越南獲中國10萬桶燃料后立即對華產品加稅27.83%

萬萬沒想到！越南剛從中國手里接過10萬桶救命燃料，轉頭就翻臉了。

4月2日，越南官方直接宣布，自4月17日起，對中國部分熱軋卷鋼加征最高27.83%的臨時反傾銷稅，理由是中國鋼材“沖擊”了他們的本土產業。

可能沒人注意，越南宣布加稅的時候，距離收到中國那10萬桶燃料，還不到一個月。

2026年3月30日，越南“大洋號”油輪滿載10萬桶餾分燃料，穩穩停靠在胡志明港。這批來自中國的能源物資，為正深陷油荒危機的越南，送上了一場實打實的“及時雨”。

就在這批燃料抵達的三天之后，越南工貿部便發布了第612/QD-BCT號官方公告，正式敲定了對華鋼材的加稅方案。

從收下救命燃料到揮起關稅大棒，前后間隔甚至不足72小時。

很多人不知道，越南能拿到這批燃料有多不容易。受中東地緣沖突升級影響，全球能源運輸咽喉霍爾木茲海峽的船舶通行量驟降，從2月日均130艘暴跌至3月的僅6艘，降幅高達95%。

而越南約88%的原油依賴中東進口，國內戰略石油儲備僅夠維持20到50天，遠低于國際通行安全標準，能源安全底盤本就十分脆弱。

危機很快傳導至越南國內。3月中下旬，越南國內油價再次突破3萬越盾每升關口，部分山區省份客運票價漲幅最高達50%，春耕生產、工業制造和民生運轉都面臨斷供風險，越南不得不向周邊國家緊急求助。

可彼時的中國，自身也在收緊能源出口閥門。為保障國內春耕、工業生產和民生用油需求，中國早在3月中旬就已全面暫停汽油、柴油、航空燃料等成品油的一般貿易出口，在全球能源緊缺的大背景下優先保障國內供應。

即便如此，中方還是應越南緊急請求，特批放行了這10萬桶餾分燃料，沒有附加任何政治條件，也未趁機抬價，用實際行動釋放了鄰國間的互助善意。

但這份雪中送炭的情誼，顯然沒有被越南放在心上。

根據越南工貿部發布的公告，此次加征27.83%臨時反傾銷稅的產品，為厚度1.2毫米至25.4毫米、寬度1880毫米至2300毫米的熱軋板卷，涵蓋26個越南海關稅號，措施將于4月17日正式生效。

越南官方給出的理由，是認定中國相關出口企業通過調整產品規格，規避越南此前已實施的反傾銷措施，相關進口增長對越南本土鋼鐵產業造成了損害。但熟悉全球鋼鐵貿易的人都清楚，這并不是越南第一次對華鋼材揮起關稅大棒。

早在2025年7月，越南工貿部就已發布公告，對原產于中國的寬度不超過1880毫米的熱軋板卷，征收23.10%至27.83%的反傾銷稅，有效期長達五年，當時就拒絕了中國企業提出的價格承諾方案。

2025年10月，越南再次啟動反規避調查，將范圍擴大到更寬幅的熱軋板卷產品，此次加稅裁定，正是這場調查的初步結果。

越南之所以死死盯著熱軋卷鋼這個品類，背后是其本土產業的核心訴求。熱軋卷鋼被稱為“工業糧食”，是工程機械、汽車制造、基建等領域的核心基礎原材料，也是一個國家鋼鐵工業的核心產品。

近年來，越南一直在大力扶持本土鋼鐵產業，臺塑河靜、和發集團等本土鋼企快速擴張，而此次加稅鎖定的寬幅熱軋卷板，正是這些企業的核心產能區間。

越南希望通過貿易保護措施，限制中國鋼材進口，為本土鋼企騰出市場空間，實現鋼鐵產業的進口替代。

但一個無法回避的現實是，越南的制造業體系至今仍高度依賴中國供應鏈支撐。

根據中國駐越南大使館經濟商務處發布的官方數據，2026年1月，越南自中國進口額達190億美元，對華貿易逆差高達127億美元，同比增幅52.1%，中國連續多年穩居越南第一大進口來源國的位置。

越南當下最核心的經濟增長模式，就是“從中國進口原材料、零部件和機械設備，國內加工組裝后再出口到歐美市場”。

2026年1月，越南對美貿易順差達120億美元，同比增長28.6%，美國是越南最大的出口市場。這種兩頭在外的加工貿易模式，決定了越南根本無法徹底脫離中國的供應鏈體系。

一邊在能源危機時向中國求助，收下特批的救命燃料，一邊轉頭就對中國核心出口產品加征關稅，越南這套看似矛盾的操作，本質上是極致的現實主義算計。

在越南看來，來自中國的能源和原材料，是保障國內經濟穩定和制造業運轉的必需品，危機時刻必須拿到；而對華加征關稅，既能扶持本土鋼鐵產業，又能在一定程度上迎合歐美市場的貿易訴求，避免自己成為歐美關稅打壓的目標。

但這種短視的操作，最終損害的還是中越雙邊貿易的互信基礎。越南已連續多年成為中國熱軋卷板第一大出口市場，2025年中國對越南出口熱軋卷約600萬噸，占總出口量的30%，此次加稅無疑會直接影響中國相關鋼企的出口利益，也必然給中越雙邊經貿關系蒙上陰影。

國與國之間的經貿往來，從來都是互利共贏才能行穩致遠。單方面的貿易保護主義，和收下善意轉頭就變臉的操作，或許能換來短期的本土產業保護，但長期來看，只會破壞雙邊合作的信任基礎，最終得不償失。