德國(guó)新能源首超燃油車：比亞迪、零跑增長(zhǎng)300%+，國(guó)產(chǎn)車走勢(shì)迅猛

最近一段時(shí)間以來(lái)，中東不穩(wěn)定的地緣政治使得全球油價(jià)持續(xù)飆升，反映到車主的頭上就是加滿一箱油要比以往多支出不少費(fèi)用。因此很多的準(zhǔn)車主都計(jì)劃將自己購(gòu)置新車的目標(biāo)選定在了新能源車上。

遠(yuǎn)在大洋彼岸的歐洲消費(fèi)者，顯然也抱有同樣的想法。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局最新公布的2026年3月新車注冊(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)月共計(jì)注冊(cè)了約30萬(wàn)輛新車。其中，純電汽車新增約7萬(wàn)輛，占新車注冊(cè)總量的24%，數(shù)量相比去年同期增長(zhǎng)了66.2%。汽油車的占比則為22.8%，同比下降了4.9%。不過(guò)由于歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不如中國(guó)完善，因此混動(dòng)車仍是德國(guó)消費(fèi)者的首選，以11.8萬(wàn)輛的注冊(cè)量位居各類車型榜首，占比達(dá)到了40.1%；搭載更大容量電池的插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量約為3萬(wàn)輛。

在數(shù)據(jù)中也同時(shí)提到了各家制造商的新車注冊(cè)情況。僅從新能源汽車制造商來(lái)看，來(lái)自國(guó)內(nèi)的比亞迪和零跑汽車同比增幅最為迅猛，分別增長(zhǎng)了327.1%和318.1%。特斯拉緊隨其后，達(dá)到了315.1%。小鵬汽車漲勢(shì)同樣亮眼，同比增長(zhǎng)211.9%。

曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車在歐洲人的眼里就是質(zhì)量差、容易壞的代名詞。但現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌以優(yōu)秀的自研核心技術(shù)和垂直供應(yīng)鏈能力，不僅在保證品質(zhì)的同時(shí)打出極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，還在內(nèi)飾、配置、空間等各類方向上都有著明顯優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)擊中歐洲市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比新能源車型的需求。

而B(niǎo)BA等歐洲傳統(tǒng)車企現(xiàn)如今卻在電氣化的浪潮中卻因供應(yīng)鏈整合能力不足、軟件研發(fā)實(shí)力薄弱，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步履維艱，也讓歐洲車市的格局正在被來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)化力量逐步滲透。