巴拿馬“喊冤”讓中國尊重它主權？他們早該料到有這么一天

最近拉美那邊出了件挺耐人尋味的事，小國巴拿馬跑到國際場合對著中國喊冤，張口就要我們尊重它的主權。這事聽著就離譜，我們什么時候主動招惹過它？捋完前因后果就明白，這完全是巴拿馬自己做出來的，背信棄義坑了中企，現在扛不住反制才出來賣慘。

早在今年1月底，巴拿馬最高法院就扔出個重磅炸彈，直接宣判香港長江和記實業運營巴拿馬運河兩座碼頭的法律框架無效。這家港資企業已經在巴拿馬運河兩端深耕了快三十年，2021年才剛續了25年的合約，完全合法合規的經營權，說沒就沒了。路透社算過，這一紙裁決直接讓中企面臨數十億美元的損失，典型的過河拆橋，一點契約精神都不講。

中企也沒慣著它，當月月底就正式發聲，要發起數十億美元的國際仲裁索賠。巴方撕毀合約還倒打一耙，說白了就是背后有人撐腰。美國一直想在西半球清除中國影響力，對著巴拿馬軟硬兼施，它頂不住壓力就選擇低頭賣隊友。拿司法機關當政治工具撕合法商業合同，這種操作開了個極其惡劣的頭。

巴方不僅不認錯，反倒變本加厲，還明里暗里說要把碼頭經營權轉給美國背景的企業。這已經是把話挑明了，就是要倒向美國當反華棋子。既然它不仁在先，咱們當然沒必要客氣，不有力反制的話，以后指不定多少國家跟著效仿，中國海外投資就沒安穩日子過了。

咱們的反制完全是按國際規則來，做得還相當克制。今年三月初，國際海事組織和東京備忘錄公布的數據，直接驚了全球航運圈。懸掛巴拿馬國旗的船只，在中國港口接受檢查的強度遠超以往，前三周里被滯留的數量，同比直接漲了三倍。

這一下正好勒住了巴拿馬的命根子，誰都知道巴拿馬靠什么吃飯。它是全球最大的商船注冊國，主要收入就是注冊費和航運相關服務費，船跑不起來，它的收入就直接跳水。很多船東已經開始琢磨著轉去別的國家注冊了，真要是出現大規模轉旗，巴拿馬財政直接面臨崩塌風險。

對一個小國來說，支柱產業出問題就是滅頂之災，這點巴方比誰都清楚。四月初巴拿馬外長阿查就在巴拉圭的會議上公開跳出來抱怨，說他們的船遭到了不公平對待，還要中方尊重他們的主權。這番話聽著真挺可笑的，咱們在自己國家的港口領海檢查外國船只，本來就是合法行使主權，輪得到它來說三道四？

它能非法沒收中企的合法資產，咱們就不能在自己地盤依規檢查了？這雙標玩得也太溜了，說白了就是疼得扛不住了，才出來喊冤賣慘試探。美國這時候也跳出來刷存在感，國務卿魯比奧對著中國一頓指責，說咱們是“經濟報復”，想把水攪渾。

美國跳出來正好坐實了巴拿馬就是受它指使，可美國也就只會動動嘴，半點兒實際好處都給不出。美國自己現在國內通脹高企，兜里比臉還干凈，對外援助都砍得差不多了，哪有閑錢幫巴拿馬填這個大坑。巴拿馬現在的處境別提多尷尬了，得罪了最大的貿易伙伴，從美國那兒啥好處沒撈著，純純賠本買賣。

巴方現在四處找支持也沒用，信譽丟了就是丟了，幾十年攢下來的商業信譽，一個錯誤決定就造沒了。別以為背靠美國大樹就能乘涼，現在美國自己都自身難保，哪顧得上一枚小棋子。美國歷史上拋棄小弟棋子的事兒還少嗎，巴拿馬這點兒記性都沒有。

有人說巴拿馬運河那么重要，咱們能拿它怎么樣？這話可說錯了，中國現在是巴拿馬運河的第二大用戶，每年那么多貨走運河，真要是關系鬧僵，咱們能換航線找替代，它失去的可是實打實的真金白銀。咱們在拉美投了那么多項目，秘魯的錢凱港，巴西的電動車工廠，全都是給當地帶就業帶發展的實打實干項目，美國除了口頭承諾，啥都拿不出來。

彭博社早就分析過，要是中巴關系持續惡化，美國東海岸的貿易首先扛不住。美國東海岸大部分日用品都來自中國，都得走巴拿馬運河，真要是出問題，美國通脹直接再漲一波，到時候美國人生活受影響，第一個找的就是巴拿馬。

說白了巴拿馬現在就是騎虎難下，咱們的態度一直很明確，只要它不撤掉那個非法裁決，不恢復中企的合法權益，反制就不會停。它要是還執迷不悟，不光要賠幾十億美元，以后再也不會有外國企業敢去它那兒投資，得不償失。

巴拿馬要是真想擺脫現在的困境，唯一的出路就是及時回頭。糾正錯誤，撤回違憲裁決，恢復原來的商業秩序，這事還有商量的余地。只要他拿出誠意，切實遵守契約，不再拿政治操弄司法，咱們肯定也會依規處理問題。

參考資料：環球時報 《巴拿馬違約侵占中企資產遭中方反制》