商湯絕影發(fā)布了一個桌面AI機器人，車企為何都看向這個方向？

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4月8日，商湯絕影正式發(fā)布了一款定位為“家庭AI新成員”的桌面AI機器人“可悠（Care U）”，對于這家長期以來被外界以“智能駕駛方案提供商”認知的AI公司而言，可悠的亮相是商湯在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累正式向全場景生活延伸。

它既是其智能座艙的技術(shù)沉淀體現(xiàn)，也是商湯“1+X”戰(zhàn)略下智能汽車板塊的一次關(guān)鍵出牌，從賦能車企到直接觸達C端用戶，從車載座艙到覆蓋家、車、辦公全場景，商湯絕影也在構(gòu)建一張橫跨人車生活的AI服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

打破場景邊界

從形態(tài)上看，可悠是一款桌面級的智能機器人，搭載1.75英寸OLED屏幕，可呈現(xiàn)50余種靈動表情，支持360°旋轉(zhuǎn)與多種震動模式，配備高靈敏度雙麥陣列和200萬像素攝像頭，整體尺寸精巧，適合置于家庭桌面或車載中控臺附近。

“可悠”英文名為“Care U”，中文名取自諧音，錨定“關(guān)心你”的核心初心。商湯絕影CTO肖楓在發(fā)布會上指出，可悠可以被視為絕影此前發(fā)布的座艙情感引擎“New Member”的具身化載體。

New Member是商湯絕影于2024年11月推出的車載情感引擎，能夠讓汽車“察言觀色、無時不在、與你心有靈犀”，已在多個知名車企的量產(chǎn)車型中落地。如今，這一能力被從車機端同步出來，裝進了一個獨立的桌面智能體中。

這也表示，可悠從“陪你聊天”的工具型AI，進化為“幫你做事”的、一個具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力、能夠自主理解并執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的主動服務(wù)型智能體。

與市面上常見的智能音箱或語音助手不同，可悠最大的差異化在于其全場景多設(shè)備協(xié)同能力，將AI能力從車內(nèi)延伸至家庭、辦公等全生活鏈路。

技術(shù)解析

據(jù)官方介紹，可悠背后的技術(shù)架構(gòu)有三個關(guān)鍵支點。

其一，首創(chuàng)“生長型家庭認知記憶框架”。

這是一套AI驅(qū)動的自主生長的認知記憶引擎，打破了當(dāng)前主流AI記憶體系僅適配單人工作場景、僅做流水式信息存儲的行業(yè)局限。

它通過獨有的專屬記憶體系，包含感知記憶、事實記憶和認知記憶三個層次，模擬人類記憶機制。讓AI能夠識別家庭成員、記錄行為偏好，并隨著時間推移不斷進化，實現(xiàn)對家庭全成員的精準記憶與深度理解。

另外，可悠從底層架構(gòu)注入主動優(yōu)化基因，圍繞模型、認知、技能三大要素實現(xiàn)自我進化。模型通過強化學(xué)習(xí)持續(xù)迭代決策邏輯，認知通過“記憶-決策-反饋”閉環(huán)越用越懂用戶，技能通過模塊化框架支持動態(tài)自主拓展。這意味著可悠會隨著與家庭成員的持續(xù)互動不斷積累認知，越用越“懂”用戶。

其二，端云協(xié)同架構(gòu)。

端側(cè)感知小模型負責(zé)實時識別處理，保障可悠能夠快速響應(yīng)；云端深度推理大模型專注深層意圖理解、任務(wù)規(guī)劃與技能精準調(diào)用。

這種架構(gòu)平衡了響應(yīng)速度與理解深度，讓可悠既能快速響應(yīng)簡單的即時指令，又能處理復(fù)雜的多步驟任務(wù)。

其三，全場景多設(shè)備智能體協(xié)同體系。

這也是可悠最獨特的能力所在。通過自研的智能體協(xié)同中樞，可悠打通了車機端New Member、家用可悠硬件、手機、電腦等全終端設(shè)備，讓分布在不同場景的智能體分身可以彼此感知、建立對話、同步協(xié)同工作。

其核心技術(shù)之一是智能體連接（LinkCore），另一項是全局統(tǒng)一記憶體系，無論用戶在哪個設(shè)備上交互，所有對話上下文、用戶偏好、任務(wù)進度都會實時同步到同一套記憶體系中。

這套架構(gòu)的核心理念被概括為“同一個靈魂，不同載體”。一個用戶在家庭桌面上與可悠聊到一半的產(chǎn)品方案，上車后無需重復(fù)上下文即可通過車載New Member無縫續(xù)接；抵達公司后，電腦端的“分身”已同步完成方案整理。

AI的“靈魂”在不同終端之間自由流轉(zhuǎn)，這是商湯絕影在打通“人-車-家”智能生態(tài)上給出的獨特答案。

目前，可悠已經(jīng)進入了正式對外落地階段。據(jù)官方披露，商湯絕影已與東風(fēng)汽車、長城汽車、奇瑞等車企合作伙伴，以及本地生活等多領(lǐng)域頭部生態(tài)伙伴進行深度共創(chuàng)，打通全鏈路智能服務(wù)生態(tài)。

車企為何集體入局桌面級AI機器人？

可悠的發(fā)布，是商湯絕影戰(zhàn)略邏輯的一次升維。

這家公司自2024年商湯集團啟動“1+X”戰(zhàn)略重組以來，一直處于深度轉(zhuǎn)型之中?！?”代表以生成式AI為核心的主營業(yè)務(wù)，“X”則是包括智能汽車“絕影”、機器人“元蘿卜”等在內(nèi)的獨立運營生態(tài)企業(yè)。2025年，商湯集團生成式AI收入占比達到77%，經(jīng)營拐點初現(xiàn)。

將視角拉寬到整個智能汽車產(chǎn)業(yè)，AI也在推動智能座艙產(chǎn)業(yè)的全面“革新”。商湯絕影CEO王曉剛曾表示智能座艙正朝“家庭成員”方向進化，具備記憶與共情能力。

隨著汽車智能化程度越來越高，用戶每天在車內(nèi)的時長（通常為1-2小時）反而成了新場景的瓶頸，AI能力無法觸達用戶全天生活，體驗存在“斷點”。

而桌面級機器人成為連接汽車與生活的關(guān)鍵紐帶，幫助車企構(gòu)建“車+N終端”的全場景生態(tài)。

比如蔚來的NOMI機器人已成為品牌標志，給虛擬語音助手配備物理身體，一個有人格魅力的AI伙伴能成為促成購買的“秘密武器”，讓智能座艙體驗具象化；前段時間奇瑞公開了其車載智能機器人“咔寶”，具體可；部分知名品牌車企均在這個方向探索中。

與跨界新玩家不同，車企在AI機器人領(lǐng)域具備天然的技術(shù)同源性優(yōu)勢，智能汽車與機器人的底層邏輯均為“感知-決策-控制”的智能閉環(huán)，能以較低成本實現(xiàn)能力復(fù)用。

近些年來，“人車家互聯(lián)”成為智駕與AI、IoT交匯的熱點方向。

車企走的是“從車到家”的路徑，先在數(shù)百萬輛量產(chǎn)車里跑通座艙AI，再把能力延伸至家庭。相比從智能家居往車上延伸的廠商，車企在移動場景的數(shù)據(jù)積累、用戶粘性、品牌認知上更具先發(fā)優(yōu)勢。

車企集體投身AI機器人，也是在激烈的存量競爭中，快速拓展其智能生態(tài)的布局，以期在下一個智能時代占據(jù)核心生態(tài)位。

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