張雪機車獲世界冠軍，可摩托車卻無法上路，專家提出3條務實建議

最近，摩托車圈中最火的是什么？自然是張雪機車獲得了世界冠軍，咱們的國產賽車在葡萄牙站連續兩回合奪冠，全國產的摩托車，把國際大品牌都甩在身后，而且領先優勢接近4秒，絕對是國產摩托車的高光時刻。

國產賽車獲得世界級的冠軍，不僅表明了生產力供應鏈的可靠，而且也說明了國產摩托車的技術水平，已經超越了國際水準。在面對這樣的好消息時候，很多網友心里卻非常的落寞，因為在國外獲得冠軍的摩托車在國內城市卻無法上路。

多地有禁限摩政策

到目前為止，全國仍然有上百個城市禁限摩，不允許摩托車在城市內上路行駛，甚至連上牌的資格都沒有，雖然有的城市對摩托車管理有松動，比如武漢已經允許摩托車上牌，但是三環內仍然限制上路。

當然了，有的城市則延長了禁限摩的政策，繼續實施禁限摩，不允許摩托車在城市里上路行駛，更讓人揪心的是，除了禁止上路以外，摩托車還有13年的強制報廢，當時設置這樣的規定，當然是為了廣大車主的安全著想。

但是隨著技術的進步，摩托車的質量變得越來越好，摩托車只能使用13年，必須要強制報廢，這對于摩托車愛好者來說，的確是有些太浪費了，即使普通的代步摩托車，13年的時間也顯得非常的短暫。

專家提出三條解禁摩托車的務實建議

不管是摩托車還是電動摩托車，是除了小型汽車以外，最方便且實用的交通工具，在2025年里，我們國家摩托車整車出口量達到了1336.57萬輛，可以看出摩托車的需求量還是非常巨大的，但是在國內城市，這種車型卻限制上路行駛。

清華大學教授李稻葵，已經多次呼吁取消13年強制報廢，并且希望放寬摩托車上路，不再實施禁摩限制，當然了，取消禁限摩并不是說可以隨意上路，對此，李稻葵教授提出了三條務實建議。

駕照分級

摩托車畢竟是速度比較快的交通工具，而且它屬于機動車類型，必須要考駕照，要像小型汽車一樣對摩托車實施駕照分級。

對于新手只能騎小排量的摩托車，等他們的技術好了，考了更高等級的摩托車駕照以后，再升級騎大摩托車，不要上來，拿到駕照就騎大排量摩托車。

這也是張雪機車的態度，近日張雪明確，對于剛取得摩托車駕齡不滿一年的新手，不允許訂購大排量820RR車型，目的就是為了保障車主的安全，對此還受到了公安部交通管理局的點贊。

源頭權限

為了保障車主們的出行安全，也可以對摩托車進行限速，摩托車在出廠時就進行設置好，新手模式徹底鎖死動力性能，這也是一種不錯的方案，其實是借鑒了新國標電動車的思路。

比如像張雪機車那種高性能的摩托車，對于新手來說，可以限制摩托車的最大功率，如果想要解鎖摩托車的功率，那就要通過相應的考試，只要技術達標了，可以隨時解鎖。

精準打擊

提到解禁摩托車，很多人就會說仍然有飆車黨、炸街黨，這種情況的確存在，而且這種行為也要嚴厲打擊，但是這種行為的人畢竟是少數。

可以針對重點路段、重點時段，采取各種高科技手段，專門來治理這些違規的行為， 不能因為少數的飆車黨，限制了大多數的人上路。其實西安在放開摩托車上路的時候，他們的管理經驗已經非常不錯了，完全可以全國借鑒。

總結

張雪機車獲得了世界冠軍，說明我們國內摩托車技術已經領先全球，國內摩托車也應該放開管理，允許摩托車上路了，不要一味的只是限制，只有采取相應的管理措施，這樣才能滿足人們的出行需求，同時又對違規的行為進行打擊，既方便了人們的出行，又保障了出行的安全。