奔馳一季度在華銷量10.68萬，年內(nèi)上新15款

2026年第一季度，車市新品扎堆、競爭加劇，豪華品牌面臨市場波動(dòng)與產(chǎn)品周期的雙重考驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳一季度向中國市場交付近10.68萬輛汽車，這一表現(xiàn)源于品牌的主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整，在主力車型換代前逐步停產(chǎn)現(xiàn)有車型，調(diào)整重心聚焦于入門級產(chǎn)品線。

盡管如此，100萬元以上高端豪華車細(xì)分市場仍是奔馳的核心護(hù)城河。在百萬級以上市場，一季度包括梅賽德斯-邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片） SUV、梅賽德斯-AMG G 63、梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC在內(nèi)的多款高端豪華產(chǎn)品季度交付，實(shí)現(xiàn)同比雙位數(shù)增長。作為品牌歷史上歷經(jīng)最全面改款升級的邁巴赫S級轎車，也是細(xì)分市場內(nèi)首款搭載AI賦能智艙及智能輔助駕駛的豪華旗艦轎車，也于3月在中國完成了全球首秀。區(qū)別于行業(yè)普遍的低價(jià)策略，奔馳始終錨定高端豪華品牌與極致體驗(yàn)，筑牢品牌壁壘，這也是其穿越市場周期的底氣所在。

而自二季度起，奔馳將迎來史上規(guī)模最大的產(chǎn)品及技術(shù)攻勢，并將于年內(nèi)引入超15款全新和改款產(chǎn)品，同時(shí)圍繞“油電同智”，全面提速全線產(chǎn)品的智能化配置。

智能化落地上，奔馳C級、E級、GLC等核心燃油車率先完成智能升級，今年年內(nèi)發(fā)布的全新車型，無論油電，均將搭載AI賦能的智能座艙和領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

純電車型布局上，北京車展將全球首秀長軸距純電GLC SUV，搭載S級同源底盤與前沿智駕科技，純電CLA家族也將再添新員。燃油車矩陣上，新一代S級、長軸距GLE SUV等燃油車型也將同步煥新，油電雙線均以智能化為核心，貼合中國用戶需求。

作為一線豪華品牌，奔馳仍選擇堅(jiān)守品牌的長期主義。今年恰逢汽車發(fā)明140周年，奔馳已開啟“140年，140城”環(huán)球巡演，巡演車隊(duì)將于4月底抵達(dá)中國；年內(nèi)還將陸續(xù)攜手上海大師賽，She’s Mercedes平臺也正式回歸。在品牌營銷上，奔馳依舊聚焦品牌底蘊(yùn)與用戶共鳴，用沉浸式體驗(yàn)深化用戶情感連接，不追短期流量，只筑長期價(jià)值。

2026年車市競爭已進(jìn)入深水區(qū)，價(jià)格戰(zhàn)換不來長效增長，碎片化營銷更無法擊穿用戶心智。奔馳一季度的表現(xiàn)證明，豪華品牌仍需守住高端產(chǎn)品的核心優(yōu)勢，以“油電同智”適配市場變化，用長期主義沉淀品牌價(jià)值。隨著年內(nèi)超15款新品落地，奔馳將開啟新一輪的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢，以穩(wěn)中有進(jìn)的節(jié)奏，應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。