三峽船閘通航近23周年 累計過閘貨運量達23.7億噸

中國經濟報導：據長江三峽通航管理局統計數據顯示，截至今年3月底，三峽雙線五級船閘（以下簡稱“三峽船閘”）累計運行22.3萬閘次，通過船舶110.4萬艘次，過閘貨運量達23.7億噸。

這一龐大的貨運規模，若用有效載荷26噸的40尺集裝箱貨柜裝載，首尾相接可繞地球赤道27.7圈，生動詮釋了長江黃金水道的“黃金效益”，為西南腹地與沿海地區物資流通搭建起便捷高效的水上通道。

作為世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，三峽船閘自2003年6月18日面向社會船舶開放通航以來，始終堅守通航使命，見證著長江航運的蓬勃發展。

近23年來，隨著三峽庫區航道、港口條件的持續改善，能源、建材、礦石等大宗商品的物流需求得到充分釋放，過閘貨運量逐年攀升，直接助力長江干線貨運量穩居世界內河第一。

這座被譽為“水上樓梯”的船閘，設計年單向通過能力為5000萬噸，如今已實現安全穩定運行近23周年，運行效能持續突破預期。

據悉，三峽船閘已連續12年實現貨運量突破1億噸，連續4年突破1.5億噸，即便面對日益旺盛的航運需求，依舊能保持高效有序運行，成為長江航運的核心樞紐。

為應對持續增長的通航需求，三峽船閘不斷強化科技賦能，通過智能化調度與精準維護雙輪驅動，保障通航效率與安全。

長江三峽通航管理局正高級工程師李然介紹，團隊研發的“人字門同步頂升”技術，將原本需40人一晝夜完成的檢修工作，優化為6人1小時即可完成，大幅縮短停航檢修時間，保障船閘高效運轉。同時，三峽過閘船舶交通組織一體化平臺的試運行，實現了待閘船舶“總量控制、梯級調度”，有效提升了通航效率。

從西南腹地的磷礦到華東地區的建材，從川渝平原的糧食到中部省份的煤炭，一船船貨物通過三峽船閘實現無縫銜接，為沿江產業集群注入強勁發展動能。

據央視網報道，2025年三峽樞紐年通過量達近1.73億噸，其中礦石類貨物占比近三分之一，民生物資運量較2015年增幅超400%，充分彰顯了船閘在保障物資供應、促進區域協同發展中的重要作用。

長江三峽通航管理局局長齊俊麟表示，近23年來，通過持續的科技攻關，三峽船閘實現了“從用好到好用”“從管好到好管”的蝶變，研發的同步移泊、智能調度等技術，不斷挖掘通航潛力，讓船閘實際通過能力遠超設計標準。如今，5000噸級以上船舶占比已從2015年的35.44%提升至2025年的68.22%，船舶提檔升級趨勢明顯。

隨著三峽船閘效能的持續釋放，長江黃金水道的輻射帶動作用不斷增強，不僅打通了西南與沿海的物資流通瓶頸，更推動了沿江地區產業協同發展，成為支撐長江經濟帶高質量發展的重要交通樞紐。

一閘通江，萬船競發，三峽船閘用近23年的安全高效運行，書寫著長江航運高質量發展的新篇章。