AI硬件競(jìng)爭(zhēng)下探 北交所“傳感器第一股”奧迪威董事長(zhǎng)張曙光：散熱已成AI算力與具身智能核心瓶頸

每經(jīng)記者：張梓桐 每經(jīng)編輯：余婷婷

具身智能浪潮之下，AI（人工智能）產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正從模型算法延伸至底層硬件支撐。

“人工智能的演進(jìn)將清晰走過三個(gè)階段：先是大模型驅(qū)動(dòng)的算力爆發(fā)，核心矛盾是散熱；再是智能助手與人形機(jī)器人走向落地；最終是整個(gè)物理世界被全面數(shù)字化，形成空間智能。而貫穿這一過程的，將是傳感器與執(zhí)行器的持續(xù)迭代與廣泛應(yīng)用。”近日，奧迪威董事長(zhǎng)張曙光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，“液冷散熱”已成為當(dāng)前AI大模型算力的核心瓶頸，奧迪威正在快速切入千億級(jí)AI熱管理市場(chǎng)。

張曙光 圖片來源：企業(yè)供圖

所謂液冷散熱，是指用液體（冷卻液、專用導(dǎo)熱液等）代替空氣作為主要傳熱介質(zhì)，把設(shè)備產(chǎn)生的熱量快速帶走并散發(fā)出去的散熱方式。

張曙光告訴記者，液冷散熱在2024年底才真正興起，早期液冷廠商僅關(guān)注供液而忽視了支路管道“熱堵塞”問題，直到2025年底行業(yè)才開始采用儀器級(jí)流量計(jì)，但部分進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴，并不是最適合這個(gè)場(chǎng)景的流量計(jì)。

奧迪威被外界稱為北交所“傳感器第一股”。4月中旬，公司正式推出面向AI算力基礎(chǔ)設(shè)施與具身智能的系統(tǒng)級(jí)散熱解決方案，將AI散熱與機(jī)器人感知作為增長(zhǎng)第二曲線。

伴隨AI硬件競(jìng)爭(zhēng)向底層延伸，國(guó)產(chǎn)流量傳感方案能否破解高密度算力散熱難題？全球化供應(yīng)鏈重構(gòu)下，傳感器企業(yè)又能否抓住這波AI時(shí)代產(chǎn)業(yè)機(jī)遇？

液冷散熱爆發(fā)前夜：從儀器級(jí)到產(chǎn)業(yè)級(jí)，國(guó)產(chǎn)替代窗口打開

AI算力的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，正將數(shù)據(jù)中心散熱推向“液冷時(shí)代”。

在高密度算力集群中，支路流量不均會(huì)直接導(dǎo)致芯片過熱宕機(jī)，而傳統(tǒng)儀器級(jí)方案成本高、安裝復(fù)雜。奧迪威此次推出的液冷流量傳感器，采用超聲波與渦街雙技術(shù)架構(gòu)，目的正是為了解決這一行業(yè)共性難題。

張曙光坦言，目前CDU（冷量分配單元）廠商多采用國(guó)外儀表級(jí)流量計(jì)監(jiān)控干路冷卻液，面對(duì)高算力芯片與GPU（圖形處理器）帶來的高熱密度挑戰(zhàn)，僅干路監(jiān)測(cè)已難以滿足散熱需求。為此，奧迪威推出超聲波與渦街雙技術(shù)路線的專用流量傳感器，實(shí)現(xiàn)干路、支路流量同步監(jiān)測(cè)。他透露，目前公司已與多家CDU廠商開展合作測(cè)試，未來幾年算力中心建設(shè)仍將迎來高峰，市場(chǎng)需求空間巨大。

相比于備受關(guān)注的服務(wù)器散熱，人形機(jī)器人關(guān)節(jié)散熱長(zhǎng)期被市場(chǎng)忽視，卻同樣暗藏技術(shù)難題。張曙光表示，散熱對(duì)機(jī)器人同樣至關(guān)重要。人形機(jī)器人依靠關(guān)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，熱量高度集中在狹小空間內(nèi)，且不具備液冷條件，只能依靠高效風(fēng)冷解決問題。

圖片來源：企業(yè)供圖

“目前行業(yè)的很多新產(chǎn)品剛出來時(shí)毛利率能到40%~50%，但往后一路降到10%左右就面臨淘汰，再換新的產(chǎn)品，形成循環(huán)。”張曙光直言，散熱賽道同樣面臨價(jià)格戰(zhàn)，但公司憑借“材料—芯片—算法”全鏈條垂直整合，以及快速定制化能力，得以保持競(jìng)爭(zhēng)力。“我們是國(guó)內(nèi)唯一一家從材料拉通到算法的企業(yè)，國(guó)外企業(yè)又不愿做定制化，這就是我們的壁壘。”

在新品量產(chǎn)節(jié)奏方面，據(jù)張曙光介紹，公司工業(yè)級(jí)流量傳感器已量產(chǎn)，算力中心專用產(chǎn)品預(yù)計(jì)2026年底量產(chǎn)，應(yīng)用于人形機(jī)器人關(guān)節(jié)的射流風(fēng)扇則將于8月進(jìn)入量產(chǎn)，“這取決于客戶應(yīng)用端重新設(shè)計(jì)，8月有機(jī)會(huì)進(jìn)入主流廠家機(jī)器”。

張曙光透露，散熱業(yè)務(wù)早期增速可達(dá)50%~60%，將成為公司“X戰(zhàn)略”的核心引擎，“從單一核心零件升級(jí)為部件，價(jià)值量大幅提升，與AI、具身智能天然契合”。

“北+H”+馬來西亞建廠：全球化布局提速

面對(duì)AI時(shí)代的全球化競(jìng)爭(zhēng)，奧迪威正同步推進(jìn)資本市場(chǎng)與產(chǎn)能布局的雙重升級(jí)。2025年11月，公司遞表港交所，啟動(dòng)“北+H”兩地上市；2026年1月已向證監(jiān)會(huì)報(bào)送備案材料并獲接收，目前已回復(fù)第一輪問詢，處于正常審批流程。

“港股上市一是為技術(shù)研發(fā)和并購(gòu)儲(chǔ)備資金，二是打通海外融資渠道，支撐海外產(chǎn)能與市場(chǎng)開拓。”張曙光表示，公司并購(gòu)更看重核心技術(shù)與團(tuán)隊(duì)韌性，“技術(shù)成熟度40%~50%即可，關(guān)鍵是團(tuán)隊(duì)能啃硬骨頭，硬核科技是馬拉松”。

針對(duì)外界對(duì)產(chǎn)能利用率的質(zhì)疑，張曙光回應(yīng)稱，公司正以先進(jìn)產(chǎn)能替代低效產(chǎn)能，“過去幾年能保持35%左右的穩(wěn)定毛利率，靠的就是產(chǎn)品升級(jí)與效率提升”。2025年12月，奧迪威公告投資5480萬美元建設(shè)馬來西亞工廠，用于智能傳感器與執(zhí)行器生產(chǎn)，目前已進(jìn)入前期關(guān)鍵階段。

“馬來西亞工廠是應(yīng)客戶要求建設(shè)，能優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，提升海外響應(yīng)速度，降低地緣風(fēng)險(xiǎn)。”張曙光判斷，未來全球經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)區(qū)域化與全球化交織的形態(tài)，“國(guó)際化是必然選擇，我們按項(xiàng)目需求布局，風(fēng)險(xiǎn)可控”。

展望未來，張曙光表示，傳感器與執(zhí)行器是基礎(chǔ)，需求將指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。除散熱外，公司已布局人形機(jī)器人仿生散熱等前沿產(chǎn)品，持續(xù)強(qiáng)化在AI物理層的核心卡位。