今年3月,多級大規(guī)模集中投訴直接推動月度整體投訴指數(shù)強勁反彈。我們也在3月月報中對多起集中投訴事件進行了點評。而除了這些呼聲高漲集體性問題外,3月還出現(xiàn)了部分單車的小范圍集中投訴。奔馳GLC就是其中之一。
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投訴數(shù)據(jù)顯示,過去一年來,奔馳GLC的單月投訴指數(shù)幾乎都在50以下。今年3月,奔馳GLC的的突然飆升到了93.3,環(huán)比2月份大幅上漲了近2倍。
從投訴反饋來看,發(fā)動機凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落成了奔馳GLC被集中吐槽的對象,相關(guān)問題投訴指數(shù)占比達到了1/3。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),該問題已經(jīng)持續(xù)了一段時間,各大平臺都有車主在反饋該問題。
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一車主反饋稱,車輛行駛過程中,發(fā)動機故障燈亮起,而且還伴隨抖動,加速無力,送到4S店檢查后被告知,凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落了。
從用戶反饋來看,問題車型都搭載了代號為M254的1.5T發(fā)動機。凸輪軸中心閥螺絲濾網(wǎng)脫落疑似該發(fā)動機的通病,行駛幾萬公里問題就會出現(xiàn)。
據(jù)了解,M254發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)的凸輪軸中心閥內(nèi)部設(shè)計了金屬濾網(wǎng),用于過濾機油中的雜質(zhì),保護油道和控制閥芯。然而,部分早期批次發(fā)動機,其中心閥的濾網(wǎng)壓邊過薄,與閥體的結(jié)合不穩(wěn)固,進而行駛一段時間后會造成脫落。
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濾網(wǎng)脫落后,首先會堵塞發(fā)動機機油油道,進而導(dǎo)致進氣或排氣凸輪軸調(diào)節(jié)功能失效,儀表盤亮起故障燈,車輛出現(xiàn)抖動、加速無力等癥狀。如果繼續(xù)行駛,脫落的濾網(wǎng)碎片可能在機油循環(huán)中被帶到凸輪軸軸頸、曲軸軸承等其他關(guān)鍵部位,造成異常的刮擦和磨損。更嚴(yán)重的甚至完全堵塞主油道,導(dǎo)致局部潤滑失效。
據(jù)一些極端維修案例描述,這可能最終引發(fā)凸輪軸異常磨損甚至“抱死”,發(fā)動機需要大修,維修的總費用高達數(shù)萬元。
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據(jù)悉,奔馳在后期生產(chǎn)的M254發(fā)動機上,對凸輪軸中心閥部件進行了改進。改進型零件的特征是頂端的塑料壓邊更厚、更牢固,零件上的鋼印和標(biāo)識也更加清晰。有車主反饋稱,奔馳已發(fā)布內(nèi)部技術(shù)服務(wù)公告,要求對2024年7月前生車產(chǎn)的M254發(fā)動機免費更換改進型中央閥固定螺絲。
然而,該服務(wù)為“內(nèi)部服務(wù)升級”,而非“公開召回”。部分奔馳4S店以“無公開召回通網(wǎng)知”為由拒絕履行安全維修義務(wù)。
如此一來,同批次奔馳GLC車主們就面臨著兩種選擇:已明知存在大量故障案例的情況下,如果該問題在質(zhì)保期結(jié)束后出現(xiàn),將面臨較高的維修費用及用車風(fēng)險。如果主動消除風(fēng)險,就需要自費更換改進件。
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奔馳經(jīng)銷商區(qū)別對待的處理方式同樣引發(fā)了車主的強烈不滿。車主認為,該問題屬于設(shè)計缺陷問題,廠家應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。很多車主都表示,奔馳應(yīng)該對存在風(fēng)險的批次車輛實施公開召回,或提供免費檢查與更換服務(wù),以消除用車隱患。為此,很多車主通過平臺公開投訴進行維權(quán),但效果甚微。
截至目前,奔馳方面還未給出回應(yīng)。該事件的進展,我們也會繼續(xù)關(guān)注。
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