吉利遠程宋兆桓：商用車一切都要“算賬，甲醇電動是“終局方案”之一

每經記者：李星 每經編輯：裴健如

“商用車行業的核心只有一個：真正的使用場景是什么。所有的東西都是要算賬的。”4月12日，吉利遠程新能源商用車集團（以下簡稱吉利遠程）副總裁兼首席品牌官宋兆桓在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：主辦方供圖

宋兆桓強調，與乘用車追求智能化體驗不同，商用車的每一分投入都必須落在運營效率和成本收益上。正是在這套“算賬”邏輯下，吉利遠程新能源商用車正以純電動和甲醇電動兩條技術路線，同時應對國內存量替換的深水區競爭和海外市場的生態擴張。

據宋兆桓透露，吉利在甲醇電動路線上堅持了二十余年。“隨著‘十五五’規劃首次將綠色能源寫進規劃里，以及國家與地方相關支持政策已超過80項，甲醇正迎來‘井噴’時刻。”宋兆桓以高寒地區為例稱，在大慶、天津、哈爾濱等地，吉利遠程的甲醇電動公交車非常受歡迎。

成本優勢同樣體現在物流領域。宋兆桓提到，吉利遠程新推出的星智T甲醇電動版續航可達1500公里。“甲醇電動車比鋰電池電動車重量輕一半，這意味著在同等載重限額下，用戶能夠拉更多的貨。”宋兆桓指出，作為車企，真正給用戶創造價值和利潤，就是用戶能不能拉更多的貨，賺更多的錢。

官方數據顯示，截至目前，吉利遠程甲醇車輛的市場保有量已超6萬輛。“從乘用車到商用車，甲醇電動車已經過大規模驗證。”宋兆桓認為。

在無人駕駛領域，吉利遠程也已布局。3月27日，由吉利遠程新能源商用車打造的全球首臺車規級Robovan神童T6量產下線。“自動駕駛領域，不光對于商用車，對于整個行業來講都是一個未來的趨勢，這一定是交通或者說物流的最終解決方案。”宋兆桓強調，商用車的無人駕駛必須緊扣場景，從實際運營效率出發，而不是為了技術而技術。

在宋兆桓看來，自動駕駛是物流的終極解決方案，而甲醇電動是通向那個終點最現實的能源答案之一。

海外市場則是吉利遠程的另一增長極。宋兆桓表示，中國新能源商用車出海已進入關鍵時期，吉利遠程的策略正從“走出去”升級為“海外融合”。

“出海不是簡簡單單地把產品拿到海外去，而是真正能把海外整個運營持續下去。”宋兆桓介紹稱，吉利遠程今年上半年在歐洲設立了備件倉，計劃在德國、法國成立子公司，并且要把我們整個的產品、服務、標準各方面東西都輸出去。目前，吉利遠程已在多個歐洲國家取得新能源商用車市占率第一的成績。

在宋兆桓看來，甲醇路線的戰略意義早已超越商業層面，直指能源安全。“近期國際動蕩之后，能源問題越來越被劃到更高的討論范疇。中國本身也是甲醇生產大國，甲醇是二次能源，可以生產出來。”宋兆桓判斷，綠色甲醇有望成為中國能源發展的突破口。

面對2026年以舊換新政策與存量替換的疊加窗口，宋兆桓認為，甲醇電動路線能夠幫助燃油車用戶實現“無痛切換”。“我們相信，未來綠色能源，尤其是綠醇，一定是中國能源發展的一個突破口。”宋兆桓表示。