有人說高鐵和飛機(jī)一樣用煤油作為動(dòng)力源

有人說高鐵和飛機(jī)一樣用煤油作為動(dòng)力源，真的是這樣嗎？

昨天我們說到，近期受國際形勢在國內(nèi)調(diào)控后。各航司燃油附加費(fèi)普遍上調(diào)60元和120元。按800公里為分界點(diǎn)。800公里以下是60元，以上是120元。

對此可能導(dǎo)致旅客更偏愛高鐵或動(dòng)車作為優(yōu)先選擇的交通工具。

這里提到高鐵，有不明所以的讀者覺得高鐵也是用煤油作為動(dòng)力源。

其實(shí)不然，高鐵動(dòng)車的動(dòng)力來源于電力。國家電網(wǎng)，采用接觸網(wǎng)供電，屬于電力動(dòng)車組，通過車頂受電弓從上方接觸網(wǎng)獲取25千伏工頻單相高壓交流電，經(jīng)車載變流裝置轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)三相交流牽引電機(jī)。

當(dāng)然像飛機(jī)RAT一樣，高鐵同樣需要備份電源設(shè)備。高鐵部分車型配備應(yīng)急柴油機(jī)組，僅在接觸電網(wǎng)失電時(shí)提供應(yīng)急供電，保障安全停車。為高鐵提供照明、空調(diào)等用電。

其實(shí)，說句實(shí)在話，高鐵并不比飛機(jī)簡單。高鐵員工的收入也并不比飛機(jī)的要低，個(gè)別存在除外。比如說駕駛員。

高鐵駕駛員待遇和維修工程師幾乎一樣，甚至有些地方維修工程師的待遇要略高于高鐵駕駛員。

有今年最新數(shù)據(jù)顯示，高鐵高級工程師月薪最高能達(dá)2萬，而資深駕駛員同樣。

駕駛員和列車長是有區(qū)別的。列車長普遍一萬左右。

這其實(shí)對標(biāo)民航。高鐵駕駛員對標(biāo)飛行員，維修工程師對標(biāo)機(jī)務(wù)，列車長對標(biāo)乘務(wù)長。

這種薪資相對更為合理。當(dāng)然如果能再高一些，豈不是更好？

除了這些，福利這塊更沒得說。民航有的高鐵都有，民航?jīng)]有的，高鐵還有。比如說企業(yè)年金。高鐵有，航司不一定都有。

我們打工人看的是什么？不就是薪資福利嗎？

我們常聽飛機(jī)是最安全的交通工具。其實(shí)高鐵，動(dòng)車同樣安全。

對于班制，我更喜歡高鐵的上班制，跟一趟列車后，能連續(xù)休息好幾天。想想可真幸福！