汽車圈上演過多次“老板親自去工廠催單”的戲碼。
前有小鵬MONA M03,蔚來樂道L90,后有小米SU7、YU7。
而這一次,這種“甜蜜的負擔”終于輪到了騰勢。
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就在昨天傍晚,騰勢汽車總經理李慧在微博上發文,直言“生產已經跟不上了”,語氣里帶著幾分幸福的煩惱。
甚至自曝,他本人親自去工廠催單的消息,原因無他——剛上市沒多久的全新騰勢Z9GT,爆單了。
如果不是數據擺在面前,很多人可能不敢相信,就在幾個月前,騰勢Z9GT還處在被邊緣化市場的危險境地。
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翻看年初的銷量,情況確實不容樂觀。
2025年全年,Z9GT總共賣出了7870輛,雖然不算太差,但考慮到它的技術含量和品牌定位,這個成績顯然遠未達到預期。
到了今年1月,銷量更是直接跌至冰點,DM版只賣了59臺,EV版更是僅僅3臺,全月加起來62輛的成績,讓這款曾經的明星車型幾乎沒了聲音。
然而,隨著3月份2026款全新Z9GT的上市,劇情發生了反轉。
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據騰勢官方透露,訂單增長極為迅猛,產能爬坡的速度根本跟不上用戶下定的速度。
有車主甚至在平臺反映,自己3月初下的訂單,等到月底還沒看到排產信息,眼看著可能錯失置換補貼,急得直接投訴要求加急生產。
為了應對這波洶涌的訂單,據傳產線目前的日產能已經超過100臺,但即便如此,依然顯得捉襟見肘。
為何突然“真香”了?
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其實,現在的車市早已不是幾年前那個“只要造出來就能賣”的藍海,競品極氪001、蔚來ET7等都不是善茬。而全新騰勢Z9GT的亮點也很簡單:
首先,也是最直接的,就是價格門檻的大幅降低。
2026款Z9GT將起售價直接拉低到了26.98萬元,相比老款直降了6萬多元。
還標配了云輦-A空氣懸架、CDC減震、后輪轉向以及天神之眼5.0高階智駕等配置。
其次,也是真正讓純電版本支棱起來的核心——續航與補能的升級。
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以前大家買Z9GT主要選插混,是因為純電版續航不夠扎實。這次新款換裝了比亞迪第二代刀片電池,CLTC純電續航里程直接干到了1036公里。
所以,沒有賣不掉的車,只有賣不掉的價格,那些還在為銷量發愁的車企,不妨學學騰勢Z9GT,搞一個真正的爆款價格出來。
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