一是京東在線上把流量開口做起來，同時也可以充分發揮深藍4S店線下的轉化能力，推薦給更多的用戶，二是除了深藍4S店之外，京東國民好車交付中心4月會上線20多個城市，作為對原有銷售體系的一個補充，方便用戶進行試駕和交付。”京東汽車負責人還透露，“到今年年底，預計會有超過100家京東國民好車交付中心在全國陸續上線。”

工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，當前國內汽車制造、供應鏈很發達，跨界入局的企業一般只需要做好設計、搭好平臺，自有供應鏈和代工廠來完成其余工作。

“而京東這樣的平臺還能做兩件事，一件是提供智能化解決方案，如華為一樣，另一件是提供線上線下的汽車銷售以及售后渠道。京東的角色更多還是為車企構建營銷、銷售和售后整個生態。”盤和林補充說。

交付、售后體系進化 汽車市場增量挖掘迫切

前不久，京東汽車負責人向每經記者透露，京東汽車交付體系將進行全面升級。具體而言，就是用戶明確意向車型后，可根據距離遠近等偏好，自由選擇在車企官方旗艦店或京東自營店下單，并選擇在車企4S店或京東國民好車交付中心進行提車。

去年10月，京東汽車宣布啟動“國民好車”交付中心全國招募計劃，面向全國范圍內的4S店、汽車交付中心及綜合服務中心。每經記者從京東方面了解到，京東汽車今年將新建超100家國民好車交付中心。

而在售后服務體系上，京東汽車負責人稱，車企現有售后服務體系仍是核心。換言之，就是在車企原廠配件及維修售后的授權下，京東養車可成為車企提升空白區用戶滲透率的有效補充，如縣域市場。當時與國民好車交付中心招募計劃一同發布的，就有京東養車“一縣一店”養車合伙人招募計劃。

對于后續交付中心的進化，京東汽車負責人告訴記者：“國外有些汽車品牌，其大型的維修廠中會有一個約50平方米的交付中心，其中會交付很多個汽車品牌，同時為這些品牌進行維修保養，甚至還提供長期的金融等其他附加服務。我們的國民好車交付中心，也是希望成為這樣一個提供復合性、綜合體驗的服務中心。”

上海財經大學數字經濟研究院副院長崔麗麗在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，以特斯拉等車企為代表的DTC模式（直面消費者模式）如今成功引領了汽車消費市場，線上訂車、線下交付這條路已經跑通。此外，消費者對相對透明的線上購車方式，接受度也很高。

“特別是在新能源汽車市場滲透率較高的當下，已經滿足進入市場的條件。此外，汽車市場可以延伸的范圍很大，如本地生活等，也就不難理解很多平臺紛紛跨界入局。”崔麗麗補充道。

美團、阿里也殺進來了 互聯網如何改造傳統汽車市場？

除了京東，每經記者注意到，在美團App搜索“汽車試駕”，部分門店車企中心門店，僅需花費0.01元即可預約線下體驗店試駕服務。不僅如此，還可以在門店頁面“汽車展廳”獲取車型信息、報價，在線對比價格等。

對于當前的本地生活“王者”美團而言，這無疑是一次很好的切入汽車銷售市場的機會，本地生活與汽車試駕、銷售之間的嫁接，似乎也并不違和。

此外，阿里系在汽車領域也有新動作，此前，長安啟源在春季新車發布會上宣布與天貓達成合作，聯合推出首款“天貓甄選好車”—特別版全新Q05。天貓汽車總經理顏仲表示，新車將享電商補貼，4月24日北京車展期間公布配置與售價，并同步在天貓獨家發售。

崔麗麗告訴記者，對于互聯網大廠而言，入局汽車銷售市場是戰略層級的動作，對于構建競爭壁壘、開拓新市場空間等都有一定的作用。

“不過，汽車是一個相對傳統專業的領域，需要較高信任度、專業性。因此部分平臺選擇在入局初級階段進行諸如品牌入駐、信息撮合等功能的嘗試，但實際效果還需要時間驗證。”崔麗麗接著表示，“用數字化重新做一遍汽車行業，需要推動銷售模式變革，從‘渠道主導’到‘用戶主導’。”

崔麗麗還認為，汽車產業價值鏈需要從“線性鏈條”變為“網狀生態”。所謂線性鏈條，即傳統“主機廠—經銷商—用戶”。“而互聯網平臺的介入，需要聚合用戶需求數據反向指導生產，并整合金融、保險、售后等服務，形成以用戶為中心的網狀生態。加速經銷商聚焦以汽車為中心交付和體驗的服務。”她進一步解釋道。