北京
Meta的超智能實驗室最近傳出一個消息：他們可能要組建硬件團隊了。這有點像一家做外賣平臺的突然宣布要造電動車——不是不行，但總覺得中間少了點什么解釋。
不過真正值得看的數字在另一份報告里。2025年，中國商業航天的核心產業規模到了1.01萬億，同比增長近7%。發射次數里，商業航天占了54%；入軌衛星里，商業衛星占了84%。換句話說，國家隊還在，但商業公司已經把活接過去了。
企業數量超過600家，增速20%以上。這賽道的熱鬧程度，堪比當年共享單車大戰前的街頭——只不過這次燒的是火箭燃料，押金也貴得多。
報告預測"十五五"期間復合增長率11%左右。這個數字不算激進，考慮到發射成本還在降、衛星應用還在擴，反而顯得務實。畢竟航天不是互聯網，迭代周期以年為單位，PPT里畫的大餅，得等發動機試車之后才能上桌。
有意思的是，Meta這時候想往硬件里扎。全球AI競賽打到現在，大家終于意識到：沒有物理世界的接口，智能再"超"也只是屏幕里的對話框。只是航天和AI硬件，一個往上飛，一個往手里放，中間隔著的是完全不同的供應鏈和失敗成本。
一位投資人對我說，他們看商業航天項目時，最在意的不是技術參數，而是"下次發射能不能準時"。延期意味著現金流斷裂，意味著客戶被競爭對手接走。在這個行業里，靠譜比先進更重要——聽起來像制造業的老生常談，但1萬億規模背后，就是這么樸素的邏輯在運轉。
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