長安、吉利等中國車企集體發(fā)力HEV賽道，能打敗豐田嗎？

1997年，豐田汽車在日本推出了一款名叫“普銳斯（參數(shù)丨圖片）”的新車。和當(dāng)時其他依靠純?nèi)加万?qū)動的汽車不同，普銳斯使用了豐田獨(dú)家的THS技術(shù)，也就是我們常說的油電混動（HEV）技術(shù)，大大降低了汽車油耗。

多年來，HEV技術(shù)一直是豐田汽車的“獨(dú)門秘籍”，幫助豐田確立了省油、可靠的品牌形象。不過，時間來到2026年，中國車企開始集體發(fā)力HEV技術(shù)，那么他們能打敗豐田嗎？

豐田雙擎（HEV）技術(shù)的核心是一套精妙的“功率分流”系統(tǒng)，它通過行星齒輪組這個“機(jī)械大腦”，智能調(diào)配發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力，實現(xiàn)高效、平順、可靠的駕駛體驗。在行業(yè)內(nèi)，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”的說法流傳甚廣。

有了HEV技術(shù)加持，豐田汽車實現(xiàn)了低油耗、平順靜謐的駕駛體驗，比如卡羅拉雙擎的綜合油耗只有4.1L/100km，遠(yuǎn)低于同排量的純?nèi)加蛙嚒?025年，豐田在全球賣出了約1053萬輛汽車，其中HEV車型為443.35萬輛，同比增長7%。按全年凈利潤推算，豐田每賣一輛車凈賺1.56萬元人民幣，而比亞迪2025年Q4單車?yán)麧欀挥?700元，還不到豐田的一半。

中國汽車想要提高單車?yán)麧?，靠?nèi)卷肯定是不行的，拓展海外市場銷量規(guī)模才是正道。不過海外市場如南美、東南亞、澳洲，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，所以當(dāng)?shù)厝藢θ加蛙囆透忧嗖A。不過隨著美以伊沖突爆發(fā)，國際油價飆升，這給了HEV技術(shù)再次“發(fā)光發(fā)熱”的機(jī)會，也成為了中國車企集體發(fā)力HEV技術(shù)的契機(jī)。

當(dāng)然，中國車企并不是一夜之間就參悟了HEV技術(shù)的奧秘。2019年開始，隨著中國新能源汽車的崛起和專利保護(hù)到期，豐田開始有意增加HEV賽道的玩家，先是向吉利“分享”了初代THS技術(shù)，隨后又向廣汽集團(tuán)提供了HEV技術(shù)，并搭載在了第二代廣汽傳祺GS8車型上。2025年11月，豐田宣布向包括中國在內(nèi)的全球車企開放第五代THS混動系統(tǒng)的部分技術(shù)專利授權(quán)，包括“ECVT電子無級變速器”和“動力分配控制算法”兩大核心技術(shù)。

從技術(shù)角度來說，中國車企的HEV技術(shù)都是豐田THS的“徒子徒孫”，但正所謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，中國車企不僅可以依靠成熟的供應(yīng)鏈體系做出更具性價比的HEV車型，而且可以通過更智能的系統(tǒng)和更高熱效率的發(fā)動機(jī)進(jìn)一步降低油耗。

比如吉利的i-HEV智能雙擎，WLTC百公里油耗低至3升，比豐田雙擎還省油。另外，中國車企的HEV車型采用更大容量的電池，能夠?qū)崿F(xiàn)類似PHEV車型的駕駛感受，也能支持更多智能化功能，這些優(yōu)勢是豐田雙擎現(xiàn)階段還不具備的。

HEV技術(shù)對中國車企出?；蛟S有著決定性作用，中國車企能否在中國市場之外戰(zhàn)勝豐田，就看這一仗了。在歐洲，來自中國的電動汽車面臨最高45.3%的額外關(guān)稅，但HEV車型只需要繳納10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。在東南亞、南美洲，由于電力基建薄弱，能源價格上漲，HEV車型顯然更適合當(dāng)?shù)氐那闆r。這也是中國車企發(fā)力HEV技術(shù)的核心原因之一。

國泰海通證券認(rèn)為，受美伊沖突影響，全球油價高企，HEV、PHEV、BEV的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢擴(kuò)大，有望在高油價地區(qū)滲透率提升，為自主品牌出口創(chuàng)造機(jī)遇。申銀萬國證券認(rèn)為，高油價背景下，新能源車（NEV）經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢加速需求釋放。針對海外充電設(shè)施不完善，混動（HEV、PHEV、EREV）是重要過渡方案。

即便在國內(nèi)，也存在很大一部分充電設(shè)施不完善、氣候環(huán)境對電車不友好的地區(qū)，還有很大一部分對新能源汽車“不感冒”的消費(fèi)者。面對這一部分市場和人群，HEV車型在保留純?nèi)加蛙囆捅憷缘耐瑫r使用成本大大降低，有望對后者實現(xiàn)替代。

主編點評

據(jù)同花順官網(wǎng)，豐田3月在華銷量約為14萬輛，同比下滑8%；1~3月在華銷量約為37萬，同比下滑4%。當(dāng)豐田汽車還在為銷量下滑而苦惱時，中國車企已經(jīng)開始朝著其核心腹地進(jìn)攻。曾經(jīng)被豐田視為“護(hù)城河”的HEV技術(shù)，正成為中國車企鋒利的矛，只是不知道豐田的盾還能否抵擋的住。

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