王孝飛出任長安凱程董事長，分管長安商用車板塊

長安汽車內部又迎來了一次關鍵的人事調整。這一次，聚光燈打在了執行副總裁王孝飛身上。他將分管長安商用車板塊，正式出任長安凱程董事長。

說起來，王孝飛算得上長安體系內“土生土長”的實干派。2005年，他從清華大學畢業，沒有選擇光鮮的外企或互聯網公司，而是一頭扎進了長安汽車，從最基層的崗位干起。這一干，就是二十多年。從商用車到乘用車，從燃油車到新能源，從自主品牌到合資板塊（去年9月剛兼任長安福特執行副總裁），他的履歷幾乎畫滿了長安各個關鍵戰場的坐標。可以說，長安最核心的業務線，他都摸了個遍。

如今，這位“長安老兵”接過了長安凱程的方向盤。

為什么是他？其實不難理解。長安凱程雖然不像深藍、阿維塔那樣頻繁上熱搜，但它承擔著長安在商用車領域“電動化、智慧化、皮卡化、全球化”的重任。2025年，凱程交出的成績單并不低調：全年營收136億元，總銷量26.1萬輛，其中海外銷量猛增31.1%，新能源銷量更是飆升80.5%。新能源微客穩穩拿捏細分市場冠軍，今年3月皮卡月銷直接破萬。這些數字背后，是長安凱程從“工具車”向“智慧物流+價值皮卡”轉型的兇猛勢頭。

王孝飛此時加入，帶來的不僅是管理層的“新鮮血液”。他手里有兩張好牌，一是他在合資公司（長安福特）積累的體系化、國際化管理經驗，二是他本人對商用車和新能源領域的深刻理解。這就像給一輛正在加速的車換上了一位更懂路況和引擎的賽車手。

當然，挑戰也不小。商用車市場正經歷巨變，傳統燃油輕客增長乏力，新能源滲透率快速攀升，L4級無人物流車從概念走向試驗場。長安凱程雖然勢頭不錯，但對手們也沒閑著。王孝飛需要把凱程已經和寧德時代、京東等巨頭搭建的“朋友圈”真正轉化為技術壁壘和商業閉環，尤其是在無人物流車落地這件事上，誰能先跑通，誰就能卡住身位。

一個有意思的細節是，4月24日的北京車展，長安凱程將舉辦品牌及新品發布會。不出意外，這將是王孝飛首次以董事長身份公開亮相。到時候，人們不僅會聽他講什么，更會看他怎么干。

從清華園到長安總部，從基層技術員到執行副總裁，再到執掌凱程帥印，王孝飛的故事其實沒什么捷徑。就是一家企業、一輩子、一件事。而接下來，長安凱程能否在他的帶領下，把“低碳智慧物流”和“價值創新皮卡”這兩張牌打成王炸，把海外銷量占比從現在的30%多拉到40%以上，讓新能源滲透率在2030年突破70%——這些問號，都將變成他未來幾年必須填上的答題卡。

市場喜歡聽故事，但更相信結果。王孝飛和長安凱程，該交出下一份答卷了。（文/11）