最近,摩托車圈中最火的是什么?自然是張雪機車獲得了世界冠軍,咱們的國產賽車在葡萄牙站連續兩回合奪冠,全國產的摩托車,把國際大品牌都甩在身后,而且領先優勢接近4秒,絕對是國產摩托車的高光時刻。
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國產賽車獲得世界級的冠軍,不僅表明了生產力供應鏈的可靠,而且也說明了國產摩托車的技術水平,已經超越了國際水準。在面對這樣的好消息時候,很多網友心里卻非常的落寞,因為在國外獲得冠軍的摩托車在國內城市卻無法上路。
多地有禁限摩政策
到目前為止,全國仍然有上百個城市禁限摩,不允許摩托車在城市內上路行駛,甚至連上牌的資格都沒有,雖然有的城市對摩托車管理有松動,比如武漢已經允許摩托車上牌,但是三環內仍然限制上路。
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當然了,有的城市則延長了禁限摩的政策,繼續實施禁限摩,不允許摩托車在城市里上路行駛,更讓人揪心的是,除了禁止上路以外,摩托車還有13年的強制報廢,當時設置這樣的規定,當然是為了廣大車主的安全著想。
但是隨著技術的進步,摩托車的質量變得越來越好,摩托車只能使用13年,必須要強制報廢,這對于摩托車愛好者來說,的確是有些太浪費了,即使普通的代步摩托車,13年的時間也顯得非常的短暫。
專家提出三條解禁摩托車的務實建議
不管是摩托車還是電動摩托車,是除了小型汽車以外,最方便且實用的交通工具,在2025年里,我們國家摩托車整車出口量達到了1336.57萬輛,可以看出摩托車的需求量還是非常巨大的,但是在國內城市,這種車型卻限制上路行駛。
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清華大學教授李稻葵,已經多次呼吁取消13年強制報廢,并且希望放寬摩托車上路,不再實施禁摩限制,當然了,取消禁限摩并不是說可以隨意上路,對此,李稻葵教授提出了三條務實建議。
駕照分級
摩托車畢竟是速度比較快的交通工具,而且它屬于機動車類型,必須要考駕照,要像小型汽車一樣對摩托車實施駕照分級。
對于新手只能騎小排量的摩托車,等他們的技術好了,考了更高等級的摩托車駕照以后,再升級騎大摩托車,不要上來,拿到駕照就騎大排量摩托車。
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這也是張雪機車的態度,近日張雪明確,對于剛取得摩托車駕齡不滿一年的新手,不允許訂購大排量820RR車型,目的就是為了保障車主的安全,對此還受到了公安部交通管理局的點贊。
源頭權限
為了保障車主們的出行安全,也可以對摩托車進行限速,摩托車在出廠時就進行設置好,新手模式徹底鎖死動力性能,這也是一種不錯的方案,其實是借鑒了新國標電動車的思路。
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比如像張雪機車那種高性能的摩托車,對于新手來說,可以限制摩托車的最大功率,如果想要解鎖摩托車的功率,那就要通過相應的考試,只要技術達標了,可以隨時解鎖。
精準打擊
提到解禁摩托車,很多人就會說仍然有飆車黨、炸街黨,這種情況的確存在,而且這種行為也要嚴厲打擊,但是這種行為的人畢竟是少數。
可以針對重點路段、重點時段,采取各種高科技手段,專門來治理這些違規的行為, 不能因為少數的飆車黨,限制了大多數的人上路。其實西安在放開摩托車上路的時候,他們的管理經驗已經非常不錯了,完全可以全國借鑒。
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總結
張雪機車獲得了世界冠軍,說明我們國內摩托車技術已經領先全球,國內摩托車也應該放開管理,允許摩托車上路了,不要一味的只是限制,只有采取相應的管理措施,這樣才能滿足人們的出行需求,同時又對違規的行為進行打擊,既方便了人們的出行,又保障了出行的安全。
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