帶頭盔什么最煩，Autoliv頭盔新專利解決這個(gè)問題

Autoliv 申請(qǐng)了一項(xiàng)新的頭盔設(shè)計(jì)專利，該設(shè)計(jì)使用了安全帶技術(shù)，作為全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，如安全帶和安全氣囊，并非摩托車頭盔領(lǐng)域的公司，不過它計(jì)劃到2030年，目標(biāo)是每年拯救100,000條生命。作為該計(jì)劃的一部分，Autoliv 一直在重新思考摩托車安全問題，以減少道路碰撞中的傷害。雅馬哈的新Tricity 300踏板車最新配備的氣囊，就是是其在摩托車行業(yè)取得進(jìn)展的證據(jù)。現(xiàn)在，它將注意力轉(zhuǎn)向頭盔，它的一項(xiàng)新專利顯示，安全帶技術(shù)可以提高騎手的安全性。

這不是Autoliv 第一次重新考慮頭盔技術(shù)，之前曾與意大利制造商Airoh合作推出配備氣囊的頭盔。這次，奧托利夫?qū)⑵鋵I(yè)知識(shí)的另一個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用到摩托車頭盔帶的安全帶技術(shù)上。

安全帶已經(jīng)存在了幾十年，但說服人們佩戴安全帶的挑戰(zhàn)可能比它們的發(fā)明還要困難。有許多汽車司機(jī)選擇節(jié)省幾秒鐘的時(shí)間，而不是在開車前系好安全帶。針對(duì)這一情況，已經(jīng)進(jìn)行了各種嘗試，從20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代和90年代短暫出現(xiàn)的自動(dòng)安全帶，到現(xiàn)代汽車中設(shè)計(jì)用來提醒系安全帶的蜂鳴器和警示燈，這些都是一些試圖解決這個(gè)問題的嘗試。

但最成功的汽車座椅安全帶發(fā)展，就是可伸縮的三點(diǎn)式慣性卷帶安全帶的開發(fā)。慣性卷帶安全帶使座椅安全帶更容易正確系緊，提高了舒適度，并提高了安全性。這個(gè)技術(shù)同樣是Autoliv最新頭盔專利的基礎(chǔ)。

雖然安全帶式頭盔扣不是最新的事物，但Autoliv的設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)單的卡扣方式與可伸縮的帶子結(jié)合在一起。就像我們所有人都習(xí)慣在汽車中使用的慣性卷軸安全帶一樣，帶子在佩戴者拉伸時(shí)展開，并在卡扣后自動(dòng)收緊。這有效地使帶子變得傻瓜操作，防止用戶將其松開到危險(xiǎn)的程度。就像汽車安全帶一樣，卷軸中包含一個(gè)慣性開關(guān)，如果發(fā)生突然移動(dòng)或快速拉扯帶子，它會(huì)鎖定，確保在事故中安全固定。

該專利還從三點(diǎn)式安全帶中汲取靈感，這些安全帶改進(jìn)了先前的簡(jiǎn)單跨腰帶。對(duì)于頭盔設(shè)計(jì)，奧托立夫增加了一條繞過頸部的帶子，在慣性開關(guān)鎖定時(shí)使頭盔更加穩(wěn)固。

該專利描述了用戶如何在戴頭盔或取下頭盔時(shí)無需打開帶子。“當(dāng)戴頭盔時(shí)，”專利解釋道，“佩戴者拉扯下顎帶和頸部帶以擴(kuò)大間隙，然后將頭部插入頭盔殼內(nèi)。”它繼續(xù)解釋道：“一旦佩戴者以這種方式佩戴頭盔，放松裝置就開始收回到正確松緊程度”。當(dāng)車輛碰撞或突然停車，這個(gè)裝置就能防止系帶被過度拉出，從而頭盔脫落造成危險(xiǎn)。

它還描述了碰撞時(shí)的情況，“如果由于車輛碰撞或突然停車，加速發(fā)生在下顎帶和頸部帶的延長(zhǎng)線上……進(jìn)一步的延長(zhǎng)被抑制。”

與大多數(shù)汽車安全帶系統(tǒng)一樣，頭盔還設(shè)計(jì)成有一個(gè)警告系統(tǒng)，如果安全帶沒有正確系好，就會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行提醒。專利解釋說，卡扣中的傳感器可以檢測(cè)到安全帶是否松開，從而觸發(fā)振動(dòng)、聲音或甚至在面罩上顯示的發(fā)光信息的警告通知。專利建議內(nèi)置的太陽能板，甚至是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，都可以用來為電池充電。

不用說，這目前只是一項(xiàng)專利，還不知道何時(shí)會(huì)投入到量產(chǎn)。但它與Autoliv減少道路死亡的目標(biāo)非常吻合。

這個(gè)專利如果這可以讓人更容易正確的佩戴頭盔，無疑是頭盔的一個(gè)大進(jìn)步。現(xiàn)在流行的頭盔不管是雙D扣還是插扣，都需要佩戴者要熟練以及正確的應(yīng)用這些裝置，不光麻煩，而且需要經(jīng)驗(yàn)。