央視對話魏建軍：1000場評車會、H8推遲兩年，長城在較什么勁？

4月7日，央視財經對話長城汽車，探討中國汽車如何筑牢產業公信力，雷科技/電車通受邀線上觀看直播。

長城汽車董事長魏建軍表示：“過去21年來，每個周四長城汽車都會舉辦評車會，圍繞產品質量，討論工作中遇到的一些問題，至今已經舉辦了1000場評車會。”

（圖源：直播截圖）

在他看來，中國已經是汽車強國了，產品質量也在慢慢追上國際大廠，但真要成為被認可的汽車強國，產品上得把“信”字立起來，產銷上得到海外去建廠。

魏建軍舉了一個例子。中國摩托車以前在東南亞火過一陣，但也就火了兩三年，因為質量問題被消費者拋棄了。現在東南亞街頭跑的基本都是日本摩托，國產摩托車沒剩下多少。

狠抓質量問題，是立信的第一步。

十年前長城曾推出了一款名為哈弗H8（參數丨圖片）的產品，該產品性能出色且在同檔位沒有競爭對手，然而因質量不一致，部分哈弗H8行駛時會有振動。

盡管發布會結束后該車收獲了近萬臺訂單，但長城還是決定解決問題后再發布，結果兩年后長城解決了問題，哈弗H8卻錯過了兩年市場空白期。

（圖源：直播截圖）

從賺錢的角度看，哈弗H8肯定是失敗的，但從用戶認可度來看，長城這股較真的勁兒打動了很多人。在電車通（ID：dianchetong233）看來，這份信任，是長城能在汽車行業站住腳的關鍵，也是哈弗能連續9年拿中國SUV銷量冠軍的核心原因。

直播里魏建軍還說了句大實話：“再好的售后，不如過硬的質量。”

確實，售后能解決用戶用車時遇到的各種問題，但車要是在荒郊野嶺趴窩了，那種無助感，再好的售后服務也補不了，更別說耽誤的時間和麻煩了。

（圖源：直播截圖）

至于出海，魏建軍秉承一貫的態度，不能僅依靠出口，在海外建廠，融入當地產業建設與文化，才能在海外市場打出一片天地。

事實上，近幾年國內主流車企都在加快海外建廠的速度，通過就地建廠減少運輸成本，并獲得當地政府的支持。

汽車產業的競爭，說到底還是品質的競爭。車企想走得遠，最終還得靠質量撐著。短期的營銷能帶來一陣熱度，但只有一直死磕質量，才能攢下長久的競爭力。

對車企來說，把質量揉進研發、生產、售后的每一個環節，別總想著走捷徑，老老實實堅持長期主義，才能在行業變革里站住腳，贏得用戶認可，干得長久。長城汽車做的這些，算是給其他中國車企打了個樣。

電車通（ID：dianchetong233）認為，1000場評車會的堅持、為了質量放棄哈弗H8短期收益的選擇，都印證了那句“再好的售后，不如過硬的質量”。

質量不光是車企贏得用戶信任的底牌，更是中國汽車產業從追趕到引領、從汽車大國邁向汽車強國的硬門檻。

車企唯有像長城那樣，以極致態度狠抓質量、以誠信之心立足市場、以開放姿態深耕出海，才能既守住自身長期發展的根基，也凝聚起中國汽車產業的集體公信力，讓“中國質量”真正走出去、贏得尊重，實現企業和產業的雙贏。

（封面圖源：直播截圖）