18.58萬！長城官宣：新車正式上市

提起國內的傳統車企，長城汽車很多時候就像個只知道埋頭苦干的“理工男”。眼看著別家車企隔三差五就搞個“散裝發布會”，新車上市恨不得辦成車界春晚；長城倒好，依舊保持著那份低調，主打一個“酒香不怕巷子深”。

4月10日，魏牌新摩卡Hi4 Max版不聲不響地正式上市了。新車推出了四驅黑武士和四驅長續航兩款車型，指導價雙雙定在了18.58萬元。

說句實在話，在這個價位段直接掏出一套滿血的Hi4電四驅，長城這次的誠意確實給足了。

咱們先來看看硬指標，這臺新摩卡尺寸被定格在了4881/1960/1690毫米，軸距2915毫米，是標準的大五座身段。

動力方面，1.5T發動機配合前后雙電機，綜合功率飆到了350kW，峰值扭矩高達760N·m，再匹配4擋機電耦合單元，零百加速僅需4.7秒。這動力水平要是放在純燃油車時代，妥妥是大排量V6才有的待遇。

搭配上35.04度的大電池，WLTC工況純電續航165公里，日常在市區里上下班通勤，完全可以把它當成一臺純電車來開。

設計上，這次長城很聰明地分了兩條腿走路。“黑武士”版從里到外一黑到底，熏黑格柵、輪轂外加黑化車標，原廠就替年輕玩家省了改裝的麻煩。

“長續航版”則更偏向溫馨居家風，提供了漓江藍、霧凇銀等更具質感的車漆。當然，霸氣的21寸大輪圈是全系標配的。

拉開車門，儀表、中控、空調屏外加HUD的“四屏聯動”科技感在線。最讓我覺得厚道的是，NAPPA真皮座椅以及前排座椅按摩、腰托統統被列為了標配，徹底打破了以往18萬級四驅SUV“底盤強、配置素”的行業潛規則。

我覺得這款車最核心的殺手锏，其實是“Hi4四驅的平民化”。這套混動架構通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能實現前后軸動力的毫秒級分配。

這套組合拳打下來，它不僅能在非鋪裝路面撒野，而且提升了公路操控極限，以及雨雪濕滑路面的行車安全性。更絕的是，它的饋電油耗被控制在了百公里5.95L，真正做到了“四驅的性能，兩驅的能耗”。

綜合來看，在18萬級這個神仙打架的插混SUV市場，新摩卡Hi4 Max版用這套四驅系統打出了明顯的差異化優勢。再加上首任車主三電終身質保的兜底，稱得上是目前同價位性能最猛的選項之一。

如果追求個性，閉眼入“黑武士”；如果是全家出行，同價位“長續航版”無疑更百搭。唯一需要大家包容的，可能就是車機生態，雖然更新了“靈控球”功能，但距離頭部造車新勢力確實還有追趕的空間。