2025款魏牌高山8新車商品性評(píng)價(jià)

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

當(dāng)前，高端MPV市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，消費(fèi)者需求從單一商務(wù)場景逐漸向多元化方向發(fā)展。作為長城汽車的旗艦MPV，魏牌高山家族憑借Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)和多場景設(shè)計(jì)，贏得了眾多家庭用戶的青睞，成功打破了合資品牌在高端MPV市場的壟斷地位。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款魏牌高山8自上市以來累計(jì)投訴量為48宗，口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款魏牌高山8能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款魏牌高山8。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款魏牌高山8全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值偏高，并且后翼子板與后備廂連接處還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2025款魏牌高山8整車漆膜平均厚度約為124.2μm，在測試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的漆膜厚度偏低，右前車門和左后車門的漆膜厚度相對較高，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2025款魏牌高山8的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款魏牌高山8在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為33.9dB，在測試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。由于評(píng)測車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2025款魏牌高山8的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為71.6dB，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款魏牌高山8方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，全車座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，實(shí)際體感輕微。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款魏牌高山8的全車座椅座墊長度均達(dá)到同級(jí)別車型中上游水平，提供充足的腿部支撐。評(píng)測車配備米其林e·PRIMACY系列輪胎，是一款專為新能源車設(shè)計(jì)的高性能輪胎，提供長續(xù)航、靜音及耐用的駕駛體驗(yàn)，輪胎規(guī)格為245/50 R18。相對而言，前方視野最近距離未達(dá)到同級(jí)別車型測試均值，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款魏牌高山8采用“高山流水”設(shè)計(jì)語言，大尺寸直瀑式前格柵搭配“星河流光”大燈組，兼具穩(wěn)重氣質(zhì)與精致感。尾部配備“竹韻光影”貫穿式尾燈，兩側(cè)采用三條燈帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。評(píng)測車配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門并采用隱藏式滑軌，令整體視覺更加簡潔。此外，諸如感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用性配置均沒有缺席。不足之處在于，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用單側(cè)手動(dòng)支撐桿設(shè)計(jì)，并且隔音棉尺寸較小，存在提升空間。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2025款魏牌高山8以徽派建筑美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，將東方美學(xué)與現(xiàn)代科技深度融合。中控屏和副駕娛樂屏采用雙聯(lián)屏布局，搭配下方貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，視覺效果簡約時(shí)尚。中控臺(tái)和門板采用大面積軟性材質(zhì)包覆，并融入竹紋飾板和金屬裝飾，營造出含蓄典雅的中式豪華氛圍。細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)儲(chǔ)物格預(yù)留了穿線小孔，頭枕支持側(cè)向調(diào)節(jié)，提升用車便利性與舒適性。

評(píng)測車第二和第三排座椅采用共軌設(shè)計(jì)，第二排座椅中間過道較寬，方便第三排乘客進(jìn)出。同時(shí)，得益于相當(dāng)可觀的座墊長度，第三排乘坐體驗(yàn)也十分舒適。儲(chǔ)物方面，車內(nèi)三排均提供了獨(dú)立的儲(chǔ)物格，滿足家庭出行時(shí)零碎物品的收納需求。不過，第三排儲(chǔ)物格內(nèi)部造型不太規(guī)整，另外中央扶手箱空間被車載冰箱侵占，實(shí)用性略打折扣。

車機(jī)搭載高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)支持多任務(wù)并行處理，操作過程無明顯卡頓情況，且觸控響應(yīng)速度較快。智能語音系統(tǒng)支持六區(qū)域喚醒識(shí)別，實(shí)測語音識(shí)別精準(zhǔn)，后排乘客可通過語音控制空調(diào)、吸頂屏等，便利性不錯(cuò)。

評(píng)測車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率337kW，綜合扭矩644N·m，WLTC純電續(xù)航里程172km。實(shí)際駕駛中，車輛起步輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順。高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，滿載狀態(tài)下依然可以輕松應(yīng)對急加速超車等場景。

制動(dòng)踏板行程適中，腳感線性，輕踩即有明顯減速效果，重踩時(shí)制動(dòng)力能夠快速釋放，帶給駕駛員充足的信心。能量回收支持多檔調(diào)節(jié)，即便處于最高檔位，松開加速踏板后“拖拽感”也不明顯。

方向盤提供輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三檔助力模式。輕便模式單手即可輕松操作，適合城市擁堵和停車入庫；標(biāo)準(zhǔn)模式平衡轉(zhuǎn)向力度與路感反饋，適合日常綜合路況；運(yùn)動(dòng)模式下高速行駛時(shí)方向盤阻尼顯著增加，提升穩(wěn)定性。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，經(jīng)過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸架能快速吸收沖擊，不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳。此外，高速變道或通過大曲率彎道時(shí)，車身側(cè)傾抑制也不錯(cuò)，確保行駛穩(wěn)定性。

2025款魏牌高山8全系搭載Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車、輔助變道等多項(xiàng)功能。全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)自主跟車及起停，跟車過程中加減速力度相對柔和，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款魏牌高山8在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試成績優(yōu)異，不過車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，外觀和內(nèi)飾融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心，底盤舒適性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。相對而言，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音棉尺寸較小以及部分儲(chǔ)物格實(shí)用性不足等問題還有待改進(jìn)。綜合來看，2025款魏牌高山8的商品性表現(xiàn)在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。