歐洲正醞釀“系統性”航空燃油短缺，航班恐遭嚴重沖擊

來源：環球市場播報

　　核心要點

• 分析師向 CNBC 表示，隨著中東危機持續，歐洲即將出現航空燃油短缺。
• 在航空公司已削減部分航線運力后，今夏將出現 “大規模” 航班取消。
• 美國周一已開始封鎖進出霍爾木茲海峽伊朗港口的船只。

　　專家表示，如果霍爾木茲海峽封鎖持續，未來幾周歐洲航空業將面臨 “系統性” 航空燃油短缺 ，可能導致數百架次航班被削減。

　　挪威能源咨詢公司 Rystad Energy 首席經濟學家克勞迪奧?加林貝蒂周二在 CNBC《歐洲早間版》節目中表示，航空公司面臨的局勢 “很大程度上取決于有多少桶原油能通過霍爾木茲海峽”。

　　“未來三到四周內，局勢可能演變為系統性短缺，歐洲最早在 5 月、6 月就會出現大規模航班削減。” 他補充道。

　　在伊朗與美以沖突期間關閉這條戰略要地水道后，海峽航運基本陷入停滯，油價隨之大幅飆升。

　　上周末美伊和平談判破裂后，美國開始對霍爾木茲海峽內進出伊朗港口的船只實施海軍封鎖，旨在切斷伊朗石油出口、加大對德黑蘭的施壓。

　　荷蘭國際集團（ING）高級經濟學家里科?盧曼表示：“已有多方警告，如果供應持續中斷，未來幾周燃油短缺將迫在眉睫。”

　　“我們現在看到油輪紛紛停航，中東地區的供應已經中斷，我們急需替代貨源。” 盧曼在 CNBC《歐洲財經播報》節目中說。

　　代表歐盟各國機場的歐洲機場理事會（ACI Europe）上周表示，短缺最早可能在三周內出現，擾亂旅游旺季并帶來 “嚴重的經濟沖擊”。

　　該機構數據顯示，多個歐盟成員國依賴夏季旅游旺季拉動經濟，航空業每年為歐洲經濟體創造8510 億歐元（近 1 萬億美元）GDP，并支撐 1400 萬個就業崗位。

　　“亞洲已經出現供應緊張，亞洲與中東聯系緊密，對中東燃油依賴度最高，尤其是航空煤油。越南、泰國等國的航空出行已受限制，而這種影響正蔓延至歐洲，因為這是一個全球市場。” 盧曼說。

　　2 月 28 日爆發的美以對伊朗沖突，已將油價推高至每桶 100 美元以上，引發能源市場震蕩，航空公司受沖擊最為嚴重。國際航空運輸協會數據顯示，截至 3 月，航空燃油價格環比暴漲103%。

　　在美國，航空燃油價格近乎翻倍，從 2 月 27 日的每加侖 2.50 美元漲至 4 月 2 日的 4.88 美元。

　　截至美國東部時間周二早 7：09，5 月交割的西德克薩斯中質原油期貨下跌 1.86%，至每桶 97.24 美元；6 月交割的國際基準布倫特原油下跌 0.33%，至每桶 99.03 美元。

　　Rystad Energy 的加林貝蒂表示，市場原本預期危機能 “快速解決”，但隨著上周末美國實施封鎖，“局勢看起來將是一個漫長過程”。

　　他援引俄烏沖突稱：“回顧歷次沖突歷史，解決耗時越長，在最初八到九周之后，演變成長期拉鋸戰的可能性就越大。”

　　航空公司已采取應對措施

　　隨著沖突持續，歐洲航司已開始取消航班、下調利潤預期。

　　“我們已經看到多家航司宣布上調票價，”ING 的盧曼表示，“如果局勢持續、油價無法回落至此前水平，漲價還會繼續…… 這顯然會影響旅客的出行計劃。”

　　根西島的極光航空公司 3 月底宣布，因 “全球不穩定加劇”，將在 4 月至 6 月削減部分航線運力，并臨時征收每張機票 2 英鎊的燃油附加費。

　　北歐航空（SAS）表示 4 月將取消 1000 架次航班；瑞安航空 CEO 邁克爾?奧利里稱，如果燃油短缺持續，公司將在夏季取消部分航班并削減運力。

　　威茲航空（Wizz Air）CEO 在 3 月警告稱，沖突預計將使其 2026 年凈利潤損失5000 萬歐元；維珍航空 CEO 科內爾?科斯特周二向《金融時報》表示，即便已加收燃油附加費，公司今年仍難以實現盈利。

　　科斯特對《金融時報》稱：“無論未來海灣地區局勢如何發展…… 全球能源價格受到的部分沖擊都將長期存在。”