上海
汽車資訊零部件采供一步到位
Stellantis終于喘了口氣。
2025年4月4日，無人機(jī)拍攝的Stellantis旗下克萊斯勒溫莎裝配廠（位于加拿大安大略省溫莎市）全景圖。路透社/Carlos Osorio
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月15日，這家法意合資汽車巨頭公布第一季度全球出貨量：約140萬輛，同比增長(zhǎng)12%。
自去年下半年開始的銷售反彈勢(shì)頭，穩(wěn)住了。
誰漲？誰跌？
漲得最猛的是北美：出貨量37.9萬輛，增長(zhǎng)17%。北美是Stellantis最賺錢的市場(chǎng)，也是新任CEO安東尼奧·菲洛薩的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
歐洲也很穩(wěn)：出貨量63.7萬輛，增長(zhǎng)12%。這里是Stellantis的大本營(yíng)，基本盤沒丟。
南美洲：出貨量21.9萬輛，增長(zhǎng)4%，穩(wěn)中有升。
亞太：出貨量1.5萬輛，增長(zhǎng)15%——基數(shù)小，但增速快。
中東及非洲：出貨量11.1萬輛，增長(zhǎng)11%。但拆開看，海灣合作委員會(huì)國(guó)家的交付量減少了一半以上，降至約3000輛。
為什么海灣“腰斬”？伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)惹的禍
伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻，中東地區(qū)汽車進(jìn)口和銷售受到嚴(yán)重沖擊。
Stellantis的這份財(cái)報(bào)，也從一個(gè)側(cè)面反映了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球汽車貿(mào)易的實(shí)際影響——不是“可能影響”，是已經(jīng)在影響。
去年虧了263億，新CEO要“止血”
Stellantis去年凈虧損223億歐元（約263億美元），主要原因是電動(dòng)化戰(zhàn)略誤判和北美市場(chǎng)失守。
去年上任的CEO菲洛薩，正在全力奪回市場(chǎng)份額。他將于5月21日公布一項(xiàng)新的工業(yè)計(jì)劃。
第一季度12%的增長(zhǎng)，算是一個(gè)積極的信號(hào)。但海灣地區(qū)的“腰斬”也提醒市場(chǎng)：外部風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
結(jié)語
北美漲17%、歐洲漲12%、海灣地區(qū)腰斬——Stellantis的Q1成績(jī)單，像“半杯水”。反彈是真的，但伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影也是真的。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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