俄新型火箭：白楊-M導(dǎo)彈改造，運(yùn)力700公斤機(jī)動(dòng)發(fā)射能力大增

近日，俄羅斯新型“起飛-1M”運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)模型正式曝光，其雖然涂著“人畜無害”的白色涂裝，但是構(gòu)型卻完全是機(jī)動(dòng)發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈的構(gòu)型，所以一亮相就引起了各方的特別關(guān)注。

而該運(yùn)載火箭，實(shí)際上也確實(shí)是由洲際導(dǎo)彈轉(zhuǎn)變而來的，其轉(zhuǎn)變的源頭就是大名鼎鼎的“白楊-M”洲際彈道導(dǎo)彈。

“起飛-1M”運(yùn)載火箭沿用了“白楊M”洲際彈使用的MAZ-79221型8軸底盤，相較于基于“白楊”導(dǎo)彈改造的“起飛-1”型火箭所采用的七軸MAZ-7917底盤，8軸發(fā)射車的承載能力更強(qiáng)，同時(shí)越野性能和穩(wěn)定性也更具優(yōu)勢，能夠更好地適應(yīng)野外復(fù)雜地形的運(yùn)輸與發(fā)射需求，以此進(jìn)一步強(qiáng)化了該型火箭的機(jī)動(dòng)發(fā)射能力。

在火箭構(gòu)型方面，“起飛-1M”基本沿用了白楊M洲際彈的三級(jí)固體燃料動(dòng)力艙段設(shè)計(jì)，同時(shí)加上了第四級(jí)，這樣能夠更好的將衛(wèi)星送入軌道。

由于目前“起飛-1M”尚未進(jìn)行實(shí)際發(fā)射，且其具體運(yùn)力參數(shù)尚未完全公開，因此僅能結(jié)合其原型“白楊M”導(dǎo)彈的性能以及“起飛-1”的運(yùn)力數(shù)據(jù)，對(duì)其具體的平臺(tái)參數(shù)進(jìn)行合理的估算。

“起飛-1”作為“起飛-1M”的前序型號(hào)，最大近地軌道（LEO）運(yùn)力約為500–600公斤，具備將科研、商業(yè)及軍用的中小型衛(wèi)星送入近地軌道的能力。

而“起飛-1M”基于更先進(jìn)的“白楊M”導(dǎo)彈改造而來，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化和推進(jìn)系統(tǒng)上大概率有所提升，同時(shí)其最大近地軌道運(yùn)力預(yù)計(jì)將保持在500-700公斤區(qū)間，仍屬于典型的小型運(yùn)載火箭范圍。

從我國國內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)載火箭來看，“起飛-1M”的運(yùn)力水平與中國航天科技集團(tuán)研制的長征十一號(hào)運(yùn)載火箭最為接近。

長征十一號(hào)也是一款小型固體燃料四級(jí)運(yùn)載火箭，主要用于發(fā)射小型衛(wèi)星，且其主要定位是提升快速進(jìn)入空間、應(yīng)急發(fā)射的能力，因此其設(shè)計(jì)理念與“起飛-1M”的“導(dǎo)彈改火箭”思路存在共通之處，均為注重快速響應(yīng)和機(jī)動(dòng)發(fā)射能力的運(yùn)載火箭。

根據(jù)國內(nèi)的相關(guān)報(bào)道可知，長征十一號(hào)大量采用了東風(fēng)-31遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的成熟技術(shù)，其中包括固體燃料推進(jìn)技術(shù)、TEL發(fā)射車技術(shù)、冷發(fā)射技術(shù)以及快速響應(yīng)機(jī)制等，而這與“起飛-1M”基于“白楊M”導(dǎo)彈改造而來的思路異曲同工，都是對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)彈成熟技術(shù)的合理復(fù)用，并以此實(shí)現(xiàn)了航天成本的降低和發(fā)射效率的提升。

具體來看，長征十一號(hào)的運(yùn)力參數(shù)與“起飛-1M”大致相當(dāng)。

長征十一號(hào)遙一、遙二型號(hào)的700公里太陽同步軌道（SSO）運(yùn)載能力達(dá)350公斤，從遙三型號(hào)起，其通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力提升20%，700公里SSO運(yùn)載能力大于400公斤，據(jù)此推算，其近地軌道運(yùn)載能力可達(dá)700公斤左右，與“起飛-1M”預(yù)計(jì)的500-700公斤的近地軌道運(yùn)力基本匹配。

同時(shí)，長征十一號(hào)采用了水平總裝、水平測試、水平轉(zhuǎn)運(yùn)的“三平”模式，發(fā)射時(shí)無需固定發(fā)射臺(tái)，僅采用輪式發(fā)射車，因此其在簡易場坪即可完成發(fā)射作業(yè)，且具備24小時(shí)內(nèi)完成測試、發(fā)射的能力，這與“起飛-1M”的機(jī)動(dòng)發(fā)射、快速響應(yīng)特性高度吻合。

此外，長征十一號(hào)還成功實(shí)現(xiàn)了海上發(fā)射，2019年6月5日，長征十一號(hào)（CZ-11 WEY）在中國黃海海域發(fā)射成功，并成為中國首次實(shí)施運(yùn)載火箭海上發(fā)射的型號(hào)，而“起飛-1M”目前僅公開了公路機(jī)動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，未來是否會(huì)拓展發(fā)射場景仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

值得一提的是，長征十一號(hào)的改進(jìn)型計(jì)劃采用200噸推力先進(jìn)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)長征十一號(hào)的700公里SSO運(yùn)載能力將從420公斤提升到1.5噸左右，近地軌道運(yùn)力則會(huì)達(dá)到約2.0-2.5噸，屆時(shí)其將把“起飛-1M”在運(yùn)力層面遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。

以“起飛-1”、“起飛-1M”為代表的“導(dǎo)彈改火箭”模式，其主要優(yōu)勢在于對(duì)退役導(dǎo)彈資源的高效利用，同時(shí)具備成本低、反應(yīng)快、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)等突出特點(diǎn)，并在航天領(lǐng)域具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景。

從成本角度來看，退役洲際導(dǎo)彈的彈體、推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)射平臺(tái)等主要部件均可直接復(fù)用，且無需重新投入大量資金進(jìn)行研制工作，并因此能夠大幅降低運(yùn)載火箭的研發(fā)和制造成本。

從任務(wù)適應(yīng)性來看，導(dǎo)彈改造而來的火箭，普遍具備機(jī)動(dòng)發(fā)射能力，可使用導(dǎo)彈發(fā)射車在野外快速起豎發(fā)射，而無需固定發(fā)射場，并因此能夠有效規(guī)避固定發(fā)射臺(tái)易被探測、打擊的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)其還能夠根據(jù)任務(wù)需求靈活選擇發(fā)射地點(diǎn)，以此提升了發(fā)射的靈活性和安全性。

此外，這類導(dǎo)彈改來的火箭，均采用了固體燃料推進(jìn)技術(shù)，而固體燃料具有儲(chǔ)存時(shí)間長、準(zhǔn)備時(shí)間短的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)長期儲(chǔ)存、快速響應(yīng)，并以此進(jìn)一步提升了火箭平臺(tái)的任務(wù)適應(yīng)性，使其尤其適合小型衛(wèi)星的快速補(bǔ)網(wǎng)發(fā)射和應(yīng)急發(fā)射任務(wù)。

而從發(fā)展前景來看，“導(dǎo)彈改火箭”模式確實(shí)也契合當(dāng)前小型衛(wèi)星市場快速發(fā)展的趨勢。

隨著商業(yè)航天的興起，小型衛(wèi)星、微納衛(wèi)星的發(fā)射需求日益增長，而這類衛(wèi)星體積小、重量輕，無需大型運(yùn)載火箭發(fā)射，因此，小型運(yùn)載火箭的市場需求正持續(xù)擴(kuò)大。

而俄羅斯選擇在這一時(shí)期推出“起飛-1M”火箭，顯然也是瞄準(zhǔn)了這一市場需求。

綜上所述，未來，隨著小型衛(wèi)星市場的持續(xù)擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，“導(dǎo)彈改火箭”模式仍然有望得到進(jìn)一步推廣，并為航天事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。