意外聯姻！榮威+火山引擎，AI汽車真的來了

當傳統國民車企遇上頂級科技公司，會碰撞出怎樣的火花？榮威與火山引擎的聯手，給出了一個令人意外的答案——豆包大模型正式上車，首款車型榮威M7 DMH已開啟售賣，限時8.58萬起的價格跌破預期，2026年更將推出高端AI原生SUV。這場看似“跨界混搭”的合作，不僅打破了人們對傳統車企的固有印象，也引發了行業深思：這波AI布局，能讓榮威實現翻身嗎？普通車主又能從中得到什么？

時間拉回2025年4月，上海車展上汽榮威品牌日，上汽集團總裁與火山引擎汽車總經理共同宣布，雙方將基于豆包大模型深度合作，打造更懂用戶的AI汽車。消息一出，質疑聲遠大于期待聲。在很多人看來，榮威作為主打“體面、超值”的傳統品牌，與字節跳動旗下的火山引擎聯手，大概率只是追智能化熱點的營銷操作，難以拿出實際成果。

但僅僅五個月后，榮威就用實際行動回應了質疑。2025年9月，榮威M7 DMH正式上市，官方指導價9.78萬-11.48萬，限時優惠后最低8.58萬即可開走。這款車最引人注目的，并非親民價格，而是其“全球首款搭載豆包深度思考大模型”的定位——8萬級車型搭載“會思考的AI智艙”，聽起來有些魔幻，卻在發布會上上演了驚艷一幕。

發布會上，工程師一句“幫我哄孩子睡覺”，車機瞬間聯動多個設備：空調自動調高溫度、風量調至最低，車窗緩緩關閉，音響壓低音量并播放輕柔哄睡故事。這一系列無需手動設置的操作，讓網友直呼“離譜”，也打破了人們對車機語音助手的認知。不同于傳統語音助手“問一句答一句”的機械響應，豆包大模型具備強大的模糊語義理解能力，能聽懂倒裝句、雙重否定，甚至可一次性完成多個指令，其模糊指令準確率較傳統模型提升14倍。

這款車開放了300多個車控端口和1000多個接口，AI可全面掌控車窗、空調、座椅等各類設備，復雜指令響應準確率提升58%，還能記憶用戶的對話和設置，提供更具針對性的服務。榮威M7 DMH的推出，只是一個起點。2026年3月，榮威正式發布“AI原生高端系列”榮威R系列，定位AI原生豪華電動車，核心車型為全球首款AI原生高端SUV，計劃三季度上市。

這款高端SUV搭載上汽自研“星河”AI架構，配備2顆英偉達Thor芯片，總算力達2000TOPS，可學習用戶駕駛習慣、實現智能能量管理和預測性維護。為支撐高端定位，榮威計劃在全國核心城市建設50家“榮威R Space”直營體驗中心，2026年更將以每三個月一款新車的速度，推出7款全新車型，全面布局新能源市場。

值得注意的是，火山引擎并非只為榮威提供豆包大模型，其已與別克、比亞迪、奧迪等多家車企合作，堪稱AI領域的“軍火商”。但榮威與火山引擎的合作是“深度共創”，雙方在訓練數據、場景優化等層面共同打磨，更貼合家庭出行等實際需求。

盡管動作頻頻，市場質疑仍未消散：“AI原生”是否只是營銷概念？實際用車中，噪音、方言、網絡不穩等問題會不會影響AI表現？面對華為、小鵬、小米等對手的智能化布局，榮威的優勢又在哪里？其實，榮威的底氣在于傳統車企的底蘊——造車經驗、供應鏈控制和渠道能力，而AI正是其突破瓶頸的關鍵。

對普通車主而言，最大的實惠莫過于智能座艙門檻的降低。8萬多的預算，從前只能選擇基礎代步車，如今卻能擁有具備深度思考能力的AI座艙，語音交互更便捷，場景聯動更智能。榮威的激進轉型，也折射出傳統車企在電動化、智能化浪潮中的集體焦慮與突圍嘗試。

目前，榮威M7 DMH已走進千家萬戶，高端車型也箭在弦上。這場意外的聯姻，究竟是營銷噱頭還是行業革新，最終還要交給市場和普通車主來評判。但不可否認的是，榮威與火山引擎的合作，為傳統車企的智能化轉型，提供了一個值得參考的方向。