簡氏：中國建造超大型補給艦；超級航母也需要超級補給艦作為配套

近日，歷史悠久的世界知名軍事媒體，英國《簡氏》報道稱衛星圖顯示，廣東龍穴造船廠正在建造全長約271米，艦寬約37米的超大型補給艦。該艦滿載排水量預計將超越6萬噸。6萬噸的巨大排水量顯然是因為大航母什么都得大，但大補給艦將會增強那些領域的性能呢？

901型綜合補給艦的補給門架數量為左4右3，左舷為航母對接側，設置有兩個液貨補給門架、一個干貨補給門架，一個航空燃油補給門架。用于向常規驅護艦提供補給的右舷設置有兩個液貨補給門架和一個干貨補給門架。還能夠通過軟管輸入的方式向艦尾方向的艦艇提供燃油。

901型綜合補給艦的液干液液補給門架順序，就是照著遼寧艦的補給站位置設計的。遼寧艦后升降機后方設置有兩個液貨補給站，后升降機前方設置有一個干貨補給艦，前升降機后部設置有一個干貨補給站，第一個液貨補給站的位置可能是艦島下方或者開口？但不確定。

山東艦身為庫茲涅佐夫級的細節優化型，調整了后升降機后部的作業平臺設計，增設一個干貨補給站。干貨補給艦位置也更加明顯。屬于三液貨、三干貨補給站設計。只不過仍舊不要確定前部第一液貨補給站位置，興許不存在？

福建艦是中國第一款脫離蘇聯影響的航母，福建艦的液貨補給站，仍舊設置在升降機后部，第一液貨補給艦位置仍舊不太確定，或者這三位都只有兩個液貨補給站。

只不過福建艦的干貨補給調整幅度極大，干貨補給站位置調整為機庫甲板同層高度，進行干貨補給時，不再需要讓升降機維持半升狀態，升降機前后的固定式干貨補給站不見蹤影，只不過位置還留著。

應當是調整為類似于美航母的臥式補給門架，不用的時候折疊在一旁，用的時候直接以機庫為縱深轉運物資。并且福建艦還在艦島側面設置了一個單獨的不影響升降機運轉的干貨補給站。該位置的干貨補給站只能用特殊二字來形容。

山東艦、福建艦的干貨補給站都要比遼寧艦的多，福建艦更是干脆設置了一個不影響艦載機調度的艦島右側干貨補給站，所以新大補大概率會采用左5右4（補給上限巡洋艦）設計，航母對接側的液干干液液，或者干液干液液設計，以強化固、液貨物轉運能力，從而滿足超級航母所需的彈藥、干貨補給需求。

并且3液兩干的補給門架設計，對于一艘6萬噸級的超級補給艦而言，其實都有點少。

除901外，世界范圍內噸位大于4萬噸補給艦，分別是4.07萬噸至4.2萬噸之間的亨利·J·凱澤級艦隊油輪，4.15至4.5萬噸的劉易斯與克拉克級干貨彈藥船，4.8萬噸至4.9萬噸的供應級快速戰斗支援艦、4.95萬噸的約翰劉易斯級艦隊油輪、以及5.19萬噸到5.36萬噸的薩克拉門托級快速戰斗支援艦。

亨利·J·凱澤級

滿載排水量4.07萬噸到4.2萬噸的亨利·J·凱澤級艦隊油輪，以及滿載排水量4.98萬噸的約翰·劉易斯級艦隊油輪，均采用了5液2干設計，左舷3個燃油補給站一個干貨補給站；右舷則是兩液一干。4.15至4.5萬噸的劉易斯與克拉克級干貨彈藥船，補給站為左一液三干，右一液兩干補給站設置方式，三者的補給站數量與901型補給艦基本相當。

約翰·劉易斯級

但亨利·J·凱澤級、約翰·劉易斯級都只是艦隊油輪，最大航速都只有20節，僅僅具備有限的干貨、彈藥運輸能力，主要用途就是加油。劉易斯與克拉克級主要用途就是送固體物資。定位與901型綜合補給艦相當的則是供應級、薩克拉門托級這兩款快速戰斗支援艦。

供應級戰斗支援艦

供應級戰斗支援艦，采用了11站設計，左舷三液四干，右舷兩液兩干，滿載排水量高達5萬噸的薩克拉門托級更是采用了13站設計，左舷四液三雜兩彈藥，右舷兩液兩干。供應和薩克拉門托擁有極其強悍的干液貨補給能力。

美式戰斗支援艦的補給站數量只能用多的嚇人來形容，中國海軍海外軍港數量比美國少，艦隊補給更加依賴于本土直運，自然的艦隊會有更加頻繁的海上燃油補給、海上干貨補給、海上彈藥補給需求，鑒于我國有一群大型機載彈藥，對航行間補給的需求更是會進一步提升。

因此正在建造的6萬噸級超級補給艦設置左五右四的9站設計真的已經是保守估計了。隨著國產核動力航母的服役，我國沒準都有建造8萬噸級核動力遠洋戰略補給艦的需求。

薩克拉門托級

并且隨著人民海軍的進一步遠洋化，補給艦大概率也會進一步分化為主攻加油設置小型干貨艙的艦隊油輪或者說燃油補給艦；主攻干貨、彈藥補給設置較小油箱的干貨補給艦、以及伴隨航母編隊活動，充當航母奶媽且噸位龐大的快速戰斗支援艦。此外航母編隊遠航時，快速戰斗支援艦直接從艦隊油輪、干貨補給艦獲取物資，而非返回本土。

劉易斯與克拉克級干貨彈藥船

畢竟總不能啥都讓901和超級補給艦上吧？對于遠洋海軍而言，不同補給階段的所需物資是不同的。跨大洋機動時油不夠，彈藥剩了一群；中高強度作戰時，彈藥用完了，還有不少油，這種情況下確實是需要更加針對性優化的補給艦。不過這方面真的急不來，需求還沒那么著急。