坐公交要預約？南沙靈山島打工人，破防了！

自3月10日起，南沙23A、23B路公交實施新運營模式。早高峰6:30—9:00、晚高峰17:00—18:30實行固定發班，發車間隔15-20分鐘，其余時段運營模式調整為隨需公交，不固定發班。

所謂南沙隨需公交，指的是廣州南沙區推出的預約制、靈活型公交服務，核心是“線上預約、動態調度、不定線不定站”，實現從“人等車”到“車等人”轉變。

該模式于2020年7月率先在南沙區萬頃沙片區啟動“網約公交”試點，同年10月擴展至蕉門中心城區。該項目整合原常規公交線路站點資源，車輛平均接單響應時間約5至8分鐘，高峰時段平均運行速度達23.42公里/小時，較傳統公交效率提升10%至15%。

然而南沙23A、23B路調整為隨需公交后，卻讓靈山島尖的打工人直接破防！非高峰時段坐公交不僅需要預約，而且候車時間長，同時2條線路的運營時間壓縮至18點30分，對于晚下班的不友好。

為此，便有市民在領導留言板并提出三項優化建議。

市民建議

▲調整下班高峰期運營時段

目前下班高峰期為17:00-18:30，與多數從廣州市區搭乘地鐵返程的乘客出行時間不匹配。建議將下班高峰期調整為17:30-20:00，以更好覆蓋晚歸乘客的出行需求。

▲優化高峰期發車間隔

建議上下班高峰期統一執行15分鐘固定發班，并進一步優化23A與23B線路的發班安排，使兩條線路交替發車（間隔5—10分鐘）。當前靈山島居住客流正處于培育期，更短的候車時間能有效提升線路吸引力，助力培育穩定客流。

▲優化非高峰時段運營模式

“隨需行”預約模式實施以來，存在乘車不便、車輛空放浪費等問題。建議取消預約制，非高峰時段恢復為30分鐘每班的固定發班，并采用23A與23B交替發車（間隔10—15分鐘）的方式，以持續培育沿線客流、提升線路服務穩定性。

據了解，南沙23路是靈山島尖連接地鐵18號線橫瀝站的關鍵通勤接駁線路，分為A、B 兩條環線，起訖站均為地鐵橫瀝站，分工清晰、覆蓋互補，其中：

A路聚焦靈山島東側商務區，重點接駁商務辦公人群與地鐵橫瀝站，是東部產業人群的通勤主力。

B路服務靈山島西側居民區，覆蓋花語陽光花園、金科博翠明珠等居住小區，保障西部居民日常出行與地鐵接駁。

從客流數據來看，兩條線路均呈現“高峰集中、平峰稀少”特征。

A路日均客流不足300人次，70% 以上集中在早晚高峰，平峰15分鐘僅約2-3人次；B路日均客流約200人次，60% 以上集中在早晚高峰，平峰15分鐘同樣僅約2-3人次。

由于平峰期常規固定發車運營效率偏低、運力浪費明顯，因此自3月10日起，兩條線路實施差異化運營模式，高峰期保障通勤，平峰期靈活預約，兼顧效率與成本。

針對市民建議，南沙相關部門答復，將結合市民使用反饋，持續優化預約流程與系統操作體驗，同時跟蹤客流培育情況，統籌評估是否調整運營模式。

官方答復

尊敬的網友：

您的留言收悉。現回復如下：

關于調整下班高峰期運營時段問題。經統計，南沙23A路、23B路調整前17:00至20:00時段總客流約190人次，其中約70%的客流集中在17:00至18:30時段，線路調整后的高峰時段是根據客流特征而設置。下一步，我區交通運輸部門將密切關注線路調整后的客流及運營情況，進一步研究優化公交線路運營服務時間，更好地滿足市民出行需求。

關于優化高峰期發車間隔問題。經研究，當前南沙23A路公交功能定位為銜接靈山島東側商務區與橫瀝地鐵站的接駁線路，南沙23B路公交功能定位則為銜接靈山島西側居民區與橫瀝地鐵站的接駁線路，2條線路的功能定位、覆蓋區域及客流群體不同，線路發班應根據客流需求單獨設置。目前23A、23B高峰發班間隔為15至20分鐘，平均每班次客流約25人次，運力配置處于合理范圍，能夠基本滿足出行需求。后續，我區交通運輸部門將結合客流需求及公交資源等情況適時動態優化發班間隔。

關于優化非高峰時段運營模式問題。目前，南沙23A、23B路非高峰時段滿載率較低、客流需求相對分散，為精準匹配運力與客流，同時為市民提供靈活高效的公交出行服務，調整南沙23A、23B路平峰時段為“隨需公交”預約運營模式。下一步，我區交通運輸部門將結合市民反饋意見、線路客流情況，統籌研究預約模式推廣可行性，同步研究優化預約系統可操作性，持續提升靈山島片區市民公交出行的便捷性。

感謝您的留言，特此回復。

南沙23A、23B路的運營困境，本質上并非單純的客流或調度問題，而是新區發展進程中“公共服務供給”與“人口產業導入節奏”不同步的縮影。

靈山島作為新興商務居住板塊，正處于人口導入和產業培育期，客流尚在成長階段，固定大密度發車易造成運力浪費，而純預約模式又會影響使用便利性。

但因短期客流低就大幅削減服務，可能導致“越沒車越沒人坐，越沒人坐越沒車”的惡性循環。

公交服務的本質，是民生保障與運營效率的平衡。對仍處在成長階段的靈山島而言，簡單“一刀切”減少班次、推行預約，或是盲目加密班次造成資源浪費，都并非長久之計。

更可行的路徑，是在保障基礎服務底線的前提下，動態調整、逐步加密，才能走出“客流培育-服務提升-人氣集聚” 的良性循環。

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素材來源：領導留言板

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