北京
來源：紅星新聞
在泰國水產業中心沙沒沙空府，商工會議所主席納康直言：“現在燃油價格太高，根本沒法出海。”
翁杜恩·梅薩姆龍船長的遭遇證實了這一現狀。本月早些時候，當他在海上作業15天返港時，并未料到等待他的將是失業。他出海前，柴油價格為每升0.83美元；而返港時，價格已飆升至約2.22美元。
他在接受采訪時表示：“我可能不得不長期停工。”據他描述，由于燃油價格超出了大多數漁民的承受能力，即便他的船員正忙著卸下魷魚和魚類，整個行業也已陷入嚴重困境。“整個海上的人都在承受這種壓力。”
據報道，這場危機的影響范圍已擴大至泰國全國。由于泰國約50%的能源依賴從中東進口，中東戰事及霍爾木茲海峽的封鎖直接導致燃料供應受阻、價格飆升。目前，泰國價值數十億美元的漁業體系中，成千上萬艘小型及商業漁船被迫停靠岸邊。
擁有兩艘漁船的船東頌巴表示，漁業作為上游產業，關聯著數以百萬計的人。由于該行業對燃料依賴極高（每月消耗約8000萬升至9000萬升），即便價格小幅波動也難以消化。頌巴指出，一旦燃料價格升至每升1.30美元以上，出海便無利可圖。他上一次見到如此劇烈的價格飆升，還是在30多年前的海灣戰爭時期。
雪上加霜的是，由于消費者為節省開支減少購買海產品，市場需求也在下降。這不僅波及漁民，也威脅到數十萬名在船上工作的外來勞工，其中大多數來自緬甸。
除戰爭因素外，一些不法行為正惡化局勢。漁民懷疑部分供應商正囤積燃料以待價格進一步上漲。這一擔憂并非空穴來風。據報道，南部城市素叻他尼有高達7000萬升燃料下落不明。泰國特別調查局正對此展開調查，重點核查燃料是否在海上轉運至小型船只后失蹤。
面對行業不滿，泰國政府宣布增加較廉價的B20混合燃料供應，并在本周將零售柴油價格下調了約9美分。然而，漁民普遍認為這些措施力度不足。沙沒沙空漁業協會會長蒙空表示，海產品價格上漲速度遠跟不上燃料成本的漲幅。他警告稱：“如果超過80%的漁船持續停運，將有15萬名從業人員失去工作。”
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