國(guó)航的終身白金卡，幾萬塊就能拿下了？

不知道大家是不是還記得之前我們講到過一套 的路子。就是飛國(guó)內(nèi)出發(fā)經(jīng)北京中轉(zhuǎn)往返利雅得的公務(wù)艙機(jī)票。

不過由于目前中東混亂的局勢(shì)，這個(gè)行程肯定沒法出行了。但這兩天又有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，國(guó)航終身白金卡又有新路子了啊。

國(guó)航旗下的山東航空，從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)前往新加坡的往返商務(wù)艙機(jī)票。4000多塊錢可以累計(jì)2萬多的定級(jí)里程。

而按照這個(gè)數(shù)字來計(jì)算，4個(gè)往返就能升金卡。而8個(gè)往返就能升白金卡了。相當(dāng)于1.6萬元和3.2萬元，性價(jià)比極高。

而在此基礎(chǔ)上還能再累積8萬或16萬的航空里程。相當(dāng)于又有回血。

那其實(shí)如果近期大家手頭上有，這個(gè)堪稱是一飛升金。

但基于這個(gè)定價(jià)和累積原則，有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這個(gè)飛國(guó)航的終身白金卡還挺劃算的呀！

雖然終身白金卡的要求是100萬的定級(jí)里程。但咱們根據(jù)這套票來測(cè)算，50個(gè)往返就能拿下，成本僅需20萬元出頭。

而到終身白金的話，算上金卡和白金卡的額外里程回血累積，總共還能拿下超過150萬的消費(fèi)里程。

就光這點(diǎn) 回血，價(jià)值都會(huì)超過10萬元呢。

要知道國(guó)航終身白金卡是國(guó)航系全系通用。而且還等同于一張 的終身金卡。

不光是搭乘國(guó)航自身航班時(shí)，搭乘星盟旗下航司同樣有不錯(cuò)的權(quán)益。比如休息室，額外的行李，或者是指定的前排座椅等。

而且根據(jù)目前國(guó)航的會(huì)員等級(jí)規(guī)則來看，只要你一年飛滿30萬的定級(jí)，后面可以額外升級(jí)到當(dāng)年的卓越白金卡。

卓越白金卡還有額外的金卡邀請(qǐng)，這個(gè)價(jià)值也蠻大的。這樣算下來，飛到國(guó)航終白，實(shí)際成本也就幾萬塊啊。

所以這一套票其實(shí)算是一張拿下國(guó)航終身白金卡的優(yōu)質(zhì)選擇了。

而且從簽證的角度來看，韓國(guó)目前可以直接拿下10年有效期的電子簽。而新加坡又屬于免簽。這兩個(gè)地方就算不玩兒，平常去一下也沒什么門檻。

可比之前我們介紹的那套國(guó)航利雅得往返要合適多了。畢竟，雖然那個(gè)給的是平躺公務(wù)艙，但它真的遠(yuǎn)啊。而且中東現(xiàn)在這個(gè)局勢(shì)，目前來看，那個(gè)路子是妥妥地廢掉了。

有的朋友可能會(huì)有疑問。坐山東航空的飛機(jī)，那不應(yīng)該是山東航空的會(huì)員嗎。怎么還能累積到國(guó)航的終身白金卡體系。

其實(shí)是這樣，目前鳳凰知音的體系下，無論搭乘哪個(gè)航空公司的航班，客票開在哪個(gè)公司，在實(shí)際搭乘中，都是進(jìn)入到你的鳳凰知音賬號(hào)里。

而鳳凰知音在終身白金卡的計(jì)算當(dāng)中，它是分航空公司計(jì)算的。國(guó)航，山航，深航等等都是不同的累積池。

對(duì)于正常飛行的朋友來說，即使是超過10年以上的金卡。也很難飛出終身白金來。

比如像我這樣的11年金卡加2年白金卡，目前在國(guó)航的終身白金累計(jì)只有26萬。

而山東航空的這一套機(jī)票，在里程累積上全部進(jìn)入到山航的累積池。也就是說，之前國(guó)航積累的都沒用了。但100萬定級(jí)里程全都放進(jìn)去，直接就把你的鳳凰知音等級(jí)升到終身白金卡。

這就是為什么坐山航的航班能成為國(guó)航的終身白金卡。

看起來實(shí)際成本和回血率來說，是個(gè)投入產(chǎn)出比比較高的選擇。但在使用上來說，同樣有幾個(gè)問題。

畢竟這要飛50個(gè)往返，按照每周飛一個(gè)往返的話。要花整整一年的時(shí)間。這也就意味著這一年你沒啥別的時(shí)間安排了，光用來飛山航的這個(gè)飛機(jī)了?？胺Q榮譽(yù)飛行員。

不過機(jī)組人員可能還挺喜歡你的。畢竟大家一回生兩回熟，可能能給你拉個(gè)群。

所以說，第一個(gè)問題主要是耽誤時(shí)間，累。

比較適合日常沒什么安排，沒什么事的朋友。家里邊有點(diǎn)事，或者上班的話，就要頻繁調(diào)整了。

而第二點(diǎn)是在三地的入境。拿首爾來說，首爾的高峰時(shí)期出入境速度都相對(duì)較慢。

我之前還坐山航去過幾次首爾。入境的時(shí)候可能時(shí)間不是太早就是太晚，相對(duì)還好。而出境雖然辦票不排隊(duì)，但晚上也是國(guó)際出發(fā)的高峰，仁川機(jī)場(chǎng)那個(gè)APP我一直也沒弄好，就還挺麻煩的。

當(dāng)然，有朋友也講，在首爾機(jī)場(chǎng)可以走轉(zhuǎn)機(jī)通道，不入境。這個(gè)同樣可以在新加坡使用。具體行不行，該怎么操作，這個(gè)我沒試過。畢竟還要額外打出登機(jī)牌嘛。

山航能不能在這兩地打出來是個(gè)問題。

但更麻煩的是，其實(shí)是在濟(jì)南中轉(zhuǎn)。

我印象里在濟(jì)南是沒有中轉(zhuǎn)通道的。山東多地的機(jī)場(chǎng)我都走過，無論是出境還是入境，邊檢詢問都比較詳細(xì)。

我就不說在首爾或者新加坡的出入境是否會(huì)面臨相應(yīng)的問題。反正這種來回50多次，還都跑濟(jì)南轉(zhuǎn)機(jī)的，那邊的邊檢可是要詳細(xì)詢問，而且會(huì)有記錄的。

不過不管怎么樣，這個(gè)路子其實(shí)從性價(jià)比和投入產(chǎn)出比的角度上來說，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

所以主要就看各位有沒有足夠的時(shí)間拿下這張國(guó)航終身白金卡了。大家覺得怎么樣，也歡迎在評(píng)論區(qū)中進(jìn)行分享。