廣西
2026年4月5日，澤連斯基在接受采訪時表示，烏克蘭在抗擊俄羅斯封鎖黑海糧食通道的實踐中積累了寶貴經驗，愿意將這些經驗分享給希望重啟霍爾木茲海峽通航的國家。然而，他也明確指出，目前尚未有哪個國家正式請求烏克蘭直接參與這一海上安全行動，只是向烏方詢問經驗和做法。
霍爾木茲海峽是全球能源運輸的生命線之一，約20%到30%的海運原油與液化天然氣（LNG）必須經過這里。自從伊朗對美以軍事行動作出反制后，該海峽的航運已經受到實質性封鎖，油價飆升、航運風險飆升，全球能源市場震蕩。
澤連斯基指出，烏克蘭曾遭遇俄羅斯封鎖黑海航道，烏方通過組織護航隊伍、利用無人船與海軍打擊力量，成功恢復了糧食通道的通行，這一經驗在一定程度上能為霍爾木茲海峽航道安全提供參考。與此同時，烏克蘭還在與沙特、阿聯酋、卡塔爾等中東國家加強防務技術合作，希望通過這種方式擴大烏克蘭在地區安全事務中的參與度。
不過，這一建議也引發分析人士的擔憂：霍爾木茲海峽與黑海在地緣環境、軍事威脅與參與方利益等方面都有巨大差異。在黑海行動中，俄羅斯并未明面展開全面封鎖商業船只，而伊朗目前封鎖海峽的目的與態度則更強硬。在這種背景下，單靠“經驗分享”遠難以獨自解決復雜的航道封鎖問題。
同時，美、伊朗沖突加劇了大國之間的博弈。美國方面曾公開表示愿意與盟國合作確保航道自由，但在軍事介入方面一直保持謹慎態度。歐洲多國也對直接介入持保留意見，認為在沖突未緩和前貿然介入風險極高。
澤連斯基此番提議的另一個深層含義，是表明烏克蘭希望在全球戰略事務中獲得更多話語權與價值認同，尤其是在中東局勢與全球能源安全成為焦點之際。對烏克蘭而言，這是一種從地區戰爭參與者轉向全球安全貢獻者的戰略姿態。
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