國際油價飆升，發改委“減負賬”算給誰看？

2026年4月7日，北京。

國家又出手了。

不是打雷，不是下雨，是給一路狂飆的油價，狠狠踩了一腳剎車。

按照正常調價機制，今晚（4月7日24時）過后，國內汽柴油價格每噸本該分別上調800元、770元。什么概念？92號汽油每升要漲將近6毛錢。

但國家發改委一紙通知：少漲點。每噸只漲420元、400元，少漲了380元、370元。

折合下來，92號汽油每升少漲0.31元。

私家車主加滿一箱油，少花15塊。

大貨車更實在——加滿一箱，少掏150到200塊。

15塊錢，夠買兩斤豬肉，或者三瓶冰紅茶，或者一個煎餅果子加全套。

別小看這15塊。涓流所向，是千家萬戶的生活減負，是千萬物流車的成本壓降，是整個實體經濟的喘息空間。

一、為什么漲？為什么又要少漲？

有人會問：國際油價明明在瘋漲，國家也出手調控了，為什么最后還是要漲？

答案是：兩難。

一邊是國際原油市場“高燒不退”。俄烏、中東、霍爾木茲……地緣政治的黑天鵝一只接一只飛出來，全球油價像坐上了火箭。

另一邊是國內下游用戶——你、我、開貨車的大哥、跑長途的物流公司——承受能力是有極限的。

漲得太多，物價傳導，通脹壓力上來了，老百姓罵娘。

完全不漲，煉油企業虧本，成品油供應出問題，加油站排長隊，那是更大的麻煩。

所以，國家走的是一條鋼絲：保民生，也要保供應。

國家發改委價格成本和認證中心副處長呂指臣說得直白：“既要避免價格異常波動對下游用戶的沖擊過大，又要適當疏導原油進口成本，保障成品油穩定供應。”

翻譯成人話就是：漲是要漲的，但不能讓你疼得受不了。

二、如果國際油價繼續“發高燒”怎么辦？

這是所有人最關心的問題。

答案是：中國有預案，而且不止一套。

第一道防線，是成品油價格機制里的“天花板”——每桶130美元。

什么意思？

如果國際原油均價超過每桶130美元（對應國內92號汽油略高于每升10元），國內油價就不再跟漲了，或者漲得極少。

這不是紙上談兵。2022年俄烏沖突那會兒，油價沖破130美元天花板，國家明確表態：短期不調價，還給煉油企業發補貼。

第二道防線，就是財稅補貼。

油價太高了，企業扛不住，國家拿錢兜底，保證加油站不斷油，保證物流不停擺。

這就是中國的“雙保險”。

三、這不是第一次，也不會是最后一次

有心人可能還記得，上一輪調價（3月23日），國家已經調控過一次，每升少漲了0.85元。

兩次疊加，政策溫度可見一斑。

在全球能源市場翻江倒海的當下，中國選擇了一條不一樣的路：

不搞“一刀切”的不漲價，也不搞完全市場化的放任自流，而是精準調控、動態平衡。

這種做法的好處很明顯：

——老百姓出行成本可控；

——物流供應鏈不崩；

——實體經濟有喘息空間；

——成品油供應安全有保障。

壞處也不是沒有——煉油企業利潤受擠壓，政策執行成本高，有時候還會被罵“漲得比誰都勤，降得比誰都慢”。

但權衡下來，在當前這個驚濤駭浪的國際環境下，穩住國內油價，就是穩住了經濟的一條大動脈。

四、寫在最后

加滿一箱少花15塊，對一個人來說不算什么。

但對千千萬萬輛車來說，就是數以億計的社會運行成本被硬生生壓了下來。

國家的“剎車”踩得及時，也踩得精準。

當然，我們也要清醒：國際油價這頭猛獸，不是哪個國家能完全馴服的。

但至少，中國手里有韁繩，腳下有剎車，后備廂里還放著應急預案。

這就夠了。

出門右轉，加油站見。今晚24點漲價，記得提前加油。

省下的15塊錢，買杯奶茶，不香嗎？