蘿卜快跑，最新型的人格測(cè)試題

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作者 | 林默

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觀測(cè)當(dāng)代人精神狀態(tài)的坐標(biāo)，多到根本數(shù)不過(guò)來(lái)。什么年度報(bào)告、流行金句、人格測(cè)試，這些都太普通了，現(xiàn)在應(yīng)該再添一個(gè)“出行工具選擇”。

做此判斷，有理有據(jù)。這幾天在社交媒體，如果你刷到蘿卜快跑的消息，不要猶豫，點(diǎn)進(jìn)評(píng)論區(qū)，你將有機(jī)會(huì)看到互聯(lián)網(wǎng)“割袍斷義”的新戰(zhàn)場(chǎng)：

有人反復(fù)提及蘿卜快跑之前的停滯問(wèn)題，又一次堅(jiān)定了對(duì)無(wú)人車(chē)、自動(dòng)駕駛的審慎態(tài)度。沒(méi)錯(cuò)，我們懷疑型人格都這樣，雖然沒(méi)坐過(guò)蘿卜快跑，但，對(duì)所有新技術(shù)保持好奇的同時(shí)，也保持著一種天然的不信任。

有人頗有“舊怨”得報(bào)的暢快感，不用多說(shuō)，這些人指定跟蘿卜快跑在道上交過(guò)手。劇情大抵是，某一個(gè)早晚高峰，他們偶遇過(guò)無(wú)論場(chǎng)面多么緊迫，都依然以保守安全標(biāo)準(zhǔn)行駛的蘿卜快跑。那時(shí)那刻，不管這堵塞是不是蘿卜快跑造成的，它都給人添堵了。

蘿卜快跑的對(duì)立面，站了人。蘿卜快跑對(duì)立面的對(duì)立面，也站滿了人！

很多體驗(yàn)過(guò)蘿卜快跑的武漢朋友，發(fā)現(xiàn)它接單變少的那一刻，發(fā)出了“想它想它想它”的呼喚。

奔波的打工人說(shuō)，擁有蘿卜快跑的日子，就擁有了方便和松弛。他們不用擔(dān)心被變相拒載，也不用擔(dān)心臭車(chē)攻擊，在蘿卜快跑開(kāi)始上班的一天，心情多少舒暢一點(diǎn)。一個(gè)2年打過(guò)252單的老用戶只希望看到，“蘿卜快跑以更可靠的姿態(tài)滿血?dú)w來(lái)”。

省錢(qián)玩家也坐不住了。在他們心里，蘿卜快跑可是出行省錢(qián)的神器之一。要是碰上踏春這樣的長(zhǎng)路程，打到蘿卜快跑，至少能給自己省出兩杯奶茶錢(qián)。

社恐群體則擔(dān)心失去最貼心的搭子。自從有了蘿卜快跑，打車(chē)再也不是一種開(kāi)盲盒的體驗(yàn)，他們擺脫被熱情司機(jī)當(dāng)“玩具”的命運(yùn)，也不用再面對(duì)跟人獨(dú)處的尷尬。

你以為社牛就不在乎了？不！有人說(shuō)，失去蘿卜快跑，就是失去了自己的移動(dòng)KTV。車(chē)內(nèi)好幾個(gè)音響，聲量調(diào)到最大，就可以來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的嗨歌。他們正常的演唱水平也就那樣，但坐在蘿卜快跑里，原唱來(lái)了也要暫避鋒芒。

想蘿卜快跑回來(lái)的，也有不坐蘿卜快跑的人。離開(kāi)了蘿卜快跑，誰(shuí)還會(huì)時(shí)時(shí)刻刻禮讓行人，想到又要重回跟機(jī)動(dòng)車(chē)搶人行道的時(shí)代，這讓人很難不慌。

以前笑話蘿卜快跑老實(shí)時(shí)，大家都喊苕蘿卜。現(xiàn)在找不到它，又改叫白月光了。

2

人這種動(dòng)物，從來(lái)都是反復(fù)拉扯，直到有一天忽然看見(jiàn)了羈絆。此時(shí)此刻，很多朋友對(duì)待蘿卜快跑的心情就無(wú)比復(fù)雜，三分喜歡三分依賴(lài)還有四分忽遠(yuǎn)忽近。

人類(lèi)和蘿卜快跑最近的一次拉扯，當(dāng)然就是發(fā)生在3月31日的主動(dòng)停車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。這一天晚上，少量蘿卜快跑出現(xiàn)打雙閃、原地停車(chē)、無(wú)法通過(guò)車(chē)內(nèi)操作恢復(fù)行駛的問(wèn)題，雖說(shuō)最后乘客安全下車(chē)、無(wú)人受傷，但還是很快掀起網(wǎng)絡(luò)廣泛討論。

真不怪咱普通人發(fā)出質(zhì)疑聲。擱我們眼里，這就是“車(chē)子突然壞掉了”，聽(tīng)上去總歸有點(diǎn)危險(xiǎn)。如果沒(méi)有技術(shù)專(zhuān)家翻譯，誰(shuí)知道這關(guān)乎主動(dòng)降級(jí)、安全冗雜的專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)啊？

蘿卜快跑判斷出來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并不在人們的直接感知層，但對(duì)它來(lái)說(shuō)，這種情況下做出最保守、最安全的處理，主動(dòng)觸發(fā)最小風(fēng)險(xiǎn)策略，是守住底線的基礎(chǔ)操作。

2025年12月，美國(guó)舊金山的變電站火災(zāi)導(dǎo)致停電，交通信號(hào)燈大面積癱瘓，相關(guān)品牌的全無(wú)人駕駛車(chē)輛也因無(wú)法確認(rèn)失效信號(hào)燈，出現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)、開(kāi)啟雙閃等情況。

即便如此，面對(duì)這樣的突發(fā)情況，人們感到擔(dān)憂，乃至恐慌，也都是人之常情。咱們是普通用戶，不能要求咱實(shí)時(shí)更新最新技術(shù)進(jìn)展。這種信息差的補(bǔ)齊，本來(lái)就是品牌、平臺(tái)、公司要做的事情。

那些真正使用過(guò)蘿卜快跑、表現(xiàn)得更淡定一點(diǎn)的人，也不過(guò)是知道這玩意兒天生老實(shí)，雙方早已完成信任建立。不然，大家也不會(huì)管蘿卜快跑叫“苕蘿卜”，因?yàn)橛H自體會(huì)過(guò)它的傻愣、老實(shí)。

記得蘿卜快跑剛到武漢那會(huì)兒，傳出過(guò)大量顯眼包名場(chǎng)面。印象最深的還是，它在路上把垃圾袋判定成障礙物，當(dāng)場(chǎng)停車(chē)、打雙閃。當(dāng)時(shí)我跟很多人一樣，吐槽這也太傻、太“苕”了，并堅(jiān)定了我作為人是無(wú)法被替代的盲目自信。

除了顯眼包的“苕”，不胡亂加塞、禮讓行人、變道打燈等等，都曾被視作蘿卜快跑“苕”的具體表現(xiàn)。這么開(kāi)車(chē)很守規(guī)矩，但也背離人類(lèi)的“變通”經(jīng)驗(yàn)。每每談到開(kāi)車(chē)規(guī)矩，吃瓜群眾最喜歡玩的梗是，“這種情況我一般看周?chē)袥](méi)有‘原則’（攝像頭），沒(méi)有的話，我想怎么開(kāi)就是原則。”

這么多年相處下來(lái)，有人慢慢習(xí)慣、接受蘿卜快跑，其實(shí)是他們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)過(guò)程里完成了關(guān)系的重建。苕，也開(kāi)始有了耿直、靠譜的意思。

再有就是，系統(tǒng)的升級(jí)速度遠(yuǎn)比我們想象的要快。我現(xiàn)在已經(jīng)很少看到，蘿卜快跑出盡洋相的名場(chǎng)面，在安全范圍之內(nèi)，它正在做到穩(wěn)中求進(jìn)、絲滑出行。比如，再在路上遇到垃圾袋類(lèi)似場(chǎng)景，它的系統(tǒng)決策會(huì)更精準(zhǔn)、更符合實(shí)際情況，隨著數(shù)據(jù)累計(jì)和模型迭代，那些“過(guò)度謹(jǐn)慎”的操作會(huì)越來(lái)越少。

車(chē)，不會(huì)一直停在那里，停下來(lái)，是為了下一次更好的上道。

3

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，蘿卜快跑不僅僅是一種交通工具，更是一個(gè)生活搭子。

大家就是這么口嫌體直，盡管總調(diào)侃“苕蘿卜”，但真在路上偶遇到蘿卜快跑，他們還是會(huì)不自覺(jué)拍照紀(jì)念，或是發(fā)在社交媒體跟網(wǎng)友分享。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我都見(jiàn)過(guò)禮讓行人版、隨地拋媚眼版、停工休息版、返回“蘿卜”基地版形態(tài)的苕蘿卜。

而縱觀歷史長(zhǎng)河，出行工具的每一次變革都充滿動(dòng)蕩。自行車(chē)才出現(xiàn)的時(shí)候，也被當(dāng)作是一個(gè)完全沒(méi)用的東西，后來(lái)一直被關(guān)注、改良、推廣，到如今已經(jīng)是尋常之物。

透過(guò)時(shí)代的后視鏡，我們更能看清技術(shù)發(fā)展的來(lái)龍去脈，也會(huì)發(fā)現(xiàn)，“蘿卜快跑”其實(shí)是一種處境，在馬車(chē)、自行車(chē)、汽車(chē)等時(shí)代一次次重復(fù)上演，新技術(shù)也隨之慢慢滲透，直至成為流行。

此刻，來(lái)到無(wú)人車(chē)時(shí)代，處在技術(shù)和人文交叉點(diǎn)的蘿卜快跑，也已慢慢變成城市敘事的重要組成。

截至2026年2月，蘿卜快跑累計(jì)向公眾提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單已超2000萬(wàn)單，足跡已覆蓋全球26個(gè)城市。目前，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛總里程累計(jì)超3億公里，全無(wú)人駕駛里程超1.9億公里。

光是在武漢這座城市，蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)范圍就已拓展到了3000多平方公里，覆蓋13個(gè)行政區(qū)，觸達(dá)超過(guò)770萬(wàn)人口。

城市，是人的城市。敘事，也是生活的敘事。

蘿卜快跑的車(chē)外，是一個(gè)廣闊的世界，而車(chē)內(nèi)，是一個(gè)完全的小我。便捷、娛樂(lè)、不社交等每種個(gè)性的出行需求，都在被重視、被理解，以及被滿足。

總說(shuō)，歷史是螺旋式上升的，強(qiáng)調(diào)的不該只是上升，還有螺旋。上升的，是所有創(chuàng)新者未必都看得見(jiàn)的未來(lái)；螺旋的，卻是要持續(xù)面對(duì)否定的當(dāng)下。

面對(duì)新技術(shù)、新工具的時(shí)候，我們理應(yīng)反復(fù)思考行不行、好不好、值不值問(wèn)題。但我們不必遇到問(wèn)題就失望，情感濃度控制在一定范圍之內(nèi)，思考和對(duì)話也會(huì)變得更有價(jià)值。

至少，多打開(kāi)一寸視角，也就多打開(kāi)一種可能。

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