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周三上午11點(diǎn),加州Vacaville的街頭,一輛特斯拉正以全自動駕駛模式(FSD)勻速巡航。路過的司機(jī)搖下車窗想打個招呼,卻發(fā)現(xiàn)駕駛座上的男人歪著頭,口水都快流到那件灰色運(yùn)動服上了。
這不是什么行為藝術(shù)。Vacaville警方在Facebook上確認(rèn),這名舊金山男子因酒駕被捕時,身邊散落著披薩盒和廉價葡萄酒瓶——一場從深夜延續(xù)到正午的"單人派對",全靠FSD替他踩完了油門和剎車。
FSD的"睜一只眼閉一只眼"
特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)理論上有三道保險:方向盤扭矩感應(yīng)、車內(nèi)攝像頭眼球追蹤、以及定期彈出的確認(rèn)提示。但這位老兄顯然找到了繞過前兩者的辦法。
警方?jīng)]有透露他是否使用了第三方欺騙裝置或那種貼著假眼珠的搞怪眼鏡。但結(jié)果是明確的:系統(tǒng)在駕駛員意識斷線的情況下,繼續(xù)執(zhí)行了數(shù)小時的"代駕服務(wù)"。
Vacaville警方在聲明中特意強(qiáng)調(diào)了邊界:「加州允許駕駛員使用輔助駕駛安全功能,但和其他所有司機(jī)一樣,他們必須保持清醒、警覺,且不受藥物或酒精影響。」
翻譯一下:FSD是輔助,不是代駕。你買了軟件,沒買豁免權(quán)。
監(jiān)控系統(tǒng)的"選擇性失明"
特斯拉的內(nèi)部攝像頭本該識別駕駛員是否目視前方。但這套系統(tǒng)的容忍度設(shè)計(jì)得相當(dāng)"人性化"——它允許你偶爾低頭、轉(zhuǎn)頭、甚至短暫閉眼,以免在高速上因?yàn)檎A讼卵劬捅痪瘓?bào)嚇到。
問題就出在這里。一個醉到能睡著的人,他的頭部姿態(tài)和"正常疲勞駕駛"在算法眼里可能沒什么區(qū)別。都是低垂、靜止、缺乏眼球運(yùn)動。
更諷刺的是,如果這名男子真的用了那種幾美元就能買到的"眼球貼紙"眼鏡,攝像頭會識別為"正在注視道路"。這種漏洞在特斯拉車主論壇里流傳已久,官方從未徹底封堵。
方向盤扭矩感應(yīng)同樣好騙。只要在方向盤上夾一瓶水,或者買個幾十美元的配重環(huán),系統(tǒng)就會以為你的手從未離開。
三層防護(hù),三層都有現(xiàn)成的繞過方案。這不是設(shè)計(jì)缺陷,這是設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)之間的灰色地帶。
當(dāng)技術(shù)樂觀主義撞上法律責(zé)任
特斯拉的命名策略一直很有野心。"Full Self-Driving"(完全自動駕駛)這個商標(biāo),在2016年推出時就引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑。但馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為,這是"功能愿景"而非"現(xiàn)狀描述"。
用戶聽進(jìn)去的往往是前半句。2023年的一項(xiàng)調(diào)研顯示,超過40%的FSD訂閱者認(rèn)為系統(tǒng)可以在他們分心時"完全接管"。
這次事件的時間點(diǎn)很微妙。就在幾周前,特斯拉剛剛向部分用戶推送了FSD V12.5,號稱"端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"讓城市街道駕駛更流暢。流暢到足夠讓一個醉漢從深夜開到正午,而系統(tǒng)全程沒有觸發(fā)強(qiáng)制停車。
Vacaville警方?jīng)]有公布具體的行駛里程和路線。但從被捕地點(diǎn)推斷,這輛車至少在郊區(qū)道路上游蕩了數(shù)小時,經(jīng)過多個路口和環(huán)島。FSD的處理堪稱"穩(wěn)健"——除了沒發(fā)現(xiàn)司機(jī)已經(jīng)睡著了。
輔助駕駛的"責(zé)任真空"
這起案件最終會以酒駕定罪,而非"濫用自動駕駛系統(tǒng)"。因?yàn)楝F(xiàn)行法律里,后者根本不是一個獨(dú)立的罪名。
加州的法規(guī)允許L2級輔助駕駛,但把"保持警覺"的義務(wù)完全推給駕駛員。系統(tǒng)可以幫你變道、等紅燈、甚至避讓行人,但法律不承認(rèn)它分擔(dān)了任何責(zé)任。
這種割裂在特斯拉用戶群里制造了奇怪的認(rèn)知:有人把FSD當(dāng)成實(shí)習(xí)生——可以干活,但需要盯著;有人把它當(dāng)成代駕——上車就睡,反正有保險。
這次被抓的兄弟顯然屬于后者。他的"派對配置"(披薩+葡萄酒+運(yùn)動服)說明他沒打算偽裝成正常駕駛。FSD的沉默配合,某種程度上成全了他的放縱。
特斯拉沒有就此事回應(yīng)媒體詢問。公司的標(biāo)準(zhǔn)口徑一直是"FSD需要駕駛員全程監(jiān)督",盡管這個"全程"在技術(shù)上很難定義。
一個有趣的細(xì)節(jié):Vacaville警方在Facebook帖子的評論區(qū),被大量特斯拉車主追問"FSD當(dāng)時的表現(xiàn)細(xì)節(jié)"。他們想知道,系統(tǒng)在司機(jī)睡著后的決策邏輯是什么——是繼續(xù)執(zhí)行導(dǎo)航,還是進(jìn)入了某種保守的"跛行模式"?
警方?jīng)]有回答。這些細(xì)節(jié)可能永遠(yuǎn)不會公開。
但問題已經(jīng)拋出來了:當(dāng)一套系統(tǒng)足夠好用,好用到讓人放心喝醉,它的"輔助"屬性是不是已經(jīng)越界了?
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