廣西梧州,說起梧州,很多老廣西人心里總有些說不清的感慨。這里曾是廣西的“水上門戶”,清末到民國時期更是商貿云集、舟車輻輳的繁華之地,號稱“百年商埠”。
可這些年,在廣西各地市你追我趕的發展浪潮中,梧州顯得有些沉寂,GDP排名甚至掉到了全區第八。于是,不少聲音開始出現——“梧州是不是沒落了?”
其實,發展過程中的起落很正常。就像人生有高潮也有低谷,城市的發展也不可能永遠一路高歌。關鍵不在于是否曾滑落,而在于能否在低谷中看清方向,抓住下一次躍升的機會。
如今梧州再一次迎來了“翻身”的機遇和機會,那就是“東融”!可能對于梧州來說,還是唯一的機會。
梧州站在新舊動能轉換的十字路口,手中緊握的“東融”這張牌,或許正悄然翻開城市命運的下一頁。
01
“東融”這個詞,對梧州人來說并不陌生。畢竟,梧州地處廣西東大門,與廣東接壤,自古以來就與粵港澳有著千絲萬縷的聯系。
有人會說:梧州不一直就在“東融”嗎?現在提,有什么新意?
過去和現在的意義還真不一樣!
在過去,過去廣西的發展重心在內河,西江黃金水道帶動了一批沿江城市崛起,貴港的崛起就是非常好的一個例子。
而如今,廣西的發展重心是一路向南,以平陸運河為軸心“向海圖強”是重要部署,它將打通廣西出海的“任督二脈”,重塑全區經濟地理格局。現實是,平陸運河的輻射力再強,短期內也難以覆蓋廣西全境。 那些暫時遠離這一核心圈層的地區,未來的路徑選擇是什么?
答案很明確:繼續深化“東融”,主動對接粵港澳大灣區,承接其龐大的輻射能。而梧州,憑借其得天獨厚的地理位置,成為了廣西“東融”戰略中,最前沿、最無可替代的“橋頭堡”。
![]()
從地圖來看,梧州完全有成為區域城市的潛質!
02
這個橋頭堡的地位,不是憑空而來的。這些年,梧州的區域優勢正在交通格局的巨變中被重新激活和放大。
比如,南廣高鐵早已飛馳而過,將梧州納入廣州“1.5小時經濟圈”;在建的南深高鐵(南寧至深圳)也確定過境,未來連接大灣區核心將更為暢捷;
比如,柳梧鐵路即將全線貫通,這條鐵路意義非凡,它讓廣西工業重鎮柳州乃至整個桂中、桂北地區,能通過梧州更快捷地“借港出海”或“向東入灣”;
比如,永州下來至湛江的鐵路過境梧州,這意味著湖南南部乃至更廣闊的中部地區,也可能將梧州作為南下通道的重要節點;
比如,梧州港重奪“西江流域第一港”的招牌,當“鐵水聯運”的脈絡被打通,梧州作為大宗貨物集散樞紐的潛力將不可估量;
比如,西江機場的正常運營,雖規模不大,卻為高端商務出行和臨空產業留下了想象空間。
地上、水上、空中,立體的交通網絡正在梧州交織成形,這為“東融”提供了最堅實的物理基礎。
所以,梧州該抓住這樣的機會了,以后難再有!
一句話,忘掉過去的榮耀,不要只停留在過去的榮光中,重新起步!
03
交通是骨架,產業才是血肉。梧州“東融”的成效,已經開始在產業層面顯現出令人欣喜的苗頭。最亮眼的例子,莫過于藤縣的異軍突起。
這個梧州下轄的縣,這些年精準承接大灣區陶瓷、鈦白粉、林產林化等產業的轉移,發展勢頭迅猛,已一躍成為廣西縣域經濟中一匹不容小覷的“黑馬”,排名飆升至全區第四。
藤縣的成功,就像一個微型實驗,證明了“東融”產業承接這條路,在梧州是能夠走通、并能走出成效的。 它不僅僅帶來了GDP和稅收,更帶來了新的企業管理理念、生產技術乃至市場需求,這對當地經濟生態的升級是潛移默化而又至關重要的。
當然,梧州的“東融”不能、也不應只是藤縣的故事。它需要從點到面,形成全市域的產業協同。梧州傳統的寶石加工、食品醫藥、建材等產業,如何借助大灣區的科技、資金和市場進行升級改造?
04
梧州現有的粵桂合作特別試驗區,這片國家級戰略平臺,更應成為“東融”的尖兵。 它不能僅僅滿足于企業的簡單搬遷,而應致力于打造“大灣區研發+梧州制造”、“大灣區市場+梧州基地”的跨區域產業協作新模式。
怎么撬動梧州的發展?這就需要思考了!
舉個例子,大灣區許多科技企業面臨土地、人力成本上漲的壓力,梧州能否提供標準化的廠房、穩定的勞動力以及有吸引力的政策,吸引其將生產制造環節整體遷移過來?
而梧州優質的農副產品,如六堡茶、蜂蜜、砂糖橘等,能否借助大灣區龐大的消費市場和成熟的電商物流體系,打響品牌、提升價值?這既是“東融”,也是梧州自身特色產業的“出圈”。
梧州作為粵語發祥地,甚至可以說和廣東是“同聲同氣”,交流沒有距離感,更沒有陌生感!
05
機遇是擺在眼前了,但挑戰同樣嚴峻。因為“東融”不是梧州的獨享命題,而是整個廣西乃至周邊省份城市的共同方向。比如肇慶、云浮等廣東城市近水樓臺,賀州、玉林等地也在積極向東看。
梧州的競爭力在哪里?
威記認為,綜合成本優勢與區位交通優勢的結合,是梧州的核心籌碼。
相比大灣區城市,梧州在土地、勞動力、營商環境綜合成本上仍有較大優勢;相比廣西區內其他“東融”城市,梧州通江達海、鐵公水空兼備的立體交通條件,尤其是西江黃金水道的航運成本優勢,目前仍難以被完全取代。
就像江南片區,開發才開始,有利于合理化整體布局,為未來發展打下良好基礎!
但僅有硬件不夠。梧州更需要提升的是“軟實力”。政務服務的效率能否向大灣區看齊?營商環境的法治化、國際化水平如何?城市的公共服務、教育醫療、人居環境能否吸引并留住從大灣區過來的企業和人才?
說到底,“東融”不僅是經濟的對接,更是觀念、規則和標準的對接。
梧州需要一場深刻的自我革新,從思想觀念到行事規則,真正樹立起“灣區思維”,用大灣區的標準來要求自己,才能在這場激烈的區域競合中脫穎而出。
06
歷史給過梧州榮耀,也給過梧州教訓。過去因水而興,也曾因交通格局變化而相對沉寂。今天,當新的機遇之門再次叩響時,梧州最需要的,或許是放下“百年商埠”的歷史包袱。
不沉湎于過去,不困頓于當下。榮耀屬于祖先,路在腳下。以歸零的心態,重新認識自己在大灣區與北部灣城市群之間的獨特紐帶價值,以奔跑的姿態,全力擁抱“東融”帶來的每一股資源與可能性。
“東融”是梧州當前最現實、最具比較優勢的路徑,甚至可以說是“翻身”的關鍵一仗。但它不是坐等來的饋贈,而是一場需要全市上下竭盡全力、主動作為的攻堅戰。
抓住交通動脈打通的歷史窗口,夯實產業承接的實體根基,優化近悅遠來的發展環境。梧州能否借此“翻身”,重振輝煌,答案不在別人口中,而在每一個梧州人當下的選擇與行動之中。
機不可失,時不再來。這句話用在當下的梧州來說,尤為合適!
對于站在命運十字路口的梧州來說,這一次,真的該全力沖刺了。
梧州加油!
這里是廣西,發現廣西之美,感受廣西之美!
我是威記,用溫暖的文字,講述廣西人文!謝謝閱讀關注!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.