神行者升級為獨立品牌，首款車型來襲，配增程式動力+華為三件套

2026年3月31日，一個曾經在SUV歷史上留下印記的名字重新回到公眾視野，源自1997年的“神行者”從單一車型升級為獨立品牌，定名“FREELANDER神行者”，并在上海全球首秀上推出了首款概念車Concept 97。這個由奇瑞與捷豹路虎聯手打造的全新品牌，主要戰略目標是在新能源時代幫助路虎加速電氣化進程，而Concept 97作為品牌的開篇之作，其配置和設計思路也透露出一些值得關注的信息。

在外觀設計上，Concept 97延續了路虎家族經典的硬朗“方盒子”造型，它的車身線條以直線和垂直切面為主，保留了經典的堡壘式車身設計，前臉部分使用了隱藏式橫向格柵條，配合水平切面的進氣風道和下護板，構成了三層幾何圖形元素，延續了品牌的經典元素。智能交互大燈融入了燈語系統，可在人、車與環境之間建立互動。車尾的設計相對簡潔，近乎垂直的尾門線條和硬派肩線的組合塑造出上窄下寬的穩重姿態。在車身顏色方面，目前亮相的有冰川藍和千山翠兩款配色，可滿足不同消費者的審美偏好。

內飾部分，Concept 97提出了“移動行宮”的設計概念。座艙內采用了指揮官（參數丨圖片）式座椅，能提供良好的駕駛視野，整車還采用了可升降的Targa半敞篷尾窗，這在傳統SUV上并不多見，主要是為了增加座艙的通透感。座椅材質方面將采用創新的環保織物面料，這在當前的新能源汽車設計中也是一種趨勢，主要強調了環保和科技感的平衡。從布局來看，車輛提供了六座版本，第二排配備中島臺，第三排則為環抱式設計，整體內飾風格偏向實用主義，沒有堆砌過多的豪華裝飾。

配置方面，智能化是Concept 97強調的核心。根據官方信息，全系車型將標配華為乾崑智駕ADS 4.1系統，并搭載896線激光雷達，華為的深度賦能讓其在同級車型中擁有較高的硬件規格。座艙芯片采用的是高通驍龍8397，除了保證系統運行的速度之外，也為后續的OTA升級留出了空間。此外，車輛還配備了與華為聯合研發的i-ATS智能全地形系統，將傳統越野中依賴駕駛者經驗的操作，轉化為電控自動調節模式。

空間方面，雖然官方尚未公布新車具體的長寬高尺寸，但基于其全新的智能架構，Concept 97的軸距區間預計將達到2850mm至3250mm。而從視覺比例來看，短前后懸的設計有助于提升接近角和離去角，保留全地形通過性的基礎，同時也有利于車內空間的利用。在儲物方面，相對方正的車身預計提供較為可觀的內部容積，滿足日常家庭出行所需的多元化儲物需求。

動力和續航是Concept 97的另一個關注點，該車全系標配800V高壓平臺，并搭載與寧德時代聯合開發的全地形專用驍遙電池。同時滿足了長續航和復雜路況下的電池安全性。動力形式上，Concept 97計劃提供純電、增程和插混三種選擇，以適應不同的使用場景。增程版本將支持快速充電功能，預計在純電續航里程和綜合續航里程上都有較好的表現。整車底盤部分配備了前機械差速鎖、后e-LSD限滑差速器以及閉式雙腔空氣懸架，這些配置進一步強化了車輛在全地形行駛時的穩定性。

總的來說，FREELANDER神行者Concept 97作為品牌獨立后的首款車型，擁有一條比較清晰的產品路徑，整車在設計上延續了路虎經典硬派元素，在智能化上則依靠華為、高通的技術背書，在三電系統上則與寧德時代深度合作，并用全系高規格配置來降低用戶的選擇門檻。不過，概念車的配置最終能在量產版上保留多少，智駕系統和全地形系統的實際體驗如何，這些還需要等到今年下半年首款量產車型上市后才能驗證。